제약업계 채용 '봇물'
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정부가 무주택자의 고액 전세대출도 총부채원리금상환비율(DSR)에 포함하는 방안을 추진한다. 지난해 고강도 가계대출 규제를 잇달아 내놨지만, 수도권 아파트값이 잡히지 않고 전체 가계대출 규모가 빠르게 불어나서다.12일 금융권에 따르면 정부는 다음달 새로운 가계대출 수요 관리 정책을 발표하기 위해 관련 작업에 나섰다. 현재 1주택자의 수도권·규제지역 전세대출에만 적용하는 DSR 규제를 고액 전세대출을 받은 무주택자로 확대하는 게 골자다.금융당국은 DSR 규제 대상을 확정하기 위해 전세대출(보증금) 규모에 따른 정책 영향을 평가하는 시뮬레이션 작업에 들어갔다. 전세시장 충격을 최소화하면서 대출 규제 효과를 극대화하기 위해서다. 예컨대 무주택자의 전세대출이 7억원 또는 10억원 이상 고액일 경우 DSR 규제를 선별적으로 적용하는 식이다. 무주택자 전세대출에 따른 이자분이 DSR에 포함되면 그만큼 대출 한도가 쪼그라든다.금융당국은 그간 서민 주거 안정을 이유로 전세대출을 DSR 적용 대상에서 제외했다. 하지만 부동산시장이 걷잡을 수 없이 과열되자 갭투자를 근절하기 위해 작년 10월 ‘주택 안정화 대책’을 통해 수도권·규제지역 유주택자의 전세대출로 적용 범위를 확대했다.정부가 이번에 무주택자의 고액 전세대출에도 규제 카드를 꺼내 든 이유는 가계부채 증가 속도가 예상보다 빠르다고 판단해서다. 한국은행에 따르면 1인당 평균 가계대출 잔액(작년 3분기 기준)은 9721만원으로 관련 통계를 작성한 2012년 이후 최대를 기록했다. 국가 전체 가계부채 수준을 평가하는 국내총생산 대비 가계대출 비율 역시 세계 최상위 수준인 89.7%에 달한다.금융당국 관계자는
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노동생산성 OECD의 72%…주52시간 후 7년째 30위권
우리나라의 노동생산성이 주 52시간 근무제 도입 이후 7년째 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 30위권에 머무른 것으로 나타났다.12일 일본생산성본부가 OECD 통계를 분석한 결과에 따르면 2024년 한국의 시간당 노동생산성은 57.5달러로 OECD 회원국 가운데 31위였다. 33위인 전년에 비해 순위가 두 계단 올랐지만 2021년 순위를 회복한 데 그쳤다. 2018년 31위로 20위권에서 밀려난 이후 7년째 30위권을 벗어나지 못하고 있다. 2018년은 우리나라가 300인 이상 사업장부터 주 52시간 근무제를 순차적으로 도입한 해다. 선진국 가운데 가장 긴 근로시간을 OECD 평균 수준으로 줄이되 시간당 생산성을 높여 국가 경쟁력을 한층 끌어올린다는 취지였다. 하지만 결과적으로는 근로시간만 줄었다. 2018년 1인당 연 1992시간이던 근로시간이 2024년 1865시간으로 127시간 감소했다. 219시간까지 벌어졌던 OECD 평균과의 격차도 같은 기간 119시간으로 대폭 줄었다.근로시간은 선진국 평균에 가까워졌지만, 생산성 격차는 갈수록 벌어지고 있다. 1인당 노동생산성은 2021년 OECD 평균의 77%까지 오른 이후 4년 연속 하락해 2024년 72.4%로 떨어졌다.우리나라 노동생산성이 하위권을 맴도는 이유로는 중소기업과 서비스업의 낮은 생산성이 꼽힌다. OECD에 따르면 2021년 우리나라 대기업의 1인당 연간 생산성이 20만8430달러일 때 영세기업과 중소기업은 각각 5만1548달러, 10만4760달러였다. 정부 고위 관계자는 “중소·영세기업의 생산성을 높이면 생산성 순위를 10위권까지 끌어올릴 수 있다”고 말했다.정영효/이광식 기자
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현대자동차그룹의 자율주행 자회사 모셔널이 올해 말 미국 라스베이거스에서 운전자가 개입하지 않는 ‘완전 자율’ 로보택시 서비스를 상용화한다. 테슬라, 구글(웨이모), 아마존(죽스) 등 빅테크가 주도하는 로보택시 시장에 현대차그룹도 참전을 선언한 것이다. 로라 메이저 모셔널 최고경영자(CEO)는 지난 8일 라스베이거스에 있는 모셔널테크니컬센터에서 기자간담회를 열어 “연말께 운전자가 필요 없는 레벨4 수준의 무인 서비스를 출시한다”고 밝혔다.현대차그룹이 2020년 미국 자율주행 업체 앱티브와 손잡고 모셔널을 설립한 지 6년 만에 거둔 결실이다. 현대차그룹은 모셔널에 34억달러(약 5조원)를 투입하고 자율주행 기술 고도화에 공을 들였다.메이저 CEO는 “2018년 앱티브 시절부터 시범 운영에 나서 한 건의 사고도 없이 약 13만 건, 200만 마일(약 321만㎞)이 넘는 주행 데이터를 수집했다”고 설명했다. 현대차그룹은 순차적으로 한국, 유럽 등으로 서비스 지역을 넓혀나갈 계획이다. 골목서 사람 튀어나오자 즉시 멈춰…29개 센서로 '극도의 방어운전' 美 라스베이거스에서 '완전자율 아이오닉 5' 운행지난 8일 미국 라스베이거스에 터를 잡은 현대자동차그룹 산하 자율주행 기업 모셔널의 테크니컬센터. 큼지막한 ‘라이다’(레이저 기반 원격감지 센서)를 비롯해 29개 센서와 카메라를 단 ‘아이오닉 5’가 기자 앞으로 미끄러지듯 들어왔다. 돌발 상황에 대비해 직원이 운전석에 앉았지만, 페달을 밟고 핸들을 꺾은 건 사람이 아니라 자동차였다. 올해 말 상용화에 들어가는 현대차그룹의 ‘레벨4’(사람이 개입하지 않는 완전 자율
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