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    [인사] 현대차그룹 2017년 정기 임원인사

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    [ 현대자동차 ]▲ 부사장구영기(具英基) 정영철(鄭永哲)▲ 전무김원진(金元鎭) 김윤구(金潤九) 박형주(朴炯柱) 양희원(梁熙院) 이상흔(李相炘)이영철(李英哲) 조미진(趙美珍) 허승현(許承玹)▲ 상무권상태(權相泰) 권영만(權寧萬) 김두홍(金斗洪) 김상현(金相賢) 김원태(金元泰)김일원(金一元) 박준식(朴晙植) 배정국(裵正國) 서문석(徐文錫) 서상원(徐祥源)설호지(薛浩智) 송광수(宋光洙) 신문상(申汶相) 오광식(吳廣植) 오영춘(吳永春)오익균(吳益均) 우창완(禹昌玩) 이광주(李光周) 이동석(李東錫) 이용탁(李勇卓)이청휴(李淸休) 이항수(李恒洙) 이혁준(李赫埈) 임정환(林正煥) 정명채(鄭明采)정준철(鄭俊喆) 주성백(周性伯)▲ 이사강남기(姜南基) 강동림(康東林) 구준모(具俊模) 김낙환(金洛煥) 김병기(金炳琪)김병준(金秉準) 김세훈(金世勳) 김언수(金彦秀) 김영빈(金榮彬) 김익태(金益台)김종수(金鍾洙) 김종진(金鍾辰) 김종태(金鐘泰) 김한진(金漢珍) 김효린(金孝潾)류지성(柳知成) 민동철(閔東喆) 민영수(閔榮洙) 민종철(閔宗哲) 박상현(朴相炫)박수동(朴守東) 백승언(白承彦) 송복구(宋福求) 오웅식(吳雄植) 이광열(李光烈)이기수(李基秀) 이대우(李大雨) 이동우(李東祐) 이보성(李普聖) 이선우(李宣雨)이정욱(李正旭) 임기빈(林箕彬) 임세빈(任世彬) 임재웅(林在雄) 정방선(丁芳善)조규택(趙圭澤) 조성운(趙星雲) 차동호(車東昊) 최윤석(崔倫碩) 최진안(崔鎭安)최환일(崔煥日) 홍창화(洪昌和)▲ 이사대우구태헌(具兌憲) 김기효(金基孝) 김남영(金南榮) 김이현(金二鉉) 김재권(金載權)김현(金顯) 박병훈(朴炳勳) 박세국(朴世國) 박양우(朴良祐) 박정환(朴貞奐)박진호(朴珍鎬) 박찬영(朴燦?) 송기학(宋基學) 신성원(申聖源) 신영기(辛永基)신익수(申翌洙) 안광현(安廣鉉) 안동수(安東洙) 양민구(楊敏龜) 오재욱(吳宰旭)유병각(柳秉珏) 윤성훈(尹聖勳) 윤일노(尹逸老) 윤주호(尹柱鎬) 윤태정(尹泰錠)이동원(李東沅) 이성식(李聖植) 이양기(李良紀) 이윤규(李倫圭) 이종헌(李鍾憲)임만규(林萬奎) 장웅준(張雄畯) 전호열(田鎬列) 정양시(鄭陽時) 제해동(諸海東)조동환(趙東煥) 조영도(趙泳度) 조현우(趙顯宇) 차건일(車建一) 채성수(蔡成洙)최우석(崔祐碩) 최희복(崔熺馥) 한승국(韓勝國) 허재호(許宰豪) 현근우(玄根雨)▲ 연구위원공병석(孔炳碩) 이홍욱(李洪旭) 홍보기(洪普基)[ 기아자동차 ]▲ 부사장박수남(朴秀男)▲ 전무김대식(金大植) 서경석(徐慶錫) 유영종(劉永鐘) 이병윤(李炳潤) 이인구(李仁九)이종근(李鍾根) 이화원(李華源)▲ 상무김경한(金庚漢) 김남규(金南奎) 김재윤(金載潤) 김춘성(金春成) 김헌종(金憲鍾)박래석(朴來錫) 우양훈(禹良勳) 이중열(李仲烈) 천상우(千相佑)▲ 이사국중필(鞠重弼) 김경현(金京鉉) 김봉호(金奉鎬) 김상수(金相秀) 김영욱(金永旭)김진환(金辰煥) 문정빈(文正彬) 박상덕(朴相德) 박준범(朴峻範) 박태진(朴泰鎭)양태철(梁泰哲) 엄원용(嚴元溶) 오성환(吳盛煥) 이기택(李奇澤) 이용민(李容敏)장기봉(張基奉) 정원정(鄭原政) 정태화(鄭太和)▲ 이사대우강세원(姜世遠) 김갑수(金甲洙) 김경곤(金京坤) 김성안(金城安) 김진성(金鎭聖)김현수(金顯洙) 김홍우(金洪宇) 박병찬(朴炳燦) 박상무(朴相武) 박종섭(朴鍾燮)박준영(朴峻瑩) 정상권(鄭相權) 정의철(鄭義哲) 조상운(趙祥雲)[ 현대모비스 ]▲ 부사장양승욱(梁勝旭) 전용덕(全容德) 한용빈(韓鏞斌)▲ 전무강윤식(姜潤植) 김만홍(金晩洪) 오세곤(吳世坤) 정수경(鄭洙京)▲ 상무김원혁(金元赫) 백경국(白慶國) 서정범(徐正範) 이상호(李尙昊) 정도희(鄭道喜)정연호(鄭然鎬) 정정환(鄭正桓) 최장돈(崔章惇)▲ 이사배한(裵漢) 오흥섭(吳興燮) 이상화(李尙和) 이현동(李炫東) 홍성운(洪性運)▲ 이사대우김상형(金相亨) 옥진길(玉辰吉) 이승민(李承民) 