쌍용자동차가 새로 마련한 수정 회생계획안을 해외 전환사채(CB) 채권단이 거부했다. 11일 열릴 3차 관계인 집회에서 쌍용차의 회생계획안은 부결될 가능성이 높아졌다. 법원은 계획안을 '강제인가'하는 방안을 검토중이다.

9일 업계에 따르면 씨티은행 등 쌍용차 해외CB채권단은 이날 홍콩에서 회의를 갖고 쌍용차가 제시한 수정계획안을 수용하지 않기로 의견을 모았다. 이들은 11일 관계인집회에서도 반대표를 던질 것으로 보인다. 회생계획안을 인가받기 위해서는 이들을 포함한 회생채권자 66.7%의 찬성을 얻어야 한다. 해외CB채권단은 회생채권의 41.2%를 갖고 있어 이들이 반대하면 계획안은 부결된다.

쌍용차가 회생계획안을 인가받지 못하면 법원은 △강제인가 △다음 관계인 집회에서 다시 논의 △회생절차 폐지 등 세 가지 중 하나를 결정하게 된다. 현재로선 강제인가 가능성이 높은 것으로 관측된다. 서울중앙지법 관계자는 이와 관련,"관계인 집회날짜를 다시 잡지 않고 강제인가와 회생절차 폐지 중에서 결정할 계획"이라고 말했다. 11일 어떤식으로든지 결론을 내겠다는 얘기다. 이 관계자는 "지금 강제인가를 할지 안할지 말할 수 없으나 강제인가 가능성도 배제하지 않고 있다"고 덧붙였다. 강제인가란 일부 채권자가 반대하더라도 다수 채권자의 권리보호를 위해 법원이 직권으로 회생계획안을 인가하는것을 말한다.

쌍용차는 당초 해외채권단에 △원금 10% 탕감 △43% 출자전환 △47% 현금분할상환(금리 연3%) 등의 조건을 제시했다가 △원금 8% 탕감 △45% 출자전환 △47% 현금분할상환(금리 연3.25%)으로 수정 제시했다. 해외채권단은 이에 대해 △탕감액 8%를 출자전환으로 해줄 것 △출자전환주식에 대해 감자(자본금 감축)하지 말것 △기존주주의 감자폭을 늘릴 것 등을 요구했다.

하영춘/서보미 기자 hayoung@hankyung.com