김종인 롯데마트 대표는 18일 가습기 살균제 사망 사건 관련 기자 회견을 열고 자체브랜드(PB) '와이즐렉 가습기 살균제'(이하 와이즐렉) 피해자에 대해 사과하고 피해보상 전담 조직 설치와 재원 마련에 착수하기로 했다.
김종인 롯데마트 대표
김 대표는 이날 오전 서울 소공동 롯데호텔에서 열린 간담회에서 "검찰 수사에 협조해 인과관계를 밝히고 피해자와 협의를 시작하기 전 100억원 정도의 재원을 마련할 계획"이라고 밝혔다.
그는 가습기 살균제 사망 사건에 대한 피해 보상 추진이 롯데그룹 차원의 결정이냐는 질문에 전적으로 롯데마트에서 진행하고 있다고 선을 그었다. 다음은 일문일답.
▷ 검찰의 소환 조사를 앞둔 시기다. 시기적으로 진정성에 의문이 간다는 의견이 있다.
사과 및 피해 보상 관련 약속이 너무 늦은 부분에 대해서 다시 한번 사과드린다. 진상 규명 여부 등을 빨리 해결하려고 했던 부분이 부족했다고 보고 있다. 그럼에도 불구하고 더는 늦어서 안된다는 심정으로 자리를 마련했다고 말씀드린다.
▷ 옥시레킷벤지커 등 여러 다른 제품을 사용했다가 사고 당한 분들에 대한 보상은?
여러 기준과 절차를 마련해야 할 듯 하다. 여러 제품 사용자에 대한 보상 논의를 하지 않는다는 부분은 없어야 한다고 본다. 검찰 수사에서 더 구체적인 사안이 나오게 된다면 적극적으로 협의해 나가도록 하겠다. 피해를 보신 분들이 굉장히 많기 때문에 하나의 원칙만 가지고 경직되게 해서는 해결이 되지 않을 것으로 보고 있다. 큰 원칙을 정하되 유연하게 협의하겠다.
▷ 이번 피해 보상은 롯데그룹 차원에서의 결정일 듯 싶다. 신동빈 롯데그룹 회장의 전언이 있었다면 무엇인가.
사안에 대해 결정을 잘 못하고 시간이 흘렀을 뿐, 결정은 전적으로 제가 책임을 지고 있는 롯데마트의 결정이었다.
▷ 정부 조사 결과에 따르면 와이즐렉으로 인한 사망자 22명으로 집계됐다. 롯데마트가 자체적으로 집계한 피해자는 몇명인가.
진상위원회에서 피해자들의 정확한 평가를 실시했으나 개인정보보호 차원에서 관련회사에 일괄 통보되거나 한 사례가 없는 상황이다. 이에 와이즐렉으로 인한 피해자의 정확한 숫자나 내용이 파악이 되지 않은 상태이다. 검찰 수사 결과가 나오게 되면 더 정확히 파악할 것이다.
현재 롯데마트를 상대로 민사상 소송을 제기한 6명 중 3명 정도는 타결이 된 상태다. 나머지 피해자들을 상대로 협의를 계속 진행하고 있는 부분이다.
▷ 피해보상과 관련해 더 구체적인 계획을 말해달라.
피해 보상 절차 관련해서는 뚜렷하게 명시하는 게 도리라고는 생각했으나 현실적으로 정리하기 쉽지 않았던 부분은 양해 바란다. 수사 결과가 나오면 인과관계가 있는 것으로 발표된 피해자를 대상으로 먼저 연락해 협의를 시행할 계획이다.
피해 규모, 범위 등이 복잡해 전담 조직에서 유연하게 관련자, 시민단체와 협의하며 문제를 풀어나가야 할 것으로 보고 있다. 전담 조직 설치 등 보상 기준을 만들기 위해 제 3의 전문기관에 의뢰, 판단해 정립할 것이다. 지금으로서는 예단할 수 없지만 상당히 큰 금원들이 보상금액으로 준비돼야 한다고 보고, 재원 보상을 적극 추진하겠다.
