본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    인수위.건설업체, 대운하 사업 놓고 '진실게임'

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    대통령직 인수위원회가 이명박 대통령 당선인의 주요 공약인 한반도 대운하 사업을 놓고 출범 초기부터 비끗거리고 있다.

    장석효 인수위 국가경쟁력강화특위 소속 한반도대운하 태스크포스팀장은 지난해 12월28일 국내 5대 건설사 최고경영자들과 조찬 모임을 가졌다고 1일 밝혔다.

    대우건설,현대건설,GS건설,삼성물산,대림산업 등 시공능력평가 순위 1~5위 건설업체 부회장과 사장들이 모임에 참여했다.

    장 팀장은 이날 전화 통화에서 "건설사 초청으로 모임에 참석했으며 건설업체들은 기회가 온다면 적극적으로 대운하 사업에 뛰어들겠다는 입장이었다"고 당시의 모임 분위기를 전했다.

    그는 "대운하는 민자사업인 만큼 기업들이 사업제안서를 제출하면 정부는 원활한 기업 활동이 진행될 수 있도록 적극 지원할 예정이라고 말했다"고 설명했다.

    강승규 인수위 부대변인도 이날 오후 삼청동 인수위 기자실에서 브리핑을 갖고 "선거 당시 당선인이 경부운하는 민자사업으로,호남운하 중 영산강 부분과 금강(충청) 운하는 재정 사업으로 추진한다고 설명한 바 있다"며 "이에 대해 민간에서 적극적인 관심을 표명한 것"이라고 설명했다.

    그러나 건설사 측에선 장 팀장의 설명과는 달리 모임이 인수위 제의로 이뤄졌다고 주장하고 있다.

    A건설사 관계자는 "인수위에서 전날(27일) 만나자고 긴급 연락해 자리를 가진 것으로 안다"고 말했다.

    인수위나 건설사 가운데 한 곳은 거짓말을 하고 있는 셈이다.

    장 팀장은 또 이 자리에서 건설사들에 한반도 대운하 사업에 적극 참여해 달라고 요청한 것으로 알려졌다.

    이에 대해 장 팀장은 "대운하 사업을 설명했을 뿐인데도 직접 대운하 사업 참여를 요청한 것으로 알려져 곤혹스럽다"고 밝혔다.

    강 부대변인도 "장 팀장이 (건설사들의 한반도 대운하 프로젝트 참여를) 요청한 바도 없고 아직 그럴 단계도 아니다"고 해명했다.

    한반도 대운하 건설 프로젝트가 민자사업으로 추진되려면 사업제안서 검토→우선협상자 선정→사업자 선정→사업 승인→환경.교통 영향 평가→사업 착수 등의 절차를 거쳐야 한다.

    한반도 대운하를 둘러싼 인수위와 건설사 간의 진실게임의 결론이 무엇이든지 간에 인수위가 투명하게 운영되지 못하고 있다는 비난을 피하기 힘들게 됐다.

    김문권 기자 mkkim@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      서울서 58년 만에 돌아온다…'트램' 위례선 2월부터 시운전

      서울시는 위례선 트램의 차량기지와 궤도 등 기반시설 설치를 모두 마치고 내달부터 시운전에 들어간다고 26일 밝혔다.위례선 트램은 58년 만에 서울을 다시 달리게 될 노면전차다. 마천역(5호선)에서 출발해 복정역(8호선·수인분당선)과 남위례역(8호선)을 연결한다.시는 위례선 트램 초도편성 차량을 이날 오후 11시부터 27일 오전 5시까지 위례 차량기지로 반입할 계획이다.교통량이 적은 야간시간대에 진행하며 송파경찰서와 협력해 교통 통제와 안전요원 배치를 완료하는 등 시민 불편을 최소화한다.해당 차량은 지난해 오송 시험선에서 5000㎞ 이상 예비주행 시험을 마쳐 1차 검증을 완료했다.위례선 트램은 1월 초도편성 반입을 시작으로 5월까지 총 10편성(초도 1편성 포함)이 순차적으로 도입될 예정이다.다음달부터는 실제 운행노선에서 개통을 위한 최종 검증을 한다. 8월까지 본선 시운전을 통해 주행 안전성, 지상설비 연계동작 등 차량에 대한 16개 항목을 종합 검증한다.아울러 4월부터 12월까지 철도종합시험운행을 통해 시설물과 시스템 전체의 안정성·연계성을 최종 검증, 개통에 필요한 모든 절차를 마무리할 예정이다.시는 도로 위를 주행하는 트램의 특성을 고려해 시민 안전 확보에 주력한다. 위례선 전 구간에 설치된 13개 교차로와 35개 횡단보도에 안전관리요원을 배치하고 별도 상황반을 운영해 안전사고에 대비한다.시운전 차량은 보험에 가입해 혹시 모를 사고에도 대비한다.시는 시운전 기간 보행자와 운전자들의 각별한 주의와 협조가 필요하다고 당부했다.보행자는 트램 주행 구간과 횡단보도 통과 시 안전요원의 안내와 교통신호를 반드시 준수해야 하며, 이어폰 착용 등 부

