본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    [마켓인사이트] 비우량 회사채 '한파' 몰아친다

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    동양그룹 3社 법정관리 신청
    금융시장 파장은
    마켓인사이트 9월30일 오전 10시59분

    “채권시장 전반에는 큰 악영향을 주지 않겠지만 A급 이하 비우량 회사채 매수 심리는 더욱 얼어붙어 회사채 시장 양극화가 심해질 것으로 보인다.”

    (주)동양과 동양레저, 동양인터내셔널 등 동양 3개 계열사가 30일 기업회생절차(법정관리)를 신청하자 채권시장 전문가들은 채권·자금시장에 미칠 영향에 대해 이렇게 예상했다. 이날 동양 계열사 법정관리 신청에도 불구하고 채권 유통시장에서 금리는 오히려 하락(채권 가격은 상승)했다. 국고채 3년물 금리는 전날보다 0.01%포인트 내린 연 2.82%로 마감했다. 5년물은 0.01%포인트 하락한 연 3.05%, 10년물은 0.02%포인트 떨어진 연 3.42%를 나타냈다.

    지난주엔 동양그룹 유동성 위기가 본격화되면서 동양증권의 환매조건부채권(RP)·종합자산관리계좌(CMA) 등에서 총 4조~5조원가량 환매 관련 매물이 쏟아져 단기 채권 수급이 악화됐다. 하지만 이날 채권시장은 미국 부채한도 협상 불확실성 등에 관심을 뒀을 뿐 ‘동양 이슈’엔 무감각했다는 설명이다. 박종연 우리투자증권 연구위원은 “유동성 위기를 겪는 동양이 결국엔 법정관리에 들어갈 것이란 점을 시장이 어느 정도 예견했기 때문”이라고 말했다.

    전문가들은 그러나 동양 계열사의 법정관리가 다른 비우량 기업들엔 상당기간 악영향을 줄 것으로 예상했다. 김형기 KDB산은자산운용 채권운용본부장은 “정부가 회사채 차환 물량 지원 제도를 8월부터 시행하면서 조금씩 살아날 조짐을 보이던 A급 회사채 매수 심리가 다시 냉각될 가능성이 높다”며 “우량과 비우량 회사채 간 양극화 현상이 더 심화할 것”이라고 내다봤다.

    특히 개인들에게 회사채를 판매해 자금을 조달하는 철강·건설·해운 등 일부 BBB~A급 기업들의 자금 사정은 더욱 악화될 것이란 전망이다. 한 증권사 크레디트 애널리스트는 “자본시장에선 동양 이후의 ‘다음 타깃’이 누가 될까를 놓고 벌써부터 설왕설래하고 있다”며 “정부의 회사채 지원 제도로 해운 건설업종의 유동성 악화 기업들이 얼마나 큰 도움을 받을 수 있을지가 한계 기업들의 추가 부도 규모를 결정하게 될 것”이라고 내다봤다.

    일각에선 잠잠해진 동양증권의 RP·CMA 환매 사태가 재발할 경우 채권 시장 리스크가 전반적으로 커질 수 있다는 관측도 나온다.

    이상열/하헌형 기자 mustafa@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      활짝 열리는 휴머노이드 시대…'삼원계 배터리'의 시간이 왔다

      중국은 전기차용 배터리 시장에서 수년째 1위를 놓치지 않고 있다. 비야디(BYD)와 지리자동차 등 중국 내수가 뒷받침돼 배터리 기술력과 점유율을 빠르게 끌어올렸다. 중국 배터리의 특징은 리튬·인산철(LFP) 배터리라는 것이다. 한국이 잘하는 삼원계 배터리보다 에너지 밀도가 낮지만 가격이 싸다. 200~300㎞에 불과하던 LFP의 주행거리도 꾸준한 기술 개발 덕분에 500㎞ 이상으로 늘어났다. 가격이 중요한 전기차 시장에서 절반에 가까운 점유율을 차지한 이유다. 전기차 배터리 시장에서 중국 CATL과 BYD의 합산 점유율(지난해 1~11월)은 54.9%로 한국 배터리 3사(LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI) 점유율(15.8%)보다 네 배 가까이 높다. CATL 혼자서 한국 배터리 3사 점유율 총합을 넘어선 지도 수년이 됐다.◇“삼원계의 시대가 왔다”그러나 전기차가 아니라 휴머노이드 로봇에서는 중국의 성공 공식이 계속해서 통하진 않을 가능성이 커졌다. 차 바닥에 배터리를 잔뜩 넣을 수 있는 전기차와 달리 휴머노이드에 배터리를 설치할 수 있는 공간은 가슴, 등이 전부로 면적으로 따지면 자동차 배터리 공간의 5% 이하에 불과하다. 여기에 로봇이 순간적으로 힘을 쓸 수 있도록 폭발적인 힘도 필요하다. 에너지 밀도가 높은 삼원계 기반 울트라 하이니켈(니켈 비중 95% 이상) 배터리가 더 선호되는 이유가 여기에 있다.휴머노이드 시장이 본격화하면서 고성능 배터리 개발에 집중해온 한국 배터리 3사에 기회가 온 것이다. LG에너지솔루션과 삼성SDI는 휴머노이드용 배터리를 납품하기 위해 소재사들과 울트라 하이니켈 배터리 개발에 집중하고 있다. 테슬라와 중국 휴머노이드 기업의 의뢰를 받은 LG에너지솔루션