▷ '인과관계를 포함해 진상이 밝혀지는 대로'라고 김 대표가 언급했는데 정부에 넘기는 부분이 있는 듯 하다. 롯데마트는 가습기 살균제와 피해자와의 인과 관계를 인정하는가.
솔직히 말씀드리면 제품을 준비하고 진행했는데 그로 인해 이런 피해가 있을 거라고 생각하기 힘들었다. 검찰이 수사한 내용에 대해 존중할 생각을 갖고 있다.
▷ 검찰 조사 결과 귀책사유가 발생하면 당연히 보상이 진행돼야 한다. 검찰 조사 결과에 따르면 태도가 바뀔 수 있는 것인가. 검찰의 판단을 적극적으로 수용할 것인가.
기본적으로 피해를 본 분들이 발생해 조금 더 유연하게 대응하겠다는 말을 드린 것이다. 검찰 수사 결과에 대한 진위 여부 등 이런 부분을 논할 시점은 아니라고 보고 있다.
▷ 롯데마트의 가습기 살균제 사망 사건 관련 보상은 노병용 롯데물산 사장이 추진했고, 신동빈 회장이 선제적으로 조치를 취하라고 지시했다는 보도가 나왔다.
앞서 말씀드린대로 가습기 살균제 사망 사건 관련 피해보상과 관련해 전적으로 본인이 결정한 사안이다. 신동빈 회장이 이번 사안에 대해 알고 있지만 해결 등에는 관여하지 않았다.
▷ 피해 보상 금액은 어느 정도로 보는가. PB 제품 제조사 및 원료 공급처에는 구상권을 청구할 건지 등의 대응이 궁금하다.
피해 보상규모와 관련해서는 얼마나 될 지 예상하기 힘들다. 100억원 정도의 재원은 마련하고 협의를 시작하겠다고 판단하고 있다.
PB 제품의 제조사 및 원료 공급처 등과의 문제는 나중에 해결하겠다는 원칙을 정했다. 우선적으로 피해자들과의 문제를 먼저 해결하겠다.
퇴직을 앞뒀다면 퇴직금 수령 방법과 운용에 대해 관심이 많을 것이다. 55세 이후 퇴직하는 근로자는 퇴직금을 일시에 현금으로 수령할 수도 있고, 개인형퇴직연금(IRP) 등 퇴직 계좌로 수령한 다음 연금으로 받을 수도 있다. 연금으로 수령하면 당장 퇴직소득세를 내지 않고 받을 때 저율의 연금소득세로 과세한다.이때 연금소득세는 연금 수령 연차에 따라 달리 적용되는데 연금 개시 후 10년차까지는 현금으로 일시 수령 시 내야 할 퇴직소득세의 30%, 11년차부터는 40%를 감면받을 수 있다. 예컨대 일시 수령 시 퇴직소득세를 퇴직금의 10%로 가정해보자. 퇴직자가 일시금 대신 연금으로 나눠 받으면 첫 10년 동안은 연간 수령액에 일시 수령 시의 부담률(10%)에 30%가 할인된 7%를, 11년차부터는 40%가 할인된 6%를 부담한다.여기서 주의해야 할 점은 연차 계산 시 연금 개시만 했다고 실제 수령 연차가 쌓이는 것은 아니고 1년에 한 번이라도 연금을 실제로 받아야 연차에 반영된다는 점이다. 중간에 연금을 수령하지 않았다면 연금 개시일부터 10년이 지났어도 실제 연금 수령 연차는 11년 차에 미달해 40% 감면 혜택을 받을 수 없다.당장 퇴직금을 사용할 계획이 없다면 금융사별로 설정된 연간 최소 연금 금액만 받다가 11년 차부터 본격적으로 수령한다면 퇴직소득세를 최대한 줄일 수 있다.이런 조세 지원은 고령층의 생활 안정을 위해 연금 형태로 퇴직금을 수령하도록 유도하는 취지다. 현행법상 연금 수령 한도 내 인출 시에만 30~40%의 감면을 받을 수 있다. 한도를 초과해서 수령하면 초과분은 연금 외 수령으로 간주해 원래 퇴직소득세율에 따라 과세한다.연금 수령 한도는 연금 수령을 개시한 해에는 연금 개시를