    2. 2

      바늘구멍 뚫고…'더블 역세권' 대단지로 거듭나는 이 곳

      다음달 서울 분양시장에서 모처럼 신축 대단지가 나온다. 포스코이앤씨가 시공을 맡은 영등포구 신길동 ‘더샵 신길센트럴시티’(조감도) 얘기다. 지하 2층~지상 35층, 16개 동, 총 2054가구(전용면적 51~84㎡) 규모다. 일반분양 물량도 477가구나 된다. 분양업계에선 높은 청약 경쟁률을 예상하고 있다.교통 편의성이 눈에 띈다는 평가가 나온다. 수도권 지하철 7호선 신풍역과 가까워서다. 7호선은 고속터미널, 논현, 강남구청 등 강남권 주요 지하철역과 연결된다. 신풍역에 신안산선 개통이 예정된 점도 호재다. 신안산선이 뚫리면 여의도 접근성이 한층 개선된다. 신안산선은 2027년 개통을 목표로 하고 있지만, 더 밀릴 가능성도 있다. 이 단지가 준공되는 2029년엔 신안산선 인프라가 완성될 것으로 보인다.단지 바로 옆에 초등학교(도신초교)도 있다. 강남과 여의도 출퇴근 수요를 흡수할 수 있을 것으로 보인다. 분양가는 아직 정해지지 않았다. 역세권, 브랜드, 대단지, 초품아(초등학교를 품은 아파트) 등 부동산 시장 프리미엄 요소를 두루 갖췄다는 평가다. 시장에선 전용면적 84㎡ 기준 18억원 내에 공급될 것이란 관측이 나온다. 인근 신길뉴타운 신축 전용 84㎡ 시세가 18억원대기 때문이다.지역주택조합(지주택) 사업을 통해 공급되는 단지라는 점도 눈길을 끈다. 지주택을 두고 “원수한테 권하는 사업”이란 말이 있는 것처럼 사업 과정 자체가 순탄하진 않았다. 신길5동 지주택이 조합원 모집을 시작한 건 2015년이다. 조합은 2021년 창립됐다. 조합 내분과 프로젝트파이낸싱(PF) 자금 경색 등 때문에 우여곡절을 겪었다. 시공사만 ‘신동아건설→현대건설→포스코이앤씨’로 두 차

    3. 3

      '한강벨트' 올라도 나머지는 뚝뚝…아파트 가격 '초양극화'

      지난해 서울 주요 지역 집값의 가파른 상승과 부동산 경기 침체가 맞물리면서 전국 아파트값 상하위 격차가 14배가량 벌어진 것으로 집계됐다.26일 한국부동산원에 따르면 작년 12월 기준으로 전국 아파트 매매시장에서 고가 주택과 저가 주택 간 평균 가격차를 나타내는 5분위 배율은 14.45였다. 12월 전국 5분위 가격은 13억4296만원, 1분위 가격은 9292만원이었다.5분위 배율은 주택 가격 상위 20% 평균(5분위 가격)을 하위 20% 평균(1분위 가격)으로 나눈 값으로, 배율이 높을수록 가격 격차가 큰 것을 의미한다.연간 5분위 배율 추이를 살펴보면 작년 1월 12.80에서 3월 13.08까지 상승하다 4월 13.02로 한 차례 소폭 하락했다. 그렇지만 이후 줄곧 상승세가 이어지면서 연초 대비 1.65포인트 확대됐다.전국 5분위 배율은 2021년 7~12월 12.70으로 최고점을 찍은 뒤 한동안 하락했다가 다시 상승해 2024년 11월(12.75) 최고치를 경신했다. 올해에도 계속 상승하며 상하위 간 격차를 벌려 왔다.서울만 놓고 본다면 12월 5분위 가격이 29억3126만원, 1분위는 3억9717만원이었다. 5분위 배율은 7.38이었다.민간 통계인 KB부동산 집계로도 작년 전국 5분위 배율은 상승세를 이어가 연중 줄곧 최고치를 경신하면서 12월에는 12.8까지 올랐다. KB부동산 기준 전국 1분위 평균 가격은 1억1519만원, 5분위 가격은 14억7880만원이었다.서울 1분위는 4억9877만원, 5분위는 34억3849만원으로, 5분위 배율은 6.9로 조사됐다.지난해 아파트 가격은 강남3구와 한강 벨트를 중심으로 크게 올랐다. 부동산원에 따르면 작년 서울 아파트 가격은 전년 말 대비 8.98% 상승했는데, 특히 △송파구 22.52% △성동구 18.75% △서초구 15.26% △강남구 14.67% △마포구 14.22% 등에서 두드러진 상

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT