현대중공업 '움직이는 선실' 세계 첫 개발
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컨테이너 적재 공간 늘려
현대중공업이 초대형 컨테이너선의 선실(승무원 생활공간)을 이동식으로 만들어 컨테이너 적재량을 늘리는 기술을 세계 최초로 개발했다. 현대중공업은 노르웨이 선급협회(DNV GL)로부터 ‘움직이는 선실’에 대한 기본승인을 획득했다고 11일 밝혔다.
‘스카이벤치(Sky Bench)’라고 이름 붙여진 이 기술을 적용하면 선실이 이동해 생긴 선실 하부 공간에 컨테이너를 추가로 실을 수 있다. 선실은 브리지 형태로 만들어지며, 레일 위를 움직이는 방식으로 13m를 이동할 수 있다.
이 기술을 1만9000TEU(1TEU는 6m짜리 컨테이너 1개를 실을 수 있는 크기)급 컨테이너선에 적용할 경우, 450개의 컨테이너를 더 실을 수 있다. 이 배를 유럽~아시아 노선에 투입한다면 연간 약 27억원의 추가 운임 수입을 거둘 수 있다고 현대중공업은 설명했다. 선박이 침몰할 경우 부력에 의해 선실이 선체에서 분리돼 승무원의 안전성이 높아진다는 것도 특징 중 하나다. 윤문균 현대중공업 부사장(조선사업 대표)은 “스카이벤치는 최근 업계 화두인 화물 적재량 극대화에 부합된 창의적인 기술”이라며 “앞으로도 치열한 수주 경쟁전에서 앞서나갈 수 있도록 시장선도적인 기술개발에 더욱 노력하겠다”고 말했다.
도병욱 기자 dodo@hankyung.com
‘스카이벤치(Sky Bench)’라고 이름 붙여진 이 기술을 적용하면 선실이 이동해 생긴 선실 하부 공간에 컨테이너를 추가로 실을 수 있다. 선실은 브리지 형태로 만들어지며, 레일 위를 움직이는 방식으로 13m를 이동할 수 있다.
이 기술을 1만9000TEU(1TEU는 6m짜리 컨테이너 1개를 실을 수 있는 크기)급 컨테이너선에 적용할 경우, 450개의 컨테이너를 더 실을 수 있다. 이 배를 유럽~아시아 노선에 투입한다면 연간 약 27억원의 추가 운임 수입을 거둘 수 있다고 현대중공업은 설명했다. 선박이 침몰할 경우 부력에 의해 선실이 선체에서 분리돼 승무원의 안전성이 높아진다는 것도 특징 중 하나다. 윤문균 현대중공업 부사장(조선사업 대표)은 “스카이벤치는 최근 업계 화두인 화물 적재량 극대화에 부합된 창의적인 기술”이라며 “앞으로도 치열한 수주 경쟁전에서 앞서나갈 수 있도록 시장선도적인 기술개발에 더욱 노력하겠다”고 말했다.
도병욱 기자 dodo@hankyung.com