피죤 "세종대왕 나눔 봉사 대상 수상"
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피죤은 2005년부터 고려대, 이화여대 등 국내 주요 대학에 제품 및 장학금 기부를 통해 지역 사회 발전에 기여해왔다는 점을 인정받아 이번 상을 수상했다고 전했다. 또gks 아름다운재단, 세이브더칠드런 등 각종 사회복지 단체 후원을 진행하는 등 공로를 인정 받았다는 설명이다.
한경닷컴 오정민 기자 blooming@hankyung.com
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CJ대한통운은 새해 첫 일요일인 오는 5일부터 주7일 배송을 시작한다.CJ대한통운은 앞서 작년 8월 "2025년부터 주7일 배송을 핵심으로 한 가칭 '매일 오네(O-NE)' 서비스를 시작한다"고 발표했다. 앞으로 택배기사에게는 주5일 근무제가 단계적으로 적용되며 설과 추석은 각각 3일간 휴무, 광복절과 '택배 쉬는 날' 또한 휴무로 이때는 주7일 배송이 적용되지 않게 된다.이커머스 업체는 CJ대한통운과 손잡으면 자체 물류시스템 구축 없이도 주7일 판매와 배송이 가능하다.소비자들은 주7일 배송으로 주말에도 신선식품 등 주문한 상품을 받을 수 있다. 지금까지는 일요일과 공휴일 포함 연간 약 70일가량은 택배를 받기가 힘들었다. 특히 CJ대한통운의 '매일 오네'와 풀필먼트(통합물류)가 결합한 상품의 경우 0시 이전에만 주문하면 언제든 다음날 상품을 받을 수 있다.CJ대한통운이 고객사들을 대상으로 한 자체 수요조사를 실시한 결과 홈쇼핑과 식품업계를 비롯해 상당수 고객사가 주7일 배송 도입을 계획 혹은 적극 검토하는 것으로 나타났다.CJ대한통운은 택배기사에게는 주6일 근무 때와 대비해 수입 감소가 없는 주5일 근무제를 도입하겠다며 대리점연합회 및 전국택배노조 CJ대한통운본부와 협상을 벌여왔다.택배노조 CJ대한통운본부는 9월 3일부터 지난달 26일까지 총 10차례 교섭을 통해 주7일 배송 및 주5일 근무제를 포함한 기본협약 잠정안을 마련, 같은 달 30∼31일 조합원 총투표를 진행한 결과 94.3%가 찬성한 바 있다. 기본협약 잠정안에는 "순환 근무제 편성에 있어 이견이 있는 경우 휴일 또는 휴무일과 타구역 배송을 하지 못한 것을 이유로 계약갱신의
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지난 2년간 미국 주식의 랠리를 이끌어온 필라델피아 반도체 지수에 불길한 신호가 나타났다. 1일(현지시간) 마켓워치에 따르면, 필라델피아 반도체지수(SOX)에서 연말에 50일 이동 평균이 200일 이동 평균을 밑도는 ‘데드 크로스’가 발생했다. 이는 기본 추세의 약세 전환을 암시한다. 미국의 반도체 주식은 전체 시장의 방향성에서도 매우 중요하다. 다우존스 마켓 데이터에 따르면, 반도체 및 반도체 장비 산업 그룹은 S&P500 그룹내에서 가장 규모가 크다. 지난 달 30일 종가 기준으로도 반도체 산업 부문은 S&P500 시가총액에서 산업 그룹별로 가장 비중이 큰 산업이었다. AI 기술에 대한 기대로 투자자들이 관심을 갖게 되면서, 2022년 10월 현재의 강세장이 시작된 이래로 반도체 기업군은 S&P 500 지수가 오르는데 크게 기여했다. 그러나 2024년 하반기부터 이 부문 전체가 대체로 흔들렸다. 필라델피아 반도체 지수를 추종하는 아이셰어 세미컨턱터 ETF(티커:SOXX)는 현지시간으로 지난 달 31일에 지난 7월에 기록한 역대 최고치 267.24달러에 비해 19% 하락한 215.49달러에 마감했다. 필라델피아 반도체 지수에는 엔비디아, 브로드컴처럼 AI혁명을 타고 급성장하는 반도체 기업과 함께 인텔 처럼 지난 해 크게 하락한 반도체 기업들도 포함된다. 엔비디아는 31일에 2.3% 하락한 주당 134.29달러에 마감했다. 필라델피아 반도체 지수가 데드 크로스를 경험한 것은 2022년 3월 17일이었다. 다우존스 데이터에 따르면, 필라델피아 반도체 지수가 데드 크로스가 나타난 다음 달에는 10% 하락했으며 그 다음 3개월에 걸쳐 필라델피아 반도체 지수는 23.4% 떨어졌다. 김정아 객원기자 kja@hankyu
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‘51만5,000대’. 미국 현지시간으로 2일에 발표되는 테슬라 4분기 배송 실적의 매직넘버다. 테슬라가 2023년보다 2024년에 판매가 조금이라도 성장했다면 4분기 판매량이 이만큼 되야한다.과거에 테슬라 주가는 분기 납품 실적이 예상치에 미달하거나 판매 감소로 나타나면 주가가 타격을 받았다. 그러나 이번에는 다를 수 있다는 분석이 나온다. 테슬라는 작년에 약 181만대를 팔았다. 올해에는 3분기까지 전세계에서 약 129만대를 판매했다. 이는 1년전 동기보다 약 2% 감소한 수치다. 테슬라가 올해 목표한 ‘약간의 성장’을 달성하려면, 4분기에 515,000대를 납품해야 한다. 이는 2023년 4분기에 인도한 역대 최고치 484,507대를 크게 넘고 한 분기 전의 462,900대보다 훨씬 더 많이 팔아야 한다는 뜻이다. 분석가들은 그 만큼 팔기는 어려울 것으로 본다. 10월에 3분기 보고서를 발표할 때 테슬라는 4분기 판매량 증가를 예측했다. 그 이후 팩트셋이 추적한 분석가들의 컨센서스는 당초 4분기 500,000대에서 505,000대로 올라갔다. 테슬라가 26개 대형 브로커로부터 수집한 추산치는 507,000대이다. 가장 최근 팩트셋이 수집한 분석가들의 추정치는 510,400대까지 올라갔다. 여기에 테슬라의 최대 시장인 중국이 내연기관 차량을 친환경차로 교체할 때 지급하는 보조금 덕분에 중국내 연말 전기차 판매가 활황을 보이고 있다. 트럼프 행정부 출범을 앞둔 미국 시장에서는 전기차 보조금(IRA세액공제)에 대한 불확실성으로 EV를 앞당겨 구매하는 수요가 일어나는 것도 4분기 매출에는 긍정적일 수 있다. 테슬라의 경쟁자인 중국 최대 전기차업체 BYD는 올해 전체 매출에서 테슬라에 뒤졌다.&nb
