지난해에는 ‘고령화’ ‘100세 시대’ ‘노후 준비’라는 말이 수없이 언론에 오르내렸다. 특히 의료보험(국민건강보험)과 국민연금 같은 공적연금의 재정난이 심화된다는 보도가 겹치면서 은퇴 후 삶에 대한 걱정이 점차 커져가고 있다. 노후생활에 대한 준비 상태가 열악한 것은 사실이지만 지나치게 부정적인 면이 집중적으로 언론에 보도되는 것도 문제다. 비록 노후자금은 부족하지만 멋지게 자아를 실현하거나 사회에 봉사하면서 긍정적으로 삶을 즐기는 은퇴자들이 매우 많다. 올해는 작년과 달리 노후에 대해 행복하고 긍정적인 인식이 널리 퍼지길 바란다.
우리에게는 이미 고령화가 진행된 미국 일본 유럽과는 다른 방식의 은퇴 설계가 필요하다. 첫째, 어디서 살 것인가 하는 문제에 대해 생각해야 한다. 우리 국민들의 재산 중 80%는 부동산으로 구성돼 있다. 노후자금을 마련하기 위해서는 부동산을 활용할 수밖에 없다. 집을 줄이거나 더 싼 지역으로 이사하는 방법, 자신에게 맞는 실버타운에 들어가거나 주택연금을 사용하는 방법 등이 있을 것이다. 어디서 사느냐는 삶의 효용에 큰 영향을 준다는 점에서 매우 중요한 문제다.
둘째, 노후에 어떻게 살아갈 것인지를 결정해야 한다. 노화(aging)를 부정적으로 보기보다는 자신만의 삶을 살아갈 수 있는 멋진 기회라는 쪽으로 생각을 바꿔야 한다. 외국에서는 생산적 노화, 성공적 노화, 창조적 노화라는 식으로 인식이 변화해가고 있다. 노화를 부정하는 안티에이징(anti-aging)이 아니라 자아를 성취하고 삶의 보람을 추구하는 나이듦에 대한 인식이 필요하다.
셋째, 우리 사회 구성원 전체가 젊을 때부터 은퇴 및 생애 설계를 실천하는 문화가 형성돼야 한다. 막연하게 직장을 다니고 자녀를 키우고 집을 마련하는 등의 주먹구구식으로는 더 이상 고령화 사회를 행복하게 살아가기 어렵다. 나이에 관계없이 국민 모두가 지금부터 노후자금을 마련하는 재무적인 준비뿐만 아니라 가족, 사회활동, 취미·여가와 같은 비재무적인 준비까지 차근차근 해나가야 한다. 돈이 없어서 불행한 노후와 돈만 많고 불행한 노후는 모두 잘못된 생애 설계로 인한 결과다. 생애 설계는 경제적인 요소로만 구성된 것이 결코 아니다. 청년 자신들의 노후 준비 역시 허술하다는 점을 인식해야 한다. 장기적인 설계를 하고 차근차근 준비해야 하는데 실상은 구체적인 생애 설계 방법을 모르는 데다 실천마저 미루고 있다.
올해는 한국 사회가 고령화를 걱정하는 단계에서 벗어나 긍정적인 방향으로 은퇴 설계를 실천하는 한 해가 됐으면 한다. 단순한 재무적인 준비에서 벗어나 행복한 삶을 살아갈 수 있는 비재무적인 준비가 더 강조되길 바란다. 은퇴 설계의 목표는 행복이며, 가족과 이웃을 사랑하며 살아가는 데 있다.
