전력거래소, 임금협약 체결‥13년째 노사 무분규 달성
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전력거래소 노측은 사측에 임금협상을 일임하였고, 사측 또한 노사 공동의 이익을 추구하는 협상안을 제시하며 노사는 13년 연속 무분규로 `노`와 `사`가 아닌 `우리`라는 공동체 의식으로 자율적으로 임금협약을 체결했습니다.
임금협약의 주요내용은 전년대비 2.8% 범위 내에서 하후상박 형태로 인상하는 것으로 노사 합의했으며 이는 정부 예산편성지침을 준수한 것입니다.
권영훈기자 yhkwon@wowtv.co.kr
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정부가 전 세계 바다 지도의 표준을 정하는 국제기구를 유치하기 위해 팔을 걷어붙였다. 인공지능(AI), 빅데이터 등 신기술을 활용한 디지털 해도가 확산하고 있어 국제기구 유치에 성공하면 지역 경제와 관련 산업에 긍정적 영향을 미칠 것으로 기대된다.22일 관계 부처에 따르면 해양수산부는 이르면 내년 5월 열리는 제4차 국제수로기구(IHO) 총회에서 IHO 산하에 신설될 ‘S-100 인프라센터(인프라센터)’를 한국에 유치하겠다는 안건을 의제로 올릴 계획이다. 내년 총회에서 디지털 해도 본부 결정IHO는 국제 수로 정책을 수립하고 이와 관련된 국제 기준을 제정하는 정부 간 기구다. 회원국은 1921년 19개국으로 시작해 현재 100개국으로 늘었다. 인프라센터는 새 디지털 해도 표준(S-100) 상용화에 필요한 연구와 운용 테스트 등 업무를 수행한다. 사실상 ‘디지털 해도 본부’ 역할을 한다는 게 업계의 평가다.인프라센터 설치 안건은 IHO 회원국 투표로 결정된다. 회원국들은 인프라센터를 한국에 두는 방안에 대체로 우호적인 것으로 전해졌다. 한국 국립해양조사원이 10여 년 동안 IHO의 디지털 해도 개발을 적극적으로 지원하고 있어서다. 인프라센터 유치 지역으로는 부산, 인천, 목포 등 바다와 인접한 도시가 거론된다. “세계 해양 지도 韓에서 결정”대양을 오가는 선박은 20세기 중반까지 종이 해도를 활용했다. 바닷길을 통한 교역이 늘면서 대형 해난 사고가 빈번해지자 북유럽 해운국을 중심으로 디지털 해도에 관한 연구가 이뤄졌다. 한국에선 1995년 전남 여수 소리도 부근에서 발생한 유조선 씨프린스호 침몰을 계기로 디지털 해도 개발이 본격화했다.현재 선박에서 사용하는
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