문근영, 땅끝마을 공부방 NGO 기증
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소속사 나무엑터스는 "'땅끝 공부방'의 아이들이 70여명으로 증가하고 청소년 비중이 늘어나면서 보다 전문적이고 체계적인 도움이 필요해 기증하기로 했다"며 "굿피플은 아이들에게 더 나은 환경과 다양한 연령대에 맞는 전문적인 도움을 주기로 약속했다"고 23일 밝혔다.
기증식은 25일 해남 땅끝 공부방에서 열릴 예정이다.
<연합뉴스>
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"이자내려면 회사다녀야지" 육아휴직자 수, 사상 첫 감소
지난해 육아휴직자 수가 사상 처음으로 전년 대비 감소했다. 출생아 수가 줄면서 육아휴직을 할 부모도 줄어든 영향이다. 지난해 직장인들이 고물가·고금리 상황에 시달리면서 육아휴직 포기했다는 분석도 나온다.통계청은 18일 이 같은 내용이 담긴 ‘2023년 육아휴직통계 결과(잠정)’를 발표했다.작년 육아휴직자 수는 19만5986명으로 집계돼 전년(20만2093명) 대비 3.0% 감소했다. 육아휴직자 규모가 전년 대비 줄어든 것은 2010년 관련 통계를 작성한 이래 처음이다.성별로 보면 그 동안 꾸준히 증가하던 남성 육휴자 수가 지난해 처음으로 꺾였다. 작년 남성 육아휴직자 수는 5만455명으로 작년(5만4565명)보다 7.6% 감소했다. 육아휴직에 들어간 여성도 지난해 14만5531명으로 1년 전(14만7528명)보다 소폭 감소했다. 여성 육아휴직자 수가 전년 대비 줄어든 것은 2017년과 2022년에 이어 이번이 세 번째다.기업 규모별로 보면 대기업의 육아휴직 사정이 나빠졌다. 직원 300명 이상인 기업의 작년 육아휴직자 수는 12만97명으로 전년(12만7509명) 대비 5.9% 감소했다. 다른 기업규모에선 육휴자 수가 1년 전과 비교해 큰 변동이 없거나 늘어난 것으로 나타났다.육아휴직자 수는 줄었지만, 육아휴직 사용률은 되레 높아졌다. 2023년 출생아 부모의 2023년 육아휴직 사용률은 32.9%로 전년 대비 1.6%포인트 상승했다. 성별로 봐도 여성(73.2%)과 남성(7.4%) 모두 사용률이 올랐다. 출생아 수가 줄면서 육아휴직을 할 모집단 자체가 줄었다는 분석이 나온다. 우선 육아휴직 대상인 8세 이하 아동 수는 2022년 311만5615명에서 지난해 291만277명으로 6.6% 감소했다. 같은 기간 출생아 수도 2022년 24만9186명에서 지난해 23만28명으로 7.7%
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"계엄사태에 계약도 지연"…수출 中企 10곳 중 3곳 '피해'
“해외 바이어들이 12월 3일 이후 논의 중이던 계약들을 지연 시키고 있습니다. 불안정한 국내 상황으로 해외 바이어들이 계약시 선지급금 지불을 꺼리고 있습니다." (충북 청주 소재 제조업체 대표 A씨)”계엄 전날에 송장을 받아 결제를 앞두고 있었는데, 하루 사이에 갑자기 환율이 올라서 손해 발생했습니다." (경기 소재 제조업체 대표 B씨) ”환율이 오르니까 기존 진행 중인 계약건에 대해 상대 업체쪽에서 단가를 계속 낮추려고 하거나, 계약을 지연시키거나 보류시키려고 합니다." (경북 칠곡 소재 제조업체 대표 C씨)수출 중소기업 10곳 중 3곳이 최근 비상계엄사태로 피해를 입은 것으로 나타났다. 중소기업중앙회는 이같은 내용을 담은 수출중소기업 대상 긴급실태 조사결과를 18일 발표했다. 조사 결과 국내 정치상황의 불확실성으로 인해 직·간접적인 피해를 입은 수출 중소기업은 26.3%였다. 주요 피해 사례는 ‘계약 지연, 감소 및 취소’(47.4%), ‘해외 바이어 문의 전화 증가’(23.7%), ‘수·발주 지연, 감소 및 취소’(23.0%), ‘고환율로 인한 문제 발생’(22.2%) 등이다. 아직 피해는 없으나 향후 입을 가능성이 ‘있다’고 응답한 수출 중소기업은 63.5%다. ‘없다’는 응답은 36.5%였다.현재와 같은 국내경제의 불확실성의 예상 지속 기간에 대해서는, ‘6개월 이내’가 49.3%로 가장 많았다. ‘1~2년 간 지속’(32.2%), ‘2년 이상 장기화’(8.2%), ‘올해까지만 지속’(7.4%)이 그 뒤를 이었다.피해 대응 대책을 묻는 질문에는 ‘국내 상황에 문제 없음을 적극 해명’이 51.7%로 가장 높았다. ‘
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'세계 3위 자동차 회사' 생기나…日 혼다·닛산, 합병 추진
일본 자동차 회사 혼다와 닛산자동차가 경영 통합을 위한 협의를 진행하고 있다는 현지 보도가 나왔다. 두 회사의 합병이 성사될 경우 세계 판매량 3위의 브랜드로 부상할 전망이다.18일 니혼게이자이신문과 NHK 등에 따르면 혼다와 닛산은 지주회사를 설립하고, 양사가 그 산하에 들어가는 형태로 조정되는 방식을 논의 중이다. 닛산이 최대 주주로 있는 미쓰비시자동차까지 합류하는 것도 염두에 두고 있는 것으로 전해졌다.혼다와 닛산은 조만간 양해각서(MOU)를 체결하고 지주회사 통합 비율 등 세부 사항을 향후 마무리할 전망이다. 다만 미베 도시히로 혼다 사장은 이와 관련해 이날 "협업을 포함해 지금 검토하고 있다"며 "무엇인가 결정된다면 알려드리겠다"고 말했다.글로벌 3위 브랜드 부상 유력...전동화 대응할 듯혼다와 닛산의 합병이 성사되면 전 세계 판매량 3위 브랜드로 올라선다. 세계 자동차시장 전문 조사기관 마크라인즈에 따르면 지난해 혼다와 닛산의 글로벌 판매량은 각각 398만대와 337만대로, 이를 합치면 총 735만대 수준이다. 미쓰비시까지 포함해 3사가 통합할 경우엔 판매량은 800만대를 넘을 것으로 보인다.이는 같은 기간 730만대를 판매해 3위에 오른 현대차그룹의 판매량을 웃도는 수준이다. 지난해 1위는 도요타그룹으로 1123만대를 기록했으며 독일 폭스바겐그룹이 923만대로 2위를 기록했다.혼다와 닛산의 합병 추진은 경쟁사보다 뒤처진 전동화에 발 빠르게 대응하기 위한 포석으로 보인다. 미국 전기차 업체 테슬라나 중국 BYD(비야디) 등이 빠르게 전기차나 자율주행, 소프트웨어 중심 차량 등 미래 모빌리티 분야에 적극 대응하는 데 비해 늦어진 전동화 전략으로