    2. 2

      관세폭탄에도…타이어 3社 실적 '씽씽'

      미국의 관세 폭탄도 국내 타이어 업체의 질주를 막지 못했다. 한국·금호·넥센 등 국내 타이어 3사는 지난해 연간 최대 매출을 경신한 것으로 예상된다. 타이어 3사는 해외 생산과 고부가가치 제품 판매를 늘려 성장세를 이어간다는 전략이다.타이어업계와 증권가에 따르면 한국타이어앤테크놀로지(타이어 부문), 금호타이어, 넥센타이어의 올해 합산 매출은 19조1000억원에 달할 것으로 전망된다. 지난해 추정치 18조2000억원보다 1조원 가까이 늘어난 사상 최대 매출을 기록할 것으로 예상된다.미국의 관세 부과에도 국내 타이어 업체가 성장할 수 있던 주된 이유는 교체용 타이어(RE) 수요가 늘어나서다. 지난해 5월부터 시작된 자동차 부품 관세로 타이어 가격 상승이 본격화하면서 미국 내 교체용 타이어 비중이 높은 한국 업체는 오히려 가격 상승 효과를 누리고 있다는 분석이다.완성차에 납품하는 신차용 타이어(OE)는 계약 특성상 가격 인상 효과가 즉각적으로 반영되지 않지만 교체용 타이어는 시장 가격에 따라 변동 가능성이 높다. 콘티넨털타이어는 미국 내 OE 비중이 50%에 육박한 반면 국내 3사는 OE 비중이 25% 정도다.고부가 가치 제품인 전기차 타이어 교체 주기가 돌아온 것도 호재다. 전기차는 일반 차량보다 더 무거워 타이어 교체 주기도 1년 정도 짧다. 한국타이어는 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’을, 금호타이어는 ‘이노뷔(EnnoV)’를 각각 보유하고 있다. 넥센타이어는 전기차 겸용 타이어 인증 마크인 ‘EV루트’를 운영 중이다.국내 타이어 3사는 올해도 수익성을 높이기 위해 현지 생산을 확대하고, 고부가 가치 타이어 판매 강화에 집중할 계획이다. 다올

    3. 3

      日자민당 압승 전망, 다카이치 엔저 용인에…국채 금리 다시 꿈틀

      오는 8일 총선거를 앞두고 일본 채권시장에서 다시 국채 금리 상승 압력이 커지고 있다. 중의원(하원) 선거에서 집권 자민당과 연립 여당 일본유신회가 대승할 것이라는 전망에 다카이치 사나에 총리의 ‘책임 있는 적극 재정’이 힘을 받을 것이란 관측이 커져서다. 다카이치 총리가 최근 엔저를 옹호하는 발언을 내뱉자 외환시장에서 엔화 매도세가 확산한 것도 국채 금리 상승을 부채질하고 있다.2일 일본 장기금리 지표인 10년 만기 국채 금리는 한때 연 2.270%를 기록하며 직전 거래일 대비 0.030%포인트 상승(국채 가격은 하락)했다. 재정에 더욱 민감한 30년 만기 국채 금리는 0.020%포인트 높은 연 3.645%까지 올랐다.국채 금리 상승 계기 중 하나는 중의원 선거 판세 보도다. 아사히신문은 지난달 31일부터 지난 1일까지 약 37만명을 대상으로 실시한 전화·인터넷 조사 등을 토대로 선거전 중반 판세를 분석한 결과 자민당이 단독으로 중의원(465석) 과반 의석(233석)을 크게 웃돌 것으로 보인다고 2일 보도했다.일본유신회와 함께 여당 의석이 300석 이상도 가능할 것이란 분석이다. 니혼게이자이신문은 “여당의 대승 시나리오가 재정 리스크를 반영하기 쉬운 초장기채 매도 압력으로 작용하고 있다”고 분석했다.지난달 31일 선거 유세 중 나온 다카이치 총리의 발언도 국채 금리 상승을 재촉하고 있다. 다카이치 총리는 “엔고라면 수출해도 경쟁력이 없다”며 “엔저라서 나쁘다고 말하지만, 수출산업에는 큰 기회”라고 강조했다.이후 다카이치 총리는 자신의 SNS에서 “환율 변동에도 강한 경제 구조를 만들고 싶다는 취지로 말씀드렸다”고 해명했다. 그러나 엔저의 장점을

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT