[시승기+] 구불구불한 산길도 울퉁불퉁한 자갈길도 문제없다…포드 '쿠가'

사진=포드코리아 제공

[ 안혜원 기자 ] 이달 초 주말 포드자동차의 스포츠유틸리티차량(SUV) 쿠가를 타고 충청북도 단양을 찾았다. 산이 많은 단양의 도로는 곳곳에 경사로가 포진해있다. 똑바로 서서 걷기도 힘들 것 같은 급경사길이 연속적으로 이어졌다.

중간중간 공사 중인 도로도 있었다. 모래와 자갈로 뒤범벅이 된 비포장도로였다. 짐을 가득 싣고 떠난 초행길이었다. 눈 앞에 펼쳐진 도로 상황에 적잖이 당황했다. 그래도 쿠가는 어떠한 도로 여건에서도 흔들림 없이 잘 달렸다. 험로에서도 안정적인 주행감을 보여줬다.

쿠가의 강력한 서스펜션은 세계에서 가장 가혹한 도로로 평가받는 뉘르부르크링에서 다듬어졌다. 포드코리아 관계자는 "독일 뉘르부르크링 서킷에서 시험 주행하면서 쿠가의 서스펜션 최대 성능을 이끌어냈다"고 말했다.

외형은 가솔린 SUV 이스케이프와 동일하다. 하지만 엔진은 다르다. 쿠가는 2.0L 듀라토크 TDCi 디젤 엔진을 장착했다. 최고 출력 180마력, 최대 토크 40.8kg·m의 높은 동력 성능을 갖췄다. 저속에서 가속 페달을 밟았을 때 응답성이 좋다. 스포츠 모드를 선택하면 가속 성능이 한층 더 향상된다.

낯선 길을 달릴 때 가장 의지하게 되는 기능은 내비게이션. 수입차를 탈 때는 자동으로 스마트폰 내비게이션을 켠다. 수입차 내비게이션의 대부분이 주행 시 큰 도움이 안된다는 것은 익히 경험해왔다. 수입차 구매를 망설이게 되는 이유 중 하나로 내비게이션을 꼽는 사람들이 의외로 많다.

그런데 쿠가는 국산 아이나비 맵을 탑재했다. 입체 3D지도가 주행 도로의 모습을 그대로 옮겨 시연한다. 초행길에 대한 부담감이 상당히 줄어들었다.

다양한 편의 및 안전 장비가 주행을 돕는다. 특히 피로가 누적되는 장거리 운전 시 유용하다.

방향지시등을 켜지않고 차선을 바꾸자 핸들이 떨린다. 차선이탈경보기능 효과다. 앞차가 급정지 할 경우에도 큰 걱정을 하지 않아도 된다. 액티브 시티 스톱은 30~50km/h 구간에서 운전자가 미처 브레이크를 밟지 못하더라도 차가 알아서 브레이크를 작동한다.

또 하나 장점은 넓은 실내 공간. 특히 뒷좌석은 몸집이 큰 성인 남성 셋이 앉아도 무리가 없겠다는 생각이 들었다.

스티커 연비는 13.0㎞/L. 실제 주행한 결과 공인 연비보다 약간 낮은 L당 12㎞ 수준을 기록했다.

조작 다이얼 중 일부는 센터페시아에 위치한 디스플레이 앞쪽에 선반 형태로 위치한다. 나머지는 그 아래에 배치돼 있다. 익숙하지 않은 탓인지 돌출된 센터페시아에 가려지는 조작 버튼들이 불편하다. 주행 중에는 버튼을 누를 엄두 조차 내지 못했다.

시승 트림은 티타늄. 가격은 4410만원이다.

안혜원 한경닷컴 기자 anhw@hankyung.com