[취재수첩] 이유있는 부산모터쇼 '흥행 몰이'

입력2012.05.28 17:10 수정2012.05.29 05:30

전예진 산업부 기자 ace@hankyung.com

지난 25일 개막한 부산국제모터쇼가 흥행 돌풍을 일으키고 있다. 27일 하루 동안 17만1500여명의 관람객이 찾았다. 2008년 역대 최대 하루 관람객 16만명을 1만명 넘어선 기록이다. 이런 추세라면 100만 관람객 돌파는 시간 문제다.

성공의 주역은 수입차다. 지난해는 글로벌 경제위기, 일본 대지진 등으로 수입차의 참여가 저조했다. 당시 부산시민단체들은 수입차들이 끝내 불참하면 불매운동을 벌이겠다며 모터쇼 참가를 촉구하고, 이들의 참가비와 전시장 임대료를 할인해주자고 주최 측에 요청하기도 했다.

이번에는 수입차 브랜드 14개가 자진 참여했다. 콧대 높은 영국 고급차 벤틀리와 이탈리아 스포츠카 마세라티도 모습을 보였다. BMW, 벤츠, 아우디, 인피니티 등은 가격을 낮춘 신차를 대거 선보였다. 모터쇼를 대하는 태도도 확연히 달라졌다. 참가에 의미를 뒀던 예전과 달리 다양한 공연과 이벤트를 개최하고 부산 시민들을 위한 팬서비스도 준비했다. 폭스바겐은 개막식에 롯데 자이언츠 치어걸까지 초청했고, 나카바야시 히사오 한국도요타 사장은 부산이 배경인 영화 ‘친구’의 한 장면을 소개하면서 “도요타가 부산의 친구가 되겠다”고 말했다.

수입차가 이토록 ‘열의’를 보인 것은 한국 시장이 빠르게 성장하고 있기 때문이다. 부산·경남은 수입차의 새 블루오션으로 떠오르고 있다. 일본 브랜드의 회복, 글로벌 자동차 경기 부활도 한몫했다. 부산모터쇼를 찾은 수입차 업체 임원들은 무엇보다 세계 자동차 시장에서 높아진 한국의 위상을 반영하는 것이라고 평했다.

이모 부시만 폭스바겐 아·태지역 총괄 책임자, 움베르토 마리아 치니 마세라티 아·태지역 총괄사장, 휴버트 리 벤츠 미국 디자인센터장은 “한국인들은 눈높이가 높아 자동차를 정확하고 냉정하게 판단한다”며 “한국에서 성공해야 세계에서 성공할 수 있다”고 입을 모았다. 시장 규모가 작지만 까다로운 한국 소비자에게 인정받겠다는 뜻이다. 수입차 CEO들은 구름 관중 틈에 끼어 한국 자동차를 꼼꼼히 살펴보고, 기자에게 장·단점을 묻기도 했다.

다음달 3일까지 열리는 부산모터쇼는 시장이 커지는 곳에선 경쟁도 뜨겁다는 평범한 원리를 잘 보여준다. 국내 자동차 업체들이 긴장의 끈을 놓지 말아야 할 이유다.

전예진 산업부 기자 ace@hankyung.com

관련 뉴스

1

25년 넘은 '좀비 엘리베이터'…세계 고층 건물 위협한다 [글로벌 머니 X파일]

최근 전 세계 대도시의 스카이라인을 지탱해 온 핵심 인프라인 엘리베이터의 노후화가 심화하고 있다. 뉴욕과 런던 등 주요 도시에서는 승강기가 멈춰 서며 고층 빌딩의 기능이 마비되는 이른바 ‘엘리베이터 절벽’ 현상이 나타나면서다. 글로벌 부동산 자산 가치 평가에도 영향을 미치고 있다는 분석이 나온다. 수명 다한 엘리베이터 증가24일 파이낸셜타임스(FT)와 악시오스 등에 따르면 올 1월 기준 미국 내 승강기 상당수가 설치 25년을 넘긴 '레거시 장비'로 분류됐다. 통상적인 엘리베이터의 설계 수명이 20~25년임을 감안할 때 수명을 다한 '좀비 엘리베이터'들이 도시의 수직 운송을 담당하고 있는 셈이다.문제는 이 시설이 일부 멈춰 서기 시작했다는 것이다. 잡지 피플에 따르면 미국 뉴욕의 57층 고급 주거 빌딩 ‘W 레지던스’에 거주하는 발레리 니미에츠 씨는 최근 폭우가 쏟아지는 날 반려견을 안고 53층 자택까지 계단을 걸어 올라가야 했다. 이런 현상은 영국에서도 확인된다. 런던 동부의 26층 건물 ‘발프론 타워’에서도 지난해 5월 두 대의 승강기가 동시에 고장 났다.뉴욕 공공주택청에 따르면 지난해 평균 엘리베이터 고장 지속 시간은 전년 대비 18% 길어져 평균 7시간에 육박했다. 저소득층 주거지일수록 ‘엘리베이터 절벽’의 타격이 더 크고 깊게 나타나고 있다. 프랑스 르몽드는 프랑스 내 엘리베이터 64만 5000대 중 25년 이상 된 노후 설비가 40%에 달하며, 연간 고장 건수가 150만 건에 이른다고 보도했다.스티븐 스미스 북미 건축 센터 이사는 "부품 공급업체들이 최대 고객인 중국의 신규 시장을 우선시하면서, 북미와 유럽의 노후 엘리베이터 부
2