기아가 전기차 전용 모델 가격을 최대 300만원까지 인하하고 0%대 초저금리 할부를 도입한다. 중고 전기차에 성능 진단서를 발급하고 전기차 재구매 고객에게는 최대 170만원 할인혜택을 제공하는 등 중고차값 방어책도 꺼냈다.테슬라가 모델Y와 모델3 등 주요 모델 차값을 최대 940만원 인하하고 중국 비야디(BYD)가 2000만원대 전기차 돌핀을 출시할 예정인 가운데 기아가 가격 인하 경쟁에 뛰어들었다는 관측이 나온다.기아는 EV5 롱레인지 모델과 EV6 전체 모델의 가격을 각각 280만원, 300만원 인하한다고 22일 발표했다.이번 가격 재조정으로 EV5 롱레인지 판매가격은 에어 4575만원, 어스 4950만원, GT라인 5060만원이 됐다. 정부와 지방자치단체 보조금, 전기차전환 지원금 등을 적용하면 실구매가(서울 기준)는 3700만∼4200만원대로 형성된다. EV6는 판매가가 4360만∼7199만원이고, 실구매가는 3500만∼4800만원대로 구성된다.기아는 이날부터 가격 경쟁력을 높인 EV5 스탠다드 모델을 추가해 판매에 들어갔다. 가격은 에어 4310만원, 어스 4699만원, GT라인 4813만원으로 보조금을 적용한 실구매가는 3400만 원대까지 낮아진다.기아는 파격적인 할부금융도 도입한다. EV3와 EV4를 M할부 일반형(원리금균등상환)으로 구매할 경우 48개월 0.8%, 60개월 1.1%의 금리가 적용된다. M할부 일반형 정상금리 대비 각각 최대 3.3%포인트 인하된 수준이다. EV4 롱레인지 어스를 선수율 40%, 60개월로 구매하면 이자 부담만 260만원 절감되는 효과가 있다. EV3도 이자 부담이 253만원 줄어든다.EV3·EV4를 잔가보장 유예형 할부로 이용하면 M할부 유예형 정상금리 대비 2.7%포인트 낮은 1.9%의 금리가 적용되며(36
코스피가 사상 처음으로 5000코스피를 달성한 22일 서울 중구 하나은행 딜링룸 현광판에 코스피지수 등이 표시돼 있다. 이날 코스피는 상승 출발해 사상 처음 5,000선을 돌파했다.국거래소에 따르면 삼성전자는 연초 대비 전 거래일까지 16.34% 상승했다. 문경덕 기자 k13759@hankyung.com
기아가 전기 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) EV5 롱레인지 가격을 280만원 내리는 '승부수'를 띄웠다. 가격 인하에 더해 정부와 지방자치단체 보조금, 전환지원금까지 적용하면 서울시 기준 3000만원대까지 확 떨어질 전망이다.22일 기아에 따르면 EV5 롱레인지 가격은 280만원 인하됐다. 트림별로 보면 △에어 4575만원 △어스 4950만원 △GT라인 5060만원이다.여기에 정부·지자체 보조금과 내연기관에서 전기차로 전환 시 주는 정부 보조금까지 더하면 △에어 3728만원 △어스 4103만원 △GT라인 4213만원 수준에 실구매가가 형성될 전망이다. 지난해 정부·지자체 보조금을 받아 4000만원대 초반에 형성됐던 EV5 가격이 3000만원대로 낮아진 것이다.이날부터 계약이 시작되는 EV5 스탠다드는 3400만원대까지 기대할 수 있을 것으로 보인다. 트림별 가격은 △에어 4310만원 △어스 4699만원 △GT라인 4813만원인데 여기에 정부·지자체 보조금, 전환지원금을 더하면 실구매가가 확 낮아질 것이란 회사 측 설명이다.EV5 스탠다드는 안전·편의 사양과 우수한 공간 활용성을 갖췄다는 평가를 받고 있다. 60.3kWh NCM 배터리를 탑재하고 최고 출력 115kW, 최대 토크 295 Nm을 발휘한다. 현대차그룹 남양연구소 측정 기준 전비는 1kWh당 5.1㎞, 1회 충전 주행거리는 18인치 기준 약 335㎞다.EV5는 자동차 시장에서 테슬라 모델Y와 비교되며 경쟁하고 있다. 기아의 이런 움직임은 최근 테슬라의 기습 가격 인하와 무관하지 않다는 것이 업계의 관측이다.테슬라는 지난해 말 중국산 모델Y 후륜구동(RWD)의 가격을 5299만원에서 300만원 할인해 4999만원으로 책정했다. 정부·지자체 보조금을 더하면 4790만원대다. 모델Y에 탑재된 중국산