이재성(李在成) 이현우(李玄雨)이형동(李亨東) 조영선(曺永善)[ 현대위아 ]▲ 전무홍진영(洪振榮)▲ 상무성기영(成基永) 한영관(韓怜官)▲ 이사오교상(吳敎相) 장정규(張正奎)▲ 이사대우박창원(朴昶垣) 안민수(安敏洙) 윤창배(尹彰培) 조우성(趙又成)[ 현대파워텍 ]▲ 전무백성호(白成鎬)▲ 이사공진오(孔珍五) 문홍기(文洪基) 서원우(徐源祐) 장유석(張有奭)▲ 이사대우이승준(李承俊)[ 현대다이모스 ]▲ 전무김종호(金鍾昊)▲ 이사마석화(馬碩和) 박진목(朴陳穆) 홍상원(洪祥源)▲ 이사대우김영균(金映均) 여인욱(呂寅旭) 최병일(崔炳日)[ 현대케피코 ]▲ 이사박승호(朴承皓) 박찬정(朴贊定)[ 현대아이에이치엘 ]▲ 상무이인복(李仁馥)[ 현대오트론 ]▲ 전무박찬호(朴燦鎬)[ 현대파텍스 ]▲ 이사심중석(沈重錫)[ 현대제철 ]▲ 부사장정호인(鄭虎仁)▲ 전무박종성(朴鍾成) 변상진(卞相鎭) 성상식(成相植) 함영철(咸泳澈)▲ 상무김도섭(金道燮) 김진섭(金晋燮)▲ 이사김현수(金賢洙) 서원석(徐元錫) 이성수(李誠洙) 정광하(鄭光夏)▲ 이사대우김기백(金基白) 김도현(金度鉉) 이강호(李康浩) 이철재(李喆在) 정유동(鄭裕東)정해열(鄭海悅) 조경희(趙景熙) 채봉석(蔡奉錫) 최상건(崔相鍵) 추대엽(秋大葉)태종섭(太鍾燮)[현대비앤지스틸 ]▲ 이사대우곽길호(郭吉鎬) 김성문(金成文)[현대종합특수강 ]▲ 이사이연호(李連浩)[ 현대캐피탈 ]▲ 상무폴스키아다스(Paul Skiadas)▲ 이사이소영(李素瑛) 이준근(李俊根)▲ 이사대우문환철(文桓喆) 심장수(沈長守) 이진성(李鎭成) 이형석(李炯錫) 전보성(全普成)홍준화(洪儁和)[ 현대카드 ]▲ 전무김건우(金健佑)▲ 이사문삼욱(文森煜) 채병서(蔡秉序)▲ 이사대우강은영(姜恩影)[ 현대커머셜 ]▲ 부사장김병희(金秉熙)▲ 이사대우전시우(田始雨)[ HMC투자증권]▲ 이사임희진(林熙鎭)[ 현대건설 ]▲ 부사장서상훈(徐常熏)▲ 전무김용식(金龍植) 윤영준(尹泳俊) 이석홍(李錫泓) 최원호(崔源鎬)▲ 상무김원식(金元植) 박병동(朴秉東) 한성호(韓盛皓)▲ 상무보A김광평(金光平) 김기범(金起範) 김병일(金炳一) 류성안(柳星安) 민준기(閔俊基)박종필(朴鍾弼) 이우호(李禹鎬) 전재호(全載顥) 조근훈(趙根勳) 차문호(車文?)최원석(崔原碩) 최재범(崔在範) 홍성계(洪性桂)▲ 상무보B강명찬(姜明瓚) 김광재(金光在) 김종원(金鍾元) 김항열(金恒烈) 박성민(朴星珉)변경현(卞璟炫) 이종수(李鍾洙) 이종찬(李鍾贊) 이한우(李漢雨) 조상열(趙相烈)조영철(趙映喆)[ 현대엔지니어링 ]▲ 사장성상록(成相錄)▲ 부사장김창학(金昌鶴)▲ 전무하종현(河鍾鉉)▲ 상무임승재(任升在) 정대진(鄭大鎭) 최진엽(崔臻燁) 허수진(許秀鎭)▲ 상무보A고유석(高有錫) 한대희(韓大熙) 홍현성(洪鉉盛)▲ 상무보B김석호(金碩鎬) 김영철(金英哲) 김정배(金正培) 이용상(李庸相) 한명수(韓明洙)한창구(韓昌九)[ 현대종합설계 ]▲ 상무보A한철욱(韓喆旭)[ 현대글로비스 ]▲ 전무성승용(成承鏞) 정진우(鄭眞祐)▲ 상무이성철(李成哲) 임금종(任金鍾)▲ 이사김진곤(金鎭坤)▲ 이사대우김수철(金守澈) 김희준(金熙俊) 유흥목(兪興睦) 조삼현(曺三鉉) 한광희(韓光熙)[ 현대로템 ]▲ 전무김형욱(金炯旭) 유종현(柳鍾炫)▲ 상무최주복(崔周福)▲ 이사김용욱(金龍旭) 박재홍(朴宰弘)▲ 이사대우김정훈(金正勳) 김종년(金宗年) 박종화(朴鍾和) 염규철(廉圭喆) 이정엽(李政曄)정보근(鄭輔根)[ 현대오토에버 ]▲ 상무강한수(姜漢修)▲ 이사대우김석주(金錫珠)[ 이노션 ]▲ 전무전일수(全逸秀)▲ 이사김재필(金載弼)[ 현대엠엔소프트]▲ 부사장홍지수(洪智樹)▲ 이사대우황경원(黃景園)[ 전북현대모터스에프씨 ]▲ 상무백승권(白承權)한국경제TV 핫뉴스ㆍ희망키움통장, 6일부터 신규가입자 모집..자격조건 및 모집기간은?ㆍ`귀한손님` 된 싼커…명동 대신 강남 간다ㆍ하시은, 군살없는 래쉬가드 자태 `시선강탈`ㆍ[국고처 김우신] 종목상담- 한화케미칼 (009830)ㆍ충북 보은 젖소농장 구제역 확진, 이미 유통된 우유 괜찮나?ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지

