김석동 "우리금융 민영화 국민주 방식 불가능"

입력2012.05.02 09:58 수정2012.05.02 09:58

김석동 금융위원장은 국민주 방식을 통한 우리금융지주 민영화는 불가능하다는 입장을 재확인했습니다. 김 위원장은 라디오방송에 출연해 국민주 방식은 공적자금 회수 극대화라는 법적의무에 배치되며 기존 주주에 대한 심각한 이익침해라며 이같이 말했습니다. 특정 금융지주사에 특혜를 주는 것 아니냐는 질문에는 공개경쟁입찰 방식으로 진행되기 때문에 특혜는 없다고 못박았습니다. 이성경기자 sklee@wowtv.co.kr 한국경제TV 핫뉴스 ㆍ섹시 봉춤 배우는 中 할머니 눈길 ㆍ전세계 쌍둥이 1천명 집합…중국 쌍둥이 축제 생생영상 ㆍ[TV] 세계속 화제-美 우주왕복선, 뉴욕 박물관 도착 ㆍ란제리녀, 아찔 속옷입고 시선즐겨 `레이디가가 팬보다 더하네` ㆍ1주일 남자환승녀, 첫날 키스까지… ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지 이성경기자 sklee@wowtv.co.kr

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자율주행 시스템과 휴머노이드의 승부처는 ‘학습’이다. 셀 수 없이 많은 변수가 있는 운전 환경과 사람의 움직임을 하나하나 익히지 못하면 그때그때 상황에 맞는 적절한 행동을 할 수 없기 때문이다. 레벨4(완전자율주행) 시스템을 갖추려면 연산 속도도 지금보다 훨씬 끌어올려야 한다. 현대자동차그룹이 인공지능(AI) 반도체 시장의 최강자인 엔비디아와 손잡은 이유다. 현대차그룹은 엔비디아가 제공하는 맞춤형 솔루션을 토대로 자율주행과 로보틱스 등 미래 사업을 고도화하고, 공장 운영 효율도 끌어올린다는 구상이다.○엔비디아와 손잡은 현대차그룹9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 맺은 전략적 파트너십의 핵심은 엔비디아가 개발한 AI 플랫폼(아이작)을 현대차그룹에 맞춤형으로 공급하는 것이다. 현대차그룹은 이를 활용해 자율주행 및 로보틱스 시스템의 학습 속도를 끌어올릴 계획이다. 실제 공장과 똑같은 생산현장을 가상으로 만들어 온갖 혁신을 실험해본 뒤 현실에 적용하는 엔비디아의 ‘디지털 트윈’ 플랫폼 ‘옴니버스’도 채택한다.두 회사는 여기에 그치지 않고 기술 협력 분야를 넓혀가기로 했다. 운전자가 필요 없는 레벨4로 자율주행 시스템을 업그레이드하는 동시에 검증 시뮬레이션도 함께 개발하기로 했다. 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 지난 6일 CES 2025에서 공개한 AI로봇 개발 플랫폼인 ‘코스모스’를 현대차그룹이 활용하는 방안도 협의 테이블에 오를 것으로 알려졌다. 이렇게 되면 현대차그룹 산하 보스턴다이내믹스는 물론 산업용 로봇 개발을 준비하고 있는 현대차와 기아도 활용할 수 있다.엔비디아의 가속 컴퓨팅 하드웨어와
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