[혁신현장을 찾아서] 순천대학교 차세대 소재퓨전 그린테크놀로지 지역혁신 센터
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인쇄전자 기술은 국내뿐만 아니라 전 세계적으로도 시장 확대 가능성이 매우 높은 분야다.
이 센터는 전자잉크 제조,인쇄 공정 개발 및 인쇄소자 설계에 이르기까지 종합 기술 개발을 선도하고 있다. 참여 기업인 파루,M4M,썬아이CPV 등과 함께 순수 국산기술을 이용해 '롤투롤 (Roll-to-Roll:R2R) 그라비아 인쇄'를 비롯해 13.56㎒에서 구동하는 RFID 태그 등을 개발하고 있다. 이 밖에도 센터는 인쇄 이미지센서,인쇄 스마트 센서 등도 개발 중이다.
이 센터에는 R2R 그라비아 인쇄방식을 통해 인쇄전자 소자를 생산할 수 있도록 관련 장비가 잘 갖춰져 있다. R2R 그라비아 장비 2기,R2R 그라비아 인쇄실시간 특성분석 장비 1기,인쇄 태양전지 특성분석 장비 1기 등이 이 센터가 보유하고 있는 첨단 장비다.
이 센터는 인쇄전자 원천기술을 확보하기 위해 실시간으로 성능을 검증하고 평가할 수 있는 시스템도 갖추고 있다. 분산성 및 안정성 향상을 위한 비드밀 분산기,전자 잉크의 연구 개발 및 상용화에 필요한 파일럿 장비,인쇄 소자의 집적화 및 성능 향상을 위한 실시간 중첩도 모니터링 시스템이 통합된 2도와 4도 롤투롤 그라비아 인쇄장비 등을 보유하고 있다.
또한 구축장비들을 이용하여 기업에서 원하는 인쇄전자소자 개발에 필요한 전자잉크제조,전자소자 인쇄기술 및 인쇄전자소자 디자인에서 특성분석까지 한 번에 서비스 한다.
이 센터는 인쇄전자산업을 미래 전략 산업으로 육성하기 위해 지난 4년간 지역 및 전국의 산업체를 대상으로 인쇄전자 기술지원을 시행해왔다.
센터와 참여 업체가 공동으로 개발한 인쇄 RFID기술은 세계적 과학저널인 네이처지 3월4일자에 '연구 하이라이트(Research Highlight)'로 소개되기도 했다. 조규진 센터장은 "원천기술뿐 아니라 관련 분야 전문가 양성에도 힘쓸 것"이라고 밝혔다.
임기훈 기자 shagger@hankyung.com
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中서 밀리는 일본차…혼다, 9년 만에 100만대 밑돌아
지난해 일본 1~3위 완성차 업체의 중국 판매 실적이 일제히 급감했다. 중국 전기차 업체의 공세에 갈수록 밀리는 모습이다.10일 니혼게이자이신문에 따르면 일본 2위 완성차 업체 혼다는 지난해 중국에서 85만2269대를 판매했다. 2023년 대비 30.9% 감소했다. 혼다의 중국 판매가 100만 대를 밑돈 것은 9년 만이다. 일본 3위 닛산은 12.2% 감소한 69만6631대, 1위 도요타는 6.9% 줄어든 177만6000대를 판매했다.일본 1~3위 완성차 업체의 중국 판매가 전년 대비 줄어든 것은 3년째다. 니혼게이자이신문은 “중국 BYD 등과의 가격 경쟁에서 밀리고 있다”며 “혼다와 닛산은 경영 통합으로 비용 경쟁력을 높일 생각이지만 중국에서는 돌파구를 찾지 못하고 있다”고 지적했다.혼다와 닛산은 경영 통합을 위해 협의 중이다. 두 회사의 지난해 중국 판매량은 총 154만8900대로, 정점이던 2019년(310만 대)의 반토막 수준이다. 지난해 BYD의 중국 내 판매량은 2019년 대비 8.5배 늘어난 383만 대를 기록했다. 혼다와 닛산을 합쳐도 BYD의 절반에 못 미친다.일본 완성차가 곤경에 빠진 것은 중국 시장에서 수요가 많은 전기차 등 신에너지차 투입이 늦어진 데 따른 것이다. 지난해 1~11월 중국 내 가솔린 차량 판매는 전년 같은 기간 대비 19% 감소했다. 가격 경쟁도 치열하다. BYD는 전기차 배터리를 자체 생산하고, 폭넓은 가격대로 다양한 차종을 팔아 생산 비용을 낮추고 있다.BYD는 작년 2월 전기차, 플러그인하이브리드카(PHEV) 등 신에너지차 가격 인하에 나섰다. 가격 경쟁에 맞서 일본 기업들도 가솔린차 가격을 낮출 수밖에 없다. 니혼게이자이는 “판매 감소와 가격 하락이 동시에 일어나 중국 사업의 수익성이 악화하고 있다”
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