채권금리 하루만에 하락…"당분간 변동성 확대"

입력2015.05.13 16:30 수정2015.05.13 16:30

국내 채권 금리가 하루만에 하락했습니다.

오늘(13일) 채권시장에서 국고채 3년물 금리는 어제보다 0.078% 포인트 내린 연 1.864%로 마감했습니다.

국고채 10년물과 20년물, 30년물 등 장기 금리도 일제히 하락했습니다.

채권 금리는 지난밤 미국 채권금리가 강세로 마감하고 외국인이 국채선물을 순매수한 데 영향을 받았습니다.

전문가들은 당분간 글로벌 금리에 연동되며 변동성이 확대될 것이라며 단기물의 경우 이틀 후에 열릴 한국은행 금융통화위원회의 영향을 받을 것이라고 설명했습니다.

이주비기자 lhs718@wowtv.co.kr
한국경제TV 핫뉴스
ㆍ내곡동 예비군 총기사고, 참석한 `싸이-장수원` 현재 상태는?
ㆍ장미인애 열애, 29禁 넘는 `한뼘 비키니` 화보‥"탱탱 가슴라인 보일락말락"
ㆍ로또 1등 37명, 한곳에서 구입한 사실 드러나.. 763억 어쩌나..
ㆍ택시 장영남, 이혼 재혼 구설수로 힘들었던 사연 공개.."뭉클"
ㆍ유승준 심경 고백, 웨이보 사진 보니 "대체 왜이래?"
ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지

관련 뉴스

1

[속보] LG전자, 연간 영업익 2조4784억원…전년비 27.5%↓

30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 LG전자는 지난해 연간 확정 매출 89조2009억원을 달성했다. 전년보다 1.7% 증가한 것이다. 2년 연속 역대 최대 매출 기록을 경신했다. 영업이익은 이 기간 27.5% 감소한 2조4784억원으로 나타났다. LG전자는 지난 9일 잠정 실적 공시를 통해 연간 매출 89조2025억원, 영업이익 2조4780억원을 기록했다고 밝혔다. 김대영 한경닷컴 기자 kdy@hankyung.com
2

현대로템, 첫 영업이익 '1조 클럽'…현대차그룹 5위

현대로템이 K-방산 수출에 힘입어 사상 처음으로 연간 영업이익 '1조 클럽'에 가입했다.현대자동차그룹 계열사 중에서 현대차와 기아, 현대모비스, 현대글로비스에 이어 다섯 번째 높은 영업이익을 기록하며 '빅 5' 계열사에 올랐다.현대로템은 작년 매출과 영업이익이 각각 5조8390억원, 1조56억원을 기록했다고 30일 발표했다. 2024년보다 매출은 33.4% 늘었고, 영업이익은 120% 급증했다.현대로템의 연간 영업이익이 1조원을 넘긴 것은 처음이다. 2021년까지 연간 영업이익이 1000억원을 밑돌던 현대로템은 2022년 K2전차를 폴란드 등에 수출하면서 실적이 가파르게 개선됐다.현대로템의 영업이익은 203년(2100억원)으로 2000억원을 넘긴 뒤 2024년 4566억원을 기록한데 이어 작년엔 두 배 넘게 급증하며 1조원을 넘겼다. 현대로템은 지난해 7월에는 약 9조원 규모의 K2전차 2차 폴란드 수출 계약을 맺었다. 단일 방산 수출로는 역대 최대규모다. 2차 계약분 실적은 작년 4분기에 이어 올해부터 본격적으로 실적에 반영될 전망이다.현대로템의 또 다른 사업부문인 철도(레일솔루션) 부문도 국내 고속철과 우즈베키스탄 고속철, 호주 전동차 물량에 생산에 들어가면서 매출을 끌어올렸다. 현대로템은 수주 실적이 30조원에 달할 정도로 미래 먹거리도 풍부하다. 작년 말 수주잔고는 29조7735억원으로 전년보다 58.7% 급증했다. 방산(디펜스솔루션)은 물론 레일솔루션도 역대 최대인 6조원대 수주물량을 쌓아놓고 있다.현대로템은 두둑한 곳간 덕분에 차입금은 1099억원, 현금성 자산은 9084억원에 육박하며 사실상 무차입 경영 구조를 지속하고 있다. 현대자동차그룹 내에서 위상도 달라지고 있다.
3

"갖고만 있고 사용은 안돼"…비행기 탈 때 '애물단지' 전락한 보조배터리 [차은지의 에어톡]

최근 잇따른 항공기 내 보조배터리 화재 사고에 국내 항공사들이 기내 보조배터리 사용을 전면 금지시키는 특단의 조치를 꺼내들었다. 하지만 정작 보조배터리 화재 사고는 사용 중이 아닌 단순 소지 중 발생하는 경우가 많고, 이번 사용금지로 가방 속에서 몰래 충전하다가 화재가 나면 오히려 더 대응이 어려울 것이란 지적도 나온다. 때문에 이번 조치가 실효성 있을지는 의문이라는 반응도 나온다. 30일 업계에 따르면 국내 대부분 항공사들이 기내 화재 사고 예방을 위해 보조배터리 사용 및 충전을 전면 금지하는 조치를 도입하고 있다. 이스타항공은 지난해 10월부터 국적 항공사 최초로 국내·국제선 전 승객 대상으로 기내 보조배터리 사용을 금지했다. 제주항공은 이달 22일부터, 대한항공을 비롯한 한진그룹 소속 5개 항공사는 26일부터 기내 보조배터리 사용을 금지했다. 에어프레미아도 2월부터 기내 보조배터리 사용을 전면 금지하기로 했다. 보조배터리 자체의 기내 휴대는 허용하되 사용을 제한하는 것이다. 배터리 과열이나 내부 단락으로 인한 발화 가능성을 사전에 차단하기 위한 것으로, 유럽과 아시아 주요 항공사들도 최근 기내 보조배터리 사용 및 충전에 대한 제한 규정을 강화하는 추세다. 리튬배터리는 에너지 밀도가 높아 충격, 압력, 제조 결함 등으로 열폭주가 발생할 경우 급격한 발열과 함께 화재로 이어질 수 있다. 특히 항공기 객실은 밀폐 공간인 데다 초기 진화가 지연될 경우 연기 확산에 따른 2차 피해 우려가 커 지속해서 관리 대상이 돼 왔다. 승객들은 기내에서 보조배터리 사용이 금지됨에 따라 탑승 전 전자기기 충전을 완료하거나 좌