'현대카드스러운 생각의 차이'를 일컫는 이 말은 조직의 문화가 기업의 경쟁력을 얼마나 바꿀 수 있는지를 보여준다.
현대카드의 끊임없는 성장동력은 ‘프라이드’와 ‘열정’이 꼽힌다.
현대카드•현대캐피탈•현대커머셜(대표; 정태영, 이하 현대카드)은 자사의 기업 문화와 성장 노하우를 담은 책, ‘PRIDE 현대카드가 일하는 방식 50(이야기나무 간)’을 발간했다.
기업의 경쟁력은 제품, 서비스를 넘어 구성원들이 일하고, 생각하는 방식을 아우르는 기업 문화가 제대로 정착되었을 때 더욱 높아진다. ‘PRIDE 현대카드가 일하는 방식 50’은 이렇게 만들어진 기업의 문화를 통해 비즈니스 성공모델의 객관적인 기준을 제시했다는 점에서 눈길을 끈다.
애초 기업 내부 직원들을 위한 커뮤니케이션 북으로 만들어진 것을 일반 독자들을 위해 새롭게 펴낸 것으로, 끊임없는 혁신과 창조적 아이디어로 기업의 성공신화를 만든 CEO로 꼽히는 정태영 사장을 비롯해, 현대카드•현대캐피탈•현대커머셜 임직원들이 저자로 직접 참여해 의미를 더한다.
일 잘하는 방식이 특정 기업의 기업 문화에서 도출된 기준이라 할지라도 어떠한 기업과 조직이라도 공감할 수 있는 성공하기 위해 반드시 갖춰야 할 기업 문화에 대한 구체적 가이드라인을 제시했다는 평가다.
특히 그 동안 밖으로 공개되지 않았던 내부 비하인드 스토리를 통해 현대카드 성공의 노하우를 엿볼 수 있다는 점도 흥미롭다. 또한 현대카드의 기업 문화를 반영한 사옥의 모습을 자세히 담은 화보도 감상할 수 있어 참신하고 독창적인 기업 문화를 벤치마킹하고자 하는 독자들에게 더없이 좋은 기회가 될 것이다.
현대카드 관계자는 "‘프라이드’라는 단어로 함축된 현대카드의 기업 문화가 임직원들에게 끊임없는 열정을 생산하는 원동력이 되어 왔다”며, “이제 한 기업의 브랜드는 제품이나 서비스뿐만 아니라 기업 문화로 이어져야 한다는 것을 보여주고자 이 책을 발간하게 됐다”고 밝혔다. 또한 “이번 신간을 통해 경영자와 구성원들이 기업 문화에 대해 다시 한번 생각할 수 있는 계기가 되고, 더욱 건강한 워크스타일을 찾아내길 바란다”고 덧붙였다.
한편, 현대카드는 ‘PRIDE 현대카드가 일하는 방식 50’의 인세 수입 전액을 소외 어린이들을 위한 미니 도서관에 기부할 예정이다.
현대차그룹이 연초부터 테슬라, 엔비디아 출신의 깜짝 인사를 내놓고 있다. 정의선 현대차그룹 회장이 올해 초 신년사를 통해 '피지컬 AI(인공지능)'와 자율주행 등 미래 모빌리티 혁신을 강력하게 주문한 만큼, 인재를 연일 등용하면서 투자 및 개발에 속도를 내는 분위기다.현대차그룹은 16일 AI·로보틱스·자율주행 분야의 세계적 전문가인 밀란 코박을 그룹 자문역으로 선임하고 보스턴다이내믹스 사외이사로 임명할 예정이라고 밝혔다.밀란 코박은 2016년 테슬라 입사 후 최근까지 자율주행 시스템 오토파일럿과 휴머노이드 로봇 옵티머스 개발을 총괄했다. 특히 2019~2022년 오토파일럿 소프트웨어 엔지니어링을 이끌며 2세대 오토파일럿 개발을 주도하는 등 오토파일럿을 일상 운전 필수 기능으로 만든 주역으로 평가받는다. 또 자체 집 기반 하드웨어 통합과 컴퓨터 비전 중심의 자율주행 풀스택 구축으로 글로벌 자동차업계에 자율주행 기술 벤치마크를 제시했다.그는 오토파일럿과 함께 2022년 테슬라 휴머노이드 로봇인 '옵티머스' 엔지니어링 디렉터로 개발을 총괄했다. 피지컬 AI가 업계 화두로 떠오르기 전, 차량에만 적용되던 비전 기반 학습을 로봇에 접목해 테슬라 AI 생태계 확장을 이끄는 데 기여했다는 평가를 받고 있다. 이런 공로로 2024년 테슬라 부사장으로 승진했다.테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크의 신뢰도 두터웠다고 알려졌다. 일론 머스크는 사회관계망서비스(SNS) X(옛 트위터)에 "지난 10년간 테슬라에 기여해줘 감사하다. 함께 일할 수 있어 영광이었다"고 말했다. 밀란 코박은 현대차그룹 자문이자 보스턴다이내믹스 사외이사로서 앞으로 그룹의 미래 사