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      활짝 열리는 휴머노이드 시대…'삼원계 배터리'의 시간이 왔다

      중국은 전기차용 배터리 시장에서 수년째 1위를 놓치지 않고 있다. 비야디(BYD)와 지리자동차 등 중국 내수가 뒷받침돼 배터리 기술력과 점유율을 빠르게 끌어올렸다. 중국 배터리의 특징은 리튬·인산철(LFP) 배터리라는 것이다. 한국이 잘하는 삼원계 배터리보다 에너지 밀도가 낮지만 가격이 싸다. 200~300㎞에 불과하던 LFP의 주행거리도 꾸준한 기술 개발 덕분에 500㎞ 이상으로 늘어났다. 가격이 중요한 전기차 시장에서 절반에 가까운 점유율을 차지한 이유다. 전기차 배터리 시장에서 중국 CATL과 BYD의 합산 점유율(지난해 1~11월)은 54.9%로 한국 배터리 3사(LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI) 점유율(15.8%)보다 네 배 가까이 높다. CATL 혼자서 한국 배터리 3사 점유율 총합을 넘어선 지도 수년이 됐다.◇“삼원계의 시대가 왔다”그러나 전기차가 아니라 휴머노이드 로봇에서는 중국의 성공 공식이 계속해서 통하진 않을 가능성이 커졌다. 차 바닥에 배터리를 잔뜩 넣을 수 있는 전기차와 달리 휴머노이드에 배터리를 설치할 수 있는 공간은 가슴, 등이 전부로 면적으로 따지면 자동차 배터리 공간의 5% 이하에 불과하다. 여기에 로봇이 순간적으로 힘을 쓸 수 있도록 폭발적인 힘도 필요하다. 에너지 밀도가 높은 삼원계 기반 울트라 하이니켈(니켈 비중 95% 이상) 배터리가 더 선호되는 이유가 여기에 있다.휴머노이드 시장이 본격화하면서 고성능 배터리 개발에 집중해온 한국 배터리 3사에 기회가 온 것이다. LG에너지솔루션과 삼성SDI는 휴머노이드용 배터리를 납품하기 위해 소재사들과 울트라 하이니켈 배터리 개발에 집중하고 있다. 테슬라와 중국 휴머노이드 기업의 의뢰를 받은 LG에너지솔루션