"제조업 생산성 올리려면 우리 제품은 필수죠"

"북미 2차전지 제조사, 유명 칩 제조사와 협업을 논의 중입니다."클라우드 없이 데이터를 공장 등 현장 가까운 곳에서 빠르게 처리하는 엣지 컴퓨팅 솔루션을 개발한 인텔렉투스의 김승욱 대표는 "모든 제조 현장에 인공지능(AI) 엣지 컴퓨팅을 도입하는 게 우리의 목표"라며 이같이 말했다. 세계 최대 정보기술(IT)·가전 박람회인 CES 2026에 처음 참가했다는 김 대표는 "CES에서 글로벌 유명 대기업과 구체적인 협업방안을 논의하기 시작했다"며 "곧 좋은 소식을 전할 수 있을 것"이라고 했다.엣지 컴퓨팅에 AI를 결합한 이 회사는 제조 현장에서 불량률을 줄이고 재고를 쉽게 관리하는 것은 물론 골머리를 앓던 문제의 해결책도 찾을 수 있다는 점을 마케팅 포인트로 내세우고 있다. 김 대표는 "클라우드는 인터넷을 통해 외부로 데이터를 내보내야 한다는 점에서 시간, 보안 등에 더 취약하다"며 "속도와 안정성, 효율성과 보안성 모두 뛰어난 것이 엣지 컴퓨팅의 장점"이라고 설명했다.김 대표는 2020년 창업 후 줄곧 엣지 컴퓨팅 디바이스와 솔루션 개발에 매년 20억 이상씩 투자해왔다. 김 대표는 "제조 현장을 다녀보니 데이터를 잘 수집하는 것, 제대로 분석해서 해결책을 찾는 것 둘 다 중요하더라"며 "아직까지도 스마트팩토리를 도입하지 않은 제조업체가 매우 많다"고 했다. 실시간으로 대규모 데이터를 빠르게 처리, 분석해서 생산성, 효율성 개선에 직접적으로 도움을 준다는 측면에서 도입 기업들의 만족도가 높다고.김 대표는 "국내 유명 2차전지 업체가 우리 제품을 도입한 후 그 전보다 불량률이 23% 개선돼 연간으로는 수십억원의 비용
3

靑 "도그마 빠져있다" 질책하더니…'환율정책 수장' 결국 교체

환율 안정을 담당하는 재정경제부 국제금융국장이 23일 교체됐다. 2개월 전 정책 라인 주요 국장에 임명된 이형렬 전 정책조정관(국장·행시 40회)이 새 국제금융국장으로 임명됐다. 1400원대 후반의 고환율이 좀처럼 잡히지 않자 전통적 방식이 아니라 파격적인 환율 안정 대책이 필요하다는 청와대의 의중이 반영된 것 아니냐는 평가가 나온다.금융정책과에서 공직을 시작한 이 국장은 외환제도과장과 외화자금과장, 대외경제총괄과장 등을 거쳤다. 과장 때까지는 국제금융 라인으로 분류됐다. 국장급으로 승진한 이후에는 경제공급망기획관, 국제조세정책관, 정책조정국장 등 다른 분야를 맡았다.지난해 11월 정책 라인의 핵심 보직 가운데 하나인 정책조정국장에 임명된 지 두 달 만에 국제금융국장으로 자리를 옮겼다는 점에서 국제금융 라인의 대폭 인사를 예고한 것 아니냐는 분석에 힘이 실린다.김용범 청와대 정책실장은 최근 고환율이 지속되자 “도그마(교조적 신념)에 빠져 있다”며 국제금융 라인을 여러 차례 질책한 것으로 알려졌다. 이 국장은 재경부 내에서 차기 국제금융국장 후보군에 꼽히지 않은 인물이었기 때문에 깜짝 인사라는 평가가 나온다.재경부 관계자는 “청와대가 국제금융 라인을 대폭 교체할 것이란 얘기가 있었지만 완전히 새로운 인물이 아니라 국제금융 경험을 갖춘 인물을 앞세워 분위기를 일신하려는 것”이라고 평가했다.국제금융 라인을 특별히 타깃으로 한 인사는 아니라는 해석도 나온다. 행시 40기와 41기를 핵심 보직국장에 전면 배치했다는 점에서다. 그동안 차기 국제금융국장으로 거론된 인물은 대부분 30기 후반대 관료다.이날 재경부는 조세총