[용산역세권 사업 '올스톱'] 파산하면 출자금 모두 허공으로

시행사 주주들 운명은…코레일 7035억, 롯데관광 1722억 손실

평행선을 달리고 있는 코레일과 롯데관광개발의 갈등이 좁혀지지 않을 경우 드림허브의 파산이 불가피할 전망이다.

파산이 현실화되면 주주사들은 그동안 출자한 자본금을 모두 날리게 된다. 부동산 전문가들은 사업을 주도해온 롯데관광개발의 피해가 특히 심각할 것으로 예상한다. 이 회사의 자본금은 55억원에 불과하다. 1722억원가량의 출자금을 모두 날리면 치명적인 타격을 받을 가능성이 있다.

삼성물산 등이 참여한 삼성 계열사들도 최소 1400억원 이상의 투자금을 손실 처리해야 한다. 나머지 출자사들도 출자 비율만큼 손실을 떠안는다.

코레일도 일단 2875억원의 출자금을 모두 날리는 게 불가피하다. 또 건설될 예정인 랜드마크빌딩을 코레일이 매입하는 방식으로 드림허브에 준 계약금(4160억원)도 되돌려 받을 수 있을지 불분명하다.

결국 드림허브가 파산할 경우 코레일은 총 7035억원을 날리게 된다. 대신 용산 철도정비창 부지를 되찾아 향후 부동산경기가 나아질 경우 독자 개발 가능성을 열어 놓게 된다는 게 전문가들의 지적이다.

드림허브 파산 여부를 결정할 칼자루는 1차적으로 코레일이 쥐고 있다. 송득범 코레일 개발본부장은 “그동안 상당수 출자사들은 ‘투자금이 가장 많은 코레일이 절대 사업에서 손을 떼기 힘들 것’이란 판단 아래 투자에는 소극적이었다”며 “그러나 앞으로는 출자금 때문에 끌려다니는 일은 절대 없을 것”이라고 강조했다.

실제 코레일의 행보에서도 이런 움직임이 감지된다. 당장 드림허브와 용산역세권개발(주)에 운영자금을 댈 수 있는 유일한 주주는 코레일이다. 코레일은 당초 랜드마크빌딩을 선매입한 데 따른 중도금(4160억원)을 지난 3월 말 드림허브에 납부할 예정이었다가 잠정 연기했다.

최근 코레일의 내부 분위기는 강경한 것으로 알려졌다. 올초 정창영 사장이 부임한 직후부터 용산사업의 파산 가능성을 염두에 두고 법률 검토를 마쳤다는 후문이다.

한편 만약 드림허브의 파산이 확정되고 사업이 무산되면 5년간 재산권 행사에 제약을 받아온 서부이촌동 주민들(토지 및 주택 소유자 2188가구)의 반발도 거셀 전망이다.

문혜정 기자 selenmoon@hankyung.com