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      관세폭탄에도…타이어 3社 실적 '씽씽'

      미국의 관세 폭탄도 국내 타이어 업체의 질주를 막지 못했다. 한국·금호·넥센 등 국내 타이어 3사는 지난해 연간 최대 매출을 경신한 것으로 예상된다. 타이어 3사는 해외 생산과 고부가가치 제품 판매를 늘려 성장세를 이어간다는 전략이다.타이어업계와 증권가에 따르면 한국타이어앤테크놀로지(타이어 부문), 금호타이어, 넥센타이어의 올해 합산 매출은 19조1000억원에 달할 것으로 전망된다. 지난해 추정치 18조2000억원보다 1조원 가까이 늘어난 사상 최대 매출을 기록할 것으로 예상된다.미국의 관세 부과에도 국내 타이어 업체가 성장할 수 있던 주된 이유는 교체용 타이어(RE) 수요가 늘어나서다. 지난해 5월부터 시작된 자동차 부품 관세로 타이어 가격 상승이 본격화하면서 미국 내 교체용 타이어 비중이 높은 한국 업체는 오히려 가격 상승 효과를 누리고 있다는 분석이다.완성차에 납품하는 신차용 타이어(OE)는 계약 특성상 가격 인상 효과가 즉각적으로 반영되지 않지만 교체용 타이어는 시장 가격에 따라 변동 가능성이 높다. 콘티넨털타이어는 미국 내 OE 비중이 50%에 육박한 반면 국내 3사는 OE 비중이 25% 정도다.고부가 가치 제품인 전기차 타이어 교체 주기가 돌아온 것도 호재다. 전기차는 일반 차량보다 더 무거워 타이어 교체 주기도 1년 정도 짧다. 한국타이어는 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’을, 금호타이어는 ‘이노뷔(EnnoV)’를 각각 보유하고 있다. 넥센타이어는 전기차 겸용 타이어 인증 마크인 ‘EV루트’를 운영 중이다.국내 타이어 3사는 올해도 수익성을 높이기 위해 현지 생산을 확대하고, 고부가 가치 타이어 판매 강화에 집중할 계획이다. 다올

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      日자민당 압승 전망, 다카이치 엔저 용인에…국채 금리 다시 꿈틀

      오는 8일 총선거를 앞두고 일본 채권시장에서 다시 국채 금리 상승 압력이 커지고 있다. 중의원(하원) 선거에서 집권 자민당과 연립 여당 일본유신회가 대승할 것이라는 전망에 다카이치 사나에 총리의 ‘책임 있는 적극 재정’이 힘을 받을 것이란 관측이 커져서다. 다카이치 총리가 최근 엔저를 옹호하는 발언을 내뱉자 외환시장에서 엔화 매도세가 확산한 것도 국채 금리 상승을 부채질하고 있다.2일 일본 장기금리 지표인 10년 만기 국채 금리는 한때 연 2.270%를 기록하며 직전 거래일 대비 0.030%포인트 상승(국채 가격은 하락)했다. 재정에 더욱 민감한 30년 만기 국채 금리는 0.020%포인트 높은 연 3.645%까지 올랐다.국채 금리 상승 계기 중 하나는 중의원 선거 판세 보도다. 아사히신문은 지난달 31일부터 지난 1일까지 약 37만명을 대상으로 실시한 전화·인터넷 조사 등을 토대로 선거전 중반 판세를 분석한 결과 자민당이 단독으로 중의원(465석) 과반 의석(233석)을 크게 웃돌 것으로 보인다고 2일 보도했다.일본유신회와 함께 여당 의석이 300석 이상도 가능할 것이란 분석이다. 니혼게이자이신문은 “여당의 대승 시나리오가 재정 리스크를 반영하기 쉬운 초장기채 매도 압력으로 작용하고 있다”고 분석했다.지난달 31일 선거 유세 중 나온 다카이치 총리의 발언도 국채 금리 상승을 재촉하고 있다. 다카이치 총리는 “엔고라면 수출해도 경쟁력이 없다”며 “엔저라서 나쁘다고 말하지만, 수출산업에는 큰 기회”라고 강조했다.이후 다카이치 총리는 자신의 SNS에서 “환율 변동에도 강한 경제 구조를 만들고 싶다는 취지로 말씀드렸다”고 해명했다. 그러나 엔저의 장점을

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