[시승기] 현대자동차/쏘나타트랜스폼 N20‥스마트키·경제운전 시스템, 첨단 편의기능 잔뜩 선보여

현대자동차의 2009년형 쏘나타 트랜스폼은 언제 어디서나 주눅들지 않는 품위를 갖고 있다. 중형 세단의 중후함 속에 첨단 기능들이 잔뜩 숨어 있다.

2009년형 모델에서 가장 달라진 점은 경제운전 안내 시스템과 버튼시동 스마트키 등 첨단 신기술 및 편의사양이 새로 적용됐다는 것이다. 경제운전 안내 시스템은 운전자가 효율적으로 주행하고 있을 때 계기판 램프가 녹색으로，일반 수준일 때는 흰색으로，연비 효율이 낮을 때는 빨간색으로 바뀌는 장치다. 이 시스템을 이용하면 연료를 30% 이상 절약할 수 있다는 게 회사 측 설명이다. 엘레강스 스페셜 모델 이상에 기본으로 적용된다.

전자식 룸미러에 하이패스 단말기를 통합한 자동요금 징수 시스템(ETCS)을 N20 프리미어 블랙 이상 모델에 적용해 운전자들이 고속도로 등 유료도로에서 편리하게 통행할 수 있게 했다. 블루투스 기능을 채택해 휴대폰 핸즈프리 및 멀티미디어 음악을 생생하게 즐길 수 있다.

가속 페달을 밟자 속도가 부드럽게 상승했다. 유럽 세단의 딱딱한 느낌 대신 일본 렉서스의 푹신한 느낌이 더 강했다. 속도를 좀 더 올리면서 코너를 돌자 운전대가 안정적으로 움직였다. 핸들은 다소 가벼운 편이었다.

쏘나타 트랜스폼의 또 다른 장점은 최고 수준의 안전성을 확보했다는 것이다. 주행안정성 제어시스템(AGCS)과 차체 자세제어장치(VDC),측면 및 커튼 에어백 등이 장착됐다. 주행안정성 제어시스템은 현대차가 독자 개발해 세계 특허를 획득한 첨단 기술로 고속 주행 중 급선회 때 차체 뒤쪽이 바깥으로 밀려나는 현상을 방지하는 장치다. 운전자의 조향 각도와 운전대를 돌리는 속도,차량 운행속도 등을 감지해 미리 차량이 도는 정도를 스스로 제어해 준다.

시속 110㎞를 넘어서자 다소 힘에 부치는 모습을 보여준 점이 아쉬움으로 남았다. 가속 때의 민감성도 반 박자 정도 느렸다. 가속 페달을 깊숙이 밟았을 때 엔진 소음이 일시에 커지는 것도 개선 대상이다.

가격은 가솔린 N20 디럭스 1975만원,F24 엘레강스 스페셜 2732만원,디젤 N20 럭셔리 2354만원(각각 자동변속기 기준) 등이다. 비슷한 수준의 동력성능과 첨단장치 등을 갖춘 수입차보다 1000만~2000만원 저렴한 편이다.


조재길 기자 road@hankyung.com