그동안 2개로 분리 운영돼 비효율성의 전형으로 지적받았던 서울 지하철 양 공사가 2016년 상반기까지 통합된다.

서울시는 10일께 '지하철 혁신안'을 발표하면서 서울메트로와 서울도시철도공사의 합병을 위한 세부 일정에 대해서도 설명할 예정이다.

서울메트로와 서울도시철도공사는 1994년부터 지하철을 분리운영하며 각각 지하철 1∼4호선과 5∼8호선을 관리해왔다.

서울메트로가 단독으로 관리하던 노선을 나눠 서울도시철도공사에 준 것은 '비교경쟁'을 통해 효율성을 높이기 위한 것이지만 오히려 비용 중복 등 문제로 지적을 받아왔다.

20년간 분리운영을 한 결과 현재 서울 지하철의 적자는 연간 5000억 원에 이른다.

서울시는 지난해 컨설팅 업체 맥킨지에 산하 공기업 컨설팅을 의뢰했을 때, 맥킨지는 지하철 양 공사의 통합을 제안했다.

하나로 통합하면 대량구매를 할 수 있어 각종 구매비용을 아끼고, 중복 인력도 조정해 인건비를 줄일 수 있다는 논리였다.

부대사업의 공동추진으로 매출도 높아질 것으로 맥킨지는 예상했다. 통합 실현 시 4년간 1411억원의 지출을 줄일 수 있을 것이라고도 전망했다.

그러나 그동안 문제가 됐던 것은 노조의 반대였다.

노조는 또 양 공사간 직급·노동조건 격차 상향 해소, 통합 과정에서 노조 참여·결정권 보장, 지하철 공공성과 시민안전 확대, 노동자 경영참여 보장 등을 합병 논의의 전제조건으로 내세웠다.

시는 노조 제안의 실현 방안과 합병 일정을 논의하기 위해 이른 시일 내 관련 태스크포스(TF)를 꾸리기로 했다.

또 내주 지하철 혁신안 발표에는 합병에 관련한 이슈 외에 안전, 서비스 개선 방안도 담길 것으로 알려졌다.

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