본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    휴대폰 요금폭탄 막는 '빌쇼크 방지법' 7월 시행

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    이동통신 요금이 약정한도를 초과하거나 국제전화 이용에 따른 요금이 부과될 경우 이동통신사는 그 사실을 반드시 가입자에게 알려야 한다. 이 같은 내용을 담은 전기통신사업법 개정안이 17일 공포돼 오는 7월18일부터 시행된다.

    방송통신위원회는 16일 스마트폰이 널리 보급되면서 세계 각국이 과다한 요금 청구로 인한 이용자 피해(이른바 ‘빌 쇼크’)를 줄이기 위해 노력하고 있다며 개정안이 발효되면 이용자 보호가 한층 강화될 것이라고 설명했다. 이통사들은 현재 음성·데이터·문자 기본 제공량이 소진됐거나 데이터통화료가 일정 금액에 도달할 때 문자로 알려주는 등 과다 요금 청구로 인한 피해를 줄이기 위해 나름대로 노력하고 있지만 아직 미흡하다는 지적을 받고 있다.

    김광현 기자 khkim@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      기존 비만약의 1.5배 효과…'3중 기전' 비만약 출시 코앞

      미국 빅파마 일라이릴리가 삼중 기전 비만약 개발에 박차를 가하면서 관련 시장이 약효와 가격 등에 따라 세분화하고 있다. 기전 수가 많을수록 체중 감량 효과가 좋고 가격이 비싼 게 일반적이다. 전문가들은 “약효와 가격이 다른 약이 수요를 세분화하면서 비만약 시장의 전체 크기도 커질 것”이라고 전망했다.17일 바이오 업계에 따르면 일라이릴리가 미국, 한국 등에서 하고 있는 비만약 ‘레타트루타이드’(성분명)의 글로벌 임상시험 3상이 올 상반기에 끝난다. 임상이 잘 돼 직후 당국의 인허가 절차를 밟으면 내년께 의료 현장에서 이 약을 처방할 수 있을 것으로 예상된다. 앞서 일라이릴리는 대상 환자군을 네 갈래로 나눠 이번 임상을 시작했다. 이 중 ‘무릎 골관절염 동반 비만’ 환자에 대한 임상은 지난달 끝났다. 올 상반기에 끝나는 건 ‘일반 비만’, ‘당뇨병 동반 비만’, ‘심혈관질환 동반 비만’ 환자에 대한 임상이다.레타트루타이드는 세 가지 경로로 식욕을 조절하도록 설계된 ‘삼중 기전’의 신약 후보물질(파이프라인)이다. 지금까지 GLP-1(소장 말단부 호르몬)나&

    2. 2

      'AI 지각생' 애플, 구글·오픈AI와 전략적 협업 나선다

      인공지능(AI) 개발 경쟁에서 뒤처진다는 평을 듣던 애플이 자사 아이폰 생태계를 무기로 구글과 오픈AI 사이에서 균형을 잡으며 'AI 킹메이커'로 부상하고 있다.파이낸셜타임스(FT)의 15일(현지시간) 보도에 따르면 애플은 이번 주 구글의 AI 챗봇 '제미나이'를 아이폰과 AI 도우미 서비스 '시리'에 도입한다고 발표했다. 애플은 오픈AI의 챗GPT를 자사 모바일 기기에 연동하는 것도 유지 중이다.이는 AI 챗봇 양대 주자로 떠오른 구글과 오픈AI 사이에서 조심스럽게 실익을 챙기려는 애플의 계산이 반영된 결과로 분석된다.애플은 2024년부터 모바일 AI 기능인 '애플 인텔리전스'에 챗GPT를 연계시키는 작업을 진행하고 있었으나, 오픈AI가 아이폰과 경쟁하는 차세대 모바일 기기의 개발에 나서자 제휴사 다변화를 결심한 것이라는 의견도 있다. FT는 구글이 AI 모델 성능 면에서 오픈AI와의 격차를 좁힌 것이 애플이 제미나이를 선택하는 데 영향을 미쳤다고 소식통을 인용해 보도했다. 이 소식통은 애플이 대규모 기업용 서비스 운영 경험이 검증된 파트너가 필요했다고 덧붙였다.한편, 애플은 AI 투자 과열을 경계하는 듯한 행보를 보여왔다. 구글, 마이크로소프트(MS), 아마존, 메타플랫폼(메타) 등 다른 빅테크 기업이 경쟁적으로 매년 데이터센터 건설 등 AI 투자를 증액한 것과 달리 애플은 최근 5년 사이 전체 매출의 약 3%만을 이런 외형 확대 투자에 썼다.작년 회계연도 때 애플이 공장, 설비, 부지 등에 쓴 비용은 127억달러(약 18조7천억원)로, 구글이 단행한 900억달러 규모의 투자에 크게 못 미치는 수준이라고 FT는 분석

    3. 3

      "K모빌리티 투자는 초하이리스크"…대안 교통 '씨앗'도 못 뿌린다

      “모빌리티 투자에 대한 사망 선고나 다름없다.” 지난 15일 새벽 서울 시내버스 전면 파업에 서울시가 노조 요구를 대부분 수용한 결과가 나오자 벤처업계에선 이런 탄식이 터져 나왔다. 대형 벤처캐피털(VC) 대표는 16일 “모빌리티 섹터 기피 현상이 심각해질 것”이라며 “기관투자가로부터 돈을 받으려면 성공 가능성이 아니라 규제 리스크부터 설명해야 한다”고 꼬집었다.시민 이동권을 볼모로 삼은 특정 이익집단의 파업으로 도심 교통이 타격을 받는 상황이 앞으로도 재연될 것이란 우려가 커지고 있다. 2020년 ‘타다 금지법’ 이후 플랫폼 기반 모빌리티 실험이 사실상 중단된 가운데 이번 ‘버스 대란’에 대한 미봉책이 결정타가 됐다는 지적이다. ◇ 모빌리티 분야 투자액 70% ‘뚝’전문가들은 연례행사처럼 반복되는 대중교통의 파업 사태를 막으려면 ‘유연성 확보’가 필수라고 입을 모은다. 도시 교통이 버스, 택시, 지하철 같은 정부 예산과 밀접히 연결된 ‘제도권’ 단일 축에 과도하게 의존하는 방식으로는 구조적 취약성을 막기 어렵다는 것이다. 강경우 한양대 교통물류공학과 명예교수는 “버스 파업은 준공영제 도입 이후 사실상 연례적으로 반복된 문제”라며 “대체 수단이 거의 없는 상황에서 구조적 개편 없이 임금과 보조금 문제만 임시로 봉합하면 같은 충격이 되풀이될 수밖에 없다”고 지적했다.이번 ‘버스 대란’은 대중교통 공백을 흡수할 대안 교통수단이 부재하다는 한계를 고스란히 노출했다. 앞으로가 더 문제다. 서울시의 해결책이 투자업계에 부정적 신호를 보냈다는 것이다. VC 관계자는 “

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT