아우디 A6는 언제 봐도 멋있다. 커다란 싱글 프레임 그릴부터 범퍼,전조등,사이드 미러,후미등에 이르기까지 외관 디자인만 보면 흠잡을 데가 별로 없다.

A6 3.0 TFSI 콰트로 S라인은 더욱 특별한 모델이다. A6 기본형에다 크롬으로 마감한 안개등 테두리,날렵한 트렁크 손잡이 등을 더했다. 18인치짜리 대형 휠도 이 모델이 '달리기 전용'임을 드러내주는 요소다. 실내 인테리어는 운전자 중심이다. 계기판과 센터 콘솔(운전석과 조수석 사이 수납함이 있는 부분)이 운전석을 향해 기울어졌다.

A6 S라인은 시동을 걸자마자 진가를 발휘했다. 가속페달을 살짝 밟았는데도 3.0ℓ 슈퍼차저 휘발유 직분사 엔진이 조금도 주저하지 않고 힘을 끌어올렸다. 최고 출력은 300마력,최대 토크는 42.9㎏ · m다. 정지 상태에서 시속 100㎞에 도달하는 데 걸리는 시간이 불과 5.9초.최고 속도는 시속 210㎞(계기판 속도는 280㎞)다.

A6 S라인은 상시 4륜 구동(콰트로)형이다. 고속이나 악천후 때 탁월한 주행 안정성을 보여주는 배경이다. 아우디 콰트로는 4개 바퀴에 가장 적절한 동력을 자동 배분하는 게 특징이다.

또 다른 안전장치도 눈에 띄었다. 앞 · 뒷좌석 모두에 사이드 에어백을 넣는 등 총 8개의 에어백을 기본으로 장착했다. 제논 플러스 전조등과 전자식 주차 제동장치,차체자세제어장치(ESP) 등도 달았다. 다급하게 브레이크를 밟으면 전자식 주차 제동장치가 1초 이내에 4바퀴 모두에 제동 압력을 전달하는 방식이다.

버튼만으로 시동을 켜거나 끌 수 있는 스타트/스톱 버튼,오디오와 TV，CD 등 엔터테인먼트 기능과 함께 각종 시스템을 제어할 수 있는 통합 인포테인먼트 장치(MMI),크루즈 컨트롤,뒷좌석 열선 등도 있다. 다소 불편했던 사항은 운전 도중 라디오 채널을 바꿀 때 버튼을 두 번 이상 눌러야 했던 점이다. ℓ당 8.0㎞인 공인 연비도 만족스럽지 않았다.

조재길 기자 road@hankyung.com