현대산업개발,GS건설,수서~평택 고속철 수주
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수서~평택간 수도권 고속철도는 총 61.1㎞ 구간으로 9개 공구 중 턴키(설계·시공 일괄 입찰) 구간인 2개 공구에 대한 실시설계 적격자를 이번에 뽑은 것이다.
상갈~동탄에 이르는 6.1km 구간은 현대산업개발과 경남기업，태성건설 등으로 이뤄진 현대산업개발 컨소시엄이 선정됐다.평택~경부고속철 4.5km 구간은 GS건설과 남광토건，한라건설 등으로 구성된 GS건설 컨소시엄이 수주했다.
나머지 7개 공구는 이미 지난 4월부터 기본ㆍ실시설계에 들어갔다.이번에 선정된 두 컨소시엄은 실시설계를 거쳐 내년 하반기 착공에 들어간다.2014년 수서~평택 구간이 완공되면 수서에서 부산까지 1시간 59분，목포까지는 1시간 49분이 걸리는 등 운행시간이 크게 단축된다.
장규호 기자 danielc@hankyung.com
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얼마나 심각하길래…"남는 게 없어요" 건설사들 '망연자실'
아파트 분양가가 고공행진을 거듭하고 있지만, 건설사들은 실적 부진에 시달리고 있다. 공사비·인건비 상승과 고금리, 고환율로 주택사업 수익성이 급격히 낮아진 여파다.1년 만에 26% 오른 분양가에도 신음하는 건설사30일 주택도시보증공사(HUG)에 따르면 지난해 말 기준 서울 민간 아파트의 ㎡당 평균 분양가는 1333만7000원이었다. 3.3㎡ 기준으로는 4408만9000원인데, 지난해 같은 기간 3494만원과 비교하면 1년 만에 25.93% 급등했다. 1년 전만 하더라도 11억원대에 그치던 전용면적 84㎡ 아파트 분양가가 15억원대로 뛰었다는 의미다.서울·인천·경기를 포함한 수도권 평균 분양가는 3.3㎡당 2813만6000원이었다. 전년 동월 대비 15.36% 오른 수치다. 분양가가 치솟으면서 청약을 포기하는 이들도 늘고 있다. 한국부동산원 청약홈 통계를 보면 지난해 12월 말 기준 청약통장 가입자 수는 2648만5000명으로 전년 동월 2703만9000명에서 55만4000명 줄었다. 특히 이 기간 가입 기간이 길고 납부 금액도 많은 1순위 가입자가 57만4000명 줄어든 것으로 집계됐다.청약통장 가입자 수는 2022년 6월 말 2859만9000명으로 정점을 찍은 이후 감소세를 이어가고 있다. 2022년부터 지난해까지 줄어든 가입자 수만 183만명 수준이다. 높아진 분양가 탓에 서울을 비롯한 수도권 새 아파트 청약에 도전하기 어려워진 여파다.청약 포기가 이어질 정도로 분양가가 치솟았지만, 정작 건설사들은 실적 부진에 시달리는 처지다. 오른 분양가가 건설사 수익으로 이어지지 않는 탓이다. 주요 상장 건설사 가운데 가장 먼저 실적을 공개한 현대건설은 지난해 연결기준 영업손실 1조2209억원을 잠정 기록하며 적자 전환했다. 전년 영업이익이 7854억원이
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