국토해양부는 위례신도시(4만3000여가구·사진) 대중교통망 축소 방침에 대해 경제성과 효율성 부족을 내세우고 있다. 기존 도로와 지하철이 있기 때문에 신축노선을 확대할 경우 낭비가 클 수 있다는 것이다. 전문가들은 LH(한국토지주택공사)의 재원 부족도 한몫했을 것으로 보고 있다.

사업성이 부족한 급행간선철도에 민자사업자를 유치하기가 현실적으로 어렵다는 것도 중요한 이유로 꼽힌다. 하지만 서울 강남권과 가까운 명품 신도시로 꼽혀온 위례신도시의 주거환경이 크게 나빠졌다는 불만이 입주 예정자들 사이에서 쏟아지고 있다.

◆재원 마련·민자유치 어려워

국토부는 당초 위례신도시에 4조3780억원을 투입해 도로 신설, 급행간선철도 및 신교통수단(트램) 도입 등 23개 광역교통 개선사업을 추진키로 했다. 헌릉로~삼성로 간 도로(1900억원), 송파~용산 급행간선철도(1조4000억원), 송파~과천 급행간선철도(9000억원), 트램(3200억원) 등이 대표적이다.

전체 투자비(4조3780억원) 중 40%인 1조7496억원은 LH가 토지 분양 등을 통해 마련해야 하지만 쉽지 않다는 게 문제다. 부채규모가 125조원으로 많은 데다 위례신도시 보상금액이 1조원 이상 늘어난 탓이다. 실제 LH가 부담키로 한 돈은 송파~용산과 송파~과천 전철 4300억원, 트램 1600억원 등에 불과하다. 서울시도 나머지 60% 재원 마련이 어렵기는 마찬가지다. 서울시 도시교통본부 관계자는 “부채 해소가 더 시급한 사안이어서 도시철도 건설에 쓸 돈이 부족하다”고 설명했다.

물론 서울시가 민자 유치를 통해 자금을 조달할 계획을 세웠지만 경제성이 떨어지는 게 문제다. 국토부 관계자는 “최소운영수익보장(MRG)이 어려운 것을 감안하면 기존 계획에 민자사업자가 참여할 가능성은 매우 낮다”고 말했다.

국토부는 위례신도시가 기존 도심과 붙어 있어 대대적인 교통망 확충이 불필요하다는 점도 고려했다. 국토부 관계자는 “위례신도시는 강남권과 가까워 과거 1·2기 신도시처럼 대대적인 교통망 확충이 필요한 지역도 아니다”고 강조했다.

◆위례신도시 교통불편 우려

광역교통 개선대책 변경 소식이 알려지면서 위례신도시 입주 예정자와 원주민들은 강하게 반발하고 있다. 도로와 간선철도 등 상당수 사업이 민자사업으로 추진됨에도 일방적으로 사업을 축소, 취소했다는 불만이다. 한 위례신도시 보금자리주택 당첨자는 “송파대로는 외곽순환고속도로와 동부간선도로, 성남대로 등에서 유입되는 수도권 동남부 차량 탓에 지금도 정체가 심각하다”며 “민자사업까지 틀어막는 건 지나친 처사”라고 주장했다. 또 다른 당첨자는 “LH가 아파트를 분양할 때 트램과 급행간선철도 건설을 대대적으로 홍보했다”고 목소리를 높였다. 위례신도시를 비롯해 동남권유통단지, 문정도시개발지구, 거여마천뉴타운 등 교통유발 사업들이 잇따라 추진되고 있는 송파지역은 심각한 교통난이 예상된다는 게 전문가들의 지적이다.

조성근/김보형/이현일 기자 truth@hankyung.com