지난해 하반기 국내 주식을 양도한 상장법인 대주주는 이달 28일까지 양도소득세를 신고·납부해야 한다. 세금을 축소하거나 내지 않으면 최대 40%의 가산세가 부과될 수 있다. ○종목당 50억원 이상 보유 시 양도세 대상9일 국세청에 따르면 국내 주식 양도세 납부 대상은 작년 하반기에 주식을 양도한 상장법인 대주주와 장외에서 거래한 상장법인 소액주주, 비상장법인 주주다. 상장법인 대주주는 종목당 50억원 이상 보유하거나 주식 지분율이 유가증권시장 기준 1%(코스닥 2%, 코넥스 4%) 이상인 주주를 의미한다. 장외주식시장(K-OTC)에서 비상장주식을 거래했다면 대주주 여부와 관계없이 양도세 신고 대상이다. 중소·중견기업 주식 지분율이 4% 미만이면서 시총 50억원 미만으로 보유한 소액주주는 제외된다.부과 대상 양도세율은 10~30%다. 보유 주식이 중소기업인지, 주주가 소액주주인지 등에 따라 세율이 달라진다. 중소기업 소액주주는 10% 세율이 적용된다. 중소기업이 아닌 기업 대주주로 1년 미만 보유한 주식을 양도하는 경우 세율은 30%로 올라간다. 납부세액이 1000만원 이상이면 2개월 분납할 수 있다.국세청은 주식 양도세를 계산할 때 대주주 요건이나 세율 적용 등에서 실수하는 경우가 많다고 지적했다. 주식 매매계약 체결일과 결제일을 헷갈리는 사례가 적지 않다.상장 주식은 체결일 기준이 아니라 결제일(T+2일, 한국거래소 영업일) 기준으로 대주주의 주식 보유 현황을 판단한다. 상장주식 매도 계약을 체결하고, 체결일 기준으로 대주주가 아니라고 판단해 주식 잔여분을 양도 후 양도세를 신고하지 않으면 가산세가 추징될 수 있다. 주식 매매계약 체결일 기준으로 대주주가 아니
볼보가 프리미엄 순수 전기차의 대중화를 위해 야심차게 선보인 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 'EX30'이 드디어 국내에 출시된다. 볼보차코리아는 EX30을 유럽 대비 저렴한 가격으로 선보이면서 더 많은 고객들이 플래그십 모델 수준의 사용자 경험을 이어갈 수 있도록 하겠다는 계획이다.EX30은 국내 시장에 코어와 울트라 두 가지 트림으로 출시되는데 울트라 트림을 타고 롯데호텔&리조트 김해부터 울산 울주군 한 카페까지 왕복 약 130km를 운전했다.차량 외관은 '기능성을 갖춘 정직한 디자인'이라는 스칸디나비아 디자인 철학을 완벽히 구현했다. 균형잡힌 차체 비율로 대담한 SUV의 존재감을 드러낼 뿐만 아니라 헤드램프와 자연스럽게 이어진 블랙 밴드 라인이 차량의 강력한 이미지를 연출한다. 본격적인 주행에 나서기 전 EX30의 이미지는 작고 예쁜 디자인의 전기차였지만 실제 도로를 달려보니 겉모습과 다르게 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 즐길 수 있는 반전 매력을 가지고 있었다. 가속 페달을 밟으면 밟는대로 치고 나가는 힘이 은근히 강력했다. 부드러운 주행감 덕분에 드라이브하는 내내 운전이 즐거웠다.국내에 판매되는 EX30은 66kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리와 200kW 모터를 결합한 후륜 기반의 싱글 모터 익스텐디드 레인지(Single Motor Extended Range) 파워트레인으로 구성된다. 역동적인 운전의 재미를 제공하는 모델로 272마력의 모터 출력과, 35.0kg.m의 최대 토크로 출발부터 시속100km까지 불과 5.3초만에 도달할 수 있다.차량 내부는 광활한 파노라믹 루프가 넓은 공간감을 선사한다. 가장 큰 차이점은 새롭게 변경된 기어 레버다. 우측 스티어링휠에 전자식 기어 레버