들꽃 사진전 여는 박병원 회장, 수익금 전액 北 어린이 지원
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박 회장은 이번 사진전을 통해 모은 기부금으로 북한 어린이들의 풍진 백신 비용을 지원할 계획이다. 전시회에선 박 회장이 직접 찍은 꽃과 나무 사진 59점을 볼 수 있다. 곰배령, 금대봉, 한라산 등에 서식하는 야생화도 담겼다.
박 회장은 2011년 첫 번째 사진 전시회를 열었다. 당시에는 미국 스탠퍼드대에 머무를 때(2009~2010년) 촬영한 캘리포니아 지역 야생화가 많았다. 하지만 이번에는 한국 야생화를 중심으로 소개한다.
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서울 도심에서 중앙전용차로 이동하는 시내버스가 승용차보다 속도가 느리다는 연구 결과가 나왔다. 서울시의 수도권 연담화 현상으로 광역버스 노선이 느는 등 대중교통체계에 피로감이 커져서라는 분석이다. 이에 따라 버스우선신호를 갖춘 최첨단시스템인 S-BRT를 구축하는 등 제도를 개선해야 한다는 주장이 제기된다. 황보연 서울시립대 교통공학과 초빙교수는 1일 대한교통학회 주최로 한국프레스센터에서 열린 정책토론회에서 이 같은 분석 결과를 발표했다. 그는 이명박 전 대통령이 시장이던 2004년 시 교통국에서 교통체계개선팀장을 지내며 '버스 준공영제'라는 과제를 추진했던 실무자였다. 황 교수에 따르면 2007년 시속 22.3㎞에 달했던 중앙버스전용차로 속도는 2022년 시속 17.2㎞까지 느려진 반면, 같은 기간 승용차의 도심 속도는 시속 14.4㎞에서 19.2㎞로 올랐다. 중앙전용차로 시범 도입한 도봉미아로의 경우 버스 개편 이전인 2024년 6월 시속 11㎞에서 개편 이후 6개월 만에 20.3㎞로 거의 2배 이상 빨라진 것과 대조된다. 황 교수는 "승용차보다 시속 8㎞가량 빨랐던 버스가 현재는 오히려 승용차 2㎞ 더 느려진 셈"이라며 "대중교통 분담률이 점차 감소하고, 코로나19 이후 승용차 통행이 급증하면서 벌어지는 악순환"이라고 분석했다. 2014년 정점을 찍은 대중교통수단분담율이 점차 감소하고 코로나 팬데믹 이후 승용차 이용이 증가하면서 서울 버스의 매력이 바닥으로 떨어졌다는 것이다. 황 교수는 교통환경 변화와 함께 올해로 20주년을 맞은 버스준공영제도를 손봐야 한다고도 덧붙였다. 대안으로 도로용량을 고려한 버스노선 배정,
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무턱대고 병원 갔다가 최대 4배 오른다…4세대 실손 차등제 시행
1일부터 4세대 실손보험에 대한 보험료 차등제가 시행된다. 1일 금융위원회에 따르면 이날부터 4세대 실손보험 가입자들은 비급여 보험금 수령액에 따라 보험료가 결정된다. 예를 들어, 비급여 보험금을 전혀 받지 않은 경우 보험료 할인을 받게 되지만, 300만 원 이상 받으면 최대 4배까지 보험료가 인상될 수 있다. 금융위원회는 실손보험의 재정 건전성을 제고하기 위해 보험료 차등제를 도입했다. 이는 직전 1년간 비급여 의료 이용량에 따라 보험료를 차등 부과하는 방식이다. 대상은 4세대 실손보험 가입자들이며 이는 2021년 7월 이후 가입자를 뜻한다. 구체적인 차등 기준을 보면, 비급여 보험금 수령액이 100만원 미만인 경우에는 기존 보험료가 유지되며, 100만원 이상 150만원 미만인 경우에는 100% 할증, 150만원 이상 300만원 미만인 경우에는 200% 할증, 300만원 이상인 경우에는 300% 할증이 적용된다. 금융당국은 이번 제도를 통해 비급여 과잉 진료에 제동을 걸 수 있을 것으로 기대하고 있다. 지난해 비급여 항목에 지급된 보험금은 8조 원으로, 전체 실손 보험금의 56.9%를 차지하고 있다. 이로 인해 비급여 진료의 남용이 실손보험의 적자 요인으로 지목되고 있으며, 이를 개선하기 위해 이번 제도가 도입된 것이다. 그러나 업계에서는 새 제도의 효과에 대해 의문을 제기하고 있다. 현재 4세대 실손보험 가입자는 전체의 약 10.5%에 불과하며, 할증 대상은 이 중 1.3%로 추정되고 있기 때문이다. 이는 실질적인 효과를 거두기에는 대상 범위가 너무 좁다는 지적이다. 한편 보험사들은 가입자들이 자신의 비급여 보험금 수령액을 손쉽게 확인할 수 있도록 '비급여 보험금 조회 시
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지난달 4일 치러진 2025학년도 대학수학능력시험 6월 모의평가가 ‘불수능’으로 평가된 지난해 수능보다 어려웠던 것으로 나타났다. 특히 영어는 1등급 비율이 1.47%에 불과해 절대평가 전환 이후 가장 어려웠다는 평가가 나왔다. 전문가들은 ‘킬러문항’을 배제하겠다고 하면서도 상위권 변별력을 높이기 위한 고난도 문제 비중은 높이고 있어 학생들의 부담이 더욱 커지고 있다고 지적했다.○영어 ‘역대급 난도’에 1등급 1%대1일 평가원이 발표한 ‘2025학년도 수능 6월 모의평가 채점 결과’에 따르면 절대평가인 영어에서 1등급(90점 이상)을 받은 응시자 비율은 1.47%에 그쳤다. 영어 절대평가가 시작된 2018학년도 이후 최저치다. 종로학원이 상대평가였던 2009학년도 수능부터 90점 이상 득점자를 분석한 결과를 고려해도 가장 낮다. 다른 과목의 1등급 비율이 약 4%라는 점을 고려하면 상대평가 영역보다 더 어렵게 출제된 것이다. 2등급(80점 이상)을 받은 응시자도 8.0%에 그쳤다. 한국교육과정평가원도 난이도 조절 실패를 인정했다. 김미영 평가원 수능본부장은 “(평가원에서도) 1등급 비율이 1%대인 것은 적정하다고 생각하지 않는다”고 말했다.수학도 통합 수능 도입 후 가장 어려웠다. 표준점수 최고점이 152점에 달했다. 어려웠다고 평가받은 작년 수능(148점)보다 4점 상승했다. 1등급 커트라인도 135점으로, 지난해 수능(133점)보다 2점 올랐다. 표준점수는 응시자의 원점수가 평균 성적과 차이 나는 정도를 보여주는 점수다. 시험이 어려우면 표준점수 최고점은 상승하고, 시험이 쉬우면 하락한다. 통상 이 점수가 140점대 후반보다 높으면 불수능으로 분류된다.국어도 까다로
