2003년에 이어 또다시 물류대란이 현실화되고 있다.

화물연대 총파업을 하루 앞둔 12일 부산항 광양항 평택항 등 주요 항만들은 일부 화물연대 지부의 파업으로 마비 상태에 빠져들었다.

이에 따라 자동차 철강 가전 등 주요 수출입 업체들은 화물 차량을 못 구해 제품 운송에 큰 차질을 빚고 있다.

한솔제지 등 일부 업체의 경우도 파업 운전자들이 불법적으로 공장 주변을 화물 차량으로 봉쇄해 제품 반출이 거의 이뤄지지 않고 있다.

특히 광양항 등에서는 화물연대뿐만 아니라 일반 차주들까지 가세하고 있어 파급력이 더욱 커질 것으로 보인다.

정부와 화물연대는 이날 오후 늦게까지 마라톤 협상을 벌였으나 경유가 인하,운송 표준요율제 도입 등 주요 현안에 대한 입장 차이를 좁히지 못했다.

화물연대의 핵심 요구사항인 운송료 인상 문제도 전국 대부분의 사업장에서 화주.물류업체와 화물연대 간 입장 차이가 커 화물연대 지부별로 파업선언이 잇따랐다.

이날 오후 현재 화물연대 소속 1만2000여대 중 이미 절반가량이 파업에 돌입한 상태다.

광양항 등 전국 주요 항만은 물동량 마비 현상이 나타나기 시작했다.

화물연대 전남지부는 이날 하루 먼저 파업에 돌입했다.

부산항에서는 화물연대 파업 예고 여파로 운송업체들이 화물 차량 배정을 중단하면서 수출입 화물 수송이 차질을 빚고 있다.

화물연대 소속 차량 비중이 높은 운송업체 S사 관계자는 "조만간 운송 거부가 예상돼 화물 차량 배정을 할 수 없는 상황"이라고 전했다.

평택항은 화물연대 소속 조합원들이 나흘째 운송 거부를 계속하면서 국제여객터미널 컨테이너 야적장은 컨테이너를 더 이상 쌓아둘 공간이 거의 없다.

항만 기능이 마비되면서 기업 피해도 속출하고 있다.

부산 모 철강업체는 이번 주말 중국에서 수천t의 철강을 부산항을 통해 들여올 예정이지만 부두 반출을 위한 차량을 구하지 못해 수입을 늦춰야 할 판이라고 하소연했다.

정부는 "도로 점거나 진.출입로 봉쇄 등 불법 행위에 대해서는 엄정 대처할 것"이라고 밝혔다.

김철수 기자 kcsoo@hankyung.com