자동차 디스플레이 첨단 부품 제조 전문기업 ‘탑런토탈솔루션’이 중국 체리(Chery) 자동차의 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 프리미엄 브랜드인 풀윈 T11(Fulwin T11)에 28.9인치 대형 디스플레이 부품을 공급한다고 16일 발표했다.탑런토탈솔루션은 100% 자회사인 탑런차이나난징을 통해 2026년 하반기부터 5년간 중국의 내수 완성차 업체인 체리(Chery) 자동차에 총 공급물량 280억 규모의 디스플레이 부품을 공급기로 했다.지난해 하반기 출시한 풀윈 T11은 체리자동차의 대형SUV 플래그쉽 모델이다. 중국 시장에서 급성장하고 있는 패밀리형 고급 대형 SUV시장을 공략하기 위해 나왔다. 차체의 고강도 강철-알루미늄 합금 사용과 라이다(LiDAR)가 장착됐다.박영근 탑런토탈솔루션 대표는 “중국의 대형 SUV시장은 중국 토종브랜드의 점유율이 65%에 달할 만큼 중국 내수 브랜드가 약진하는 시장”이라며 “28.9인치 대형 디스플레이를 통해 가장 치열한 중국시장에서 탑런의 점유율을 계속 늘려가겠다” 라고 말했다.회사관계자는 최근 지속적으로 늘어나는 중국 향 매출은 15년이상 운영해온 탑런의 현지화 전략이 통했다는 설명이다. 공정 자동화와 현지화를 통해서 원가를 절감하고 법인장부터 중간관리자 대부분이 중국현지인으로서 중국 시장을 정확히 파악하고 있다.또한 현지 연구개발(R&D)센터를 통해 중국 완성차 요구 사항에 적극 대응함으로써 세계 최대시장에서 탑런의 존재감을 높이고 있다.박 대표는 “중국 완성차로부터 추가적인 문의가 계속되어 꾸준한 성장이 기대된다”고 전했다.최근 탑런토탈솔루션은 상하이자동차, 지리자동차, 광저우 자동차등 내수 완성차 업체들과 협업으
삼성전자에서 사상 첫 과반 노조가 탄생할 것이란 관측에 힘이 실리고 있다. 회사 보상 체계에 대한 불만을 품은 반도체 사업 부문 직원들이 대거 노조 문을 두드린 영향으로 풀이된다. 과반 노조가 탄생할 경우 사측과의 교섭권을 확보하게 되는 만큼 노노 간, 노사 간 구도에도 변화가 예상된다. 16일 노동계에 따르면 삼성그룹 초기업 노동조합 삼성전자 지부(초기업노조) 조합원 수는 이날 기준 5만7579명으로 집계됐다. 과반 노조가 되려면 총 6만2500명을 확보해야 하는데 4921명 남았다. 1만명대를 기록했던 지난해 9월에 비해 덩치가 약 5배 커졌다. 초기업노조 조합원 수는 최근 들어 급증세다. 지난 13일만 해도 5만5268명이었는데 사흘 만에 2402명이 추가로 초기업노조에 가입, 이 추세대로라면 과반 노조 달성이 얼마 남지 않았다. 초기업노조가 과반 노조를 달성할 경우 삼성전자 창립 이래 최초 사례가 된다. 과반 노조에 올라 교섭대표노조 지위를 얻게 되면 노노 간, 노사 간 구도 전반에 걸쳐 변화가 따른다. 과반 노조와 소수 노조의 결정적 차이는 '교섭권'에 있다. 과반 노조는 회사와 단체교섭을 할 수 있는 교섭권을 갖는다. 회사는 과반 노조의 교섭 요구에 응해야만 한다. 그렇지 않을 경우 법적 처벌 대상이 된다. 삼성전자엔 현재 과반 노조가 없어 초기업노조를 포함한 소수 노조들이 공동교섭단을 꾸려 회사와 임금교섭을 진행해왔다. 과반 노조는 근로기준법상 근로자대표 지위도 얻는다. 회사가 취업규칙을 근로자에게 불리한 내용으로 변경할 경우 동의권을 행사할 수 있는 것이다. 근로자참여법상 노사협의회 근로자위원 위촉 권한뿐 아니라 산업안전보건법에 따른