CJ대한통운, 아시아 최대급 ‘볼탱크’ 운송 성공

입력2017.06.05 14:00 수정2017.06.05 14:00

CJ대한통운이 아시아 최대 규모의 대형 에틸렌 저장용 탱크, 이른바 ‘볼탱크’ 운송에 성공했습니다.CJ대한통운은 무게 1,650톤 높이 31.1m에 이르는 볼탱크 2기, 무게 405톤 높이 17.6m의 볼탱크 1기 등 총 3기의 볼탱크를 제작사인 케이티티플랜트 울산현장에서 울산 에스오일 프로젝트 현장으로 육상·해상운송하는데 성공했다고 밝혔습니다.높이 31.1m의 볼탱크 2기는 저장용량이 각 1만톤에 달하며, 이 종류의 저장 탱크로는 아시아 최대급으로 알려졌습니다.CJ대한통운은 볼탱크 운송을 위해 중량물 육상운송을 위한 특수장비인 모듈 트랜스포터(SPMT) 48축과 축구장 반 넓이의 화물적재공간을 갖춘 1만 2천톤급 중량물 전용선박을 투입했습니다. 모듈 트랜스포터는 한 축당 4개의 타이어가 40톤 가량의 무게를 지탱할 수 있으며, 총 48축 192개의 타이어가 하중을 분산해 약 1,900톤 무게까지 중량물을 들어올려 이동시킬 수 있습니다.CJ대한통운은 정밀한 화물 하중분석을 통해 정해진 위치로 모듈 트랜스포터를 이동시킨 뒤 유압으로 들어올려 이를 고정시키고 울산항 일반부두로 옮겨 중량물 전용선박에 그대로 선적, 해상운송해 에스오일 현장으로 운송했습니다.화물인 볼탱크의 높이가 각각 15층 빌딩과 맞먹을뿐더러 무게 역시 중형 승용차 1,200여대에 이를 정도로 무거웠기 때문에 운송 과정은 매 순간 손에 땀을 쥐게 하는 긴장의 연속이었다는 전언입니다.특히 물때를 기다려 선박 화물적재공간과 부두 안벽의 높이를 맞추고, 육상에서 해상의 선박으로 볼탱크를 옮기는 순간은 운송과정 중 가장 난이도가 높은 작업으로 꼽힙니다. 이번 볼탱크 운송에는 부두 진출입로 확보와 담장제거 공사, 볼탱크 선적과 양하 등으로 일주일 정도가 소요됐습니다.CJ대한통운 관계자는 "지난 2009년 최초의 볼탱크 육상, 해상 운송 수행에 이어 이번 아시아 최대급 볼탱크 운송까지 성공적으로 끝내며 중량물 운송 수행 역량을 대내외에 확고히 하게 됐다"고 밝혔습니다.신선미기자 ssm@wowtv.co.kr한국경제TV 핫뉴스ㆍ지동원, 강지영 언니와 결혼…연봉 얼마 받나 보니 `대박`ㆍ이태임 수영복 자태 변천사…이 몸매가 굴욕?ㆍ이수근 아내 박지연, 쇼핑몰 모델 시절?.. `헉 소리가 절로`ㆍ성현아, 이혼소송 남편 자살 추정…시신 부패 진행 중 발견ㆍ싸이 아내, 재벌가 딸? 재력 `입이 쩍`…사진보니 `외모 대박`ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지

관련 뉴스

1

[정인호의 통섭의 경영학] "이걸요?, 제가요?, 왜요?"

조직 운영의 과정에서 리더가 마주하는 가장 곤혹스러운 순간은 누구도 원치 않는 업무를 누군가에게 배정해야 할 때다. 실패의 위험이 크거나, 보상은 불확실한데 책임만 막중한 이른바 ‘폭탄’ 같은 과제는 조직 내 갈등의 도화선이 된다. 대개 리더들은 이때 일의 중요성을 역설하거나 미래의 성장을 약속하며 설득에 나선다. 때로는 “조직을 위해 누군가는 해야 한다”는 지위적 권력을 동원해 상황을 정리하기도 한다. 그러나 이러한 방식으로 할당된 업무는 대개 최소한의 노력과 책임 회피, 그리고 깊은 냉소로 귀결되기 마련이다.문제의 본질은 구성원의 열정 부족이 아니라 그 일을 받아들이는 ‘심리적 경로’에 있다. 사람은 자신이 직접 선택한 일에는 의미를 부여하고 몰입하지만, 강요된 일에는 본능적으로 거리를 둔다. 따라서 리더에게 필요한 역량은 단순히 동기를 주입하는 기술이 아니라 구성원이 주어진 현실을 ‘자신의 일’로 인식하게 만드는 환경 설계 능력이다. 업무 자체는 조직의 필요에 의해 결정되었을지라도, 그 일을 풀어가는 방법이나 순서, 접근 방식 중 단 일부라도 구성원이 결정하게 해야 한다. “이 일을 하라”는 일방적 지시보다 “이 난관을 당신이라면 어떤 방식으로 풀어가겠느냐”는 질문이 강력한 이유는 그 질문이 구성원에게 ‘통제권’을 돌려주기 때문이다. 선택의 여지가 전혀 없다고 느끼는 순간 사람은 일을 수행하는 것이 아니라 저항하는 쪽을 택하게 된다.이 과정에서 리더가 경계해야 할 태도는 배려를 가장한 모호함이다. 미안한 마음에 “일단 해보고 상황에 따라 바꾸자”는 식의 유보적인 태도를
2

반대로 가던 주가·채권금리…'머니 무브'에 함께 움직인다

한국 자본시장에서 주가와 채권 금리 사이의 전통적인 상관관계가 무너지고 있다. 서로 반대 방향으로 움직이던 수치가 올 들어 같은 쪽을 향하고 있는 것이다. 채권에서 주식으로 대거 빠져나가고 있는 자금 흐름이 원인으로 분석된다.6일 금융투자협회에 따르면 지난 4일 연 3.712%로 치솟은 10년 만기 국고채 금리는 이날 연 3.710%로 소폭 하락(채권 가격 상승)했다. 같은 기간 코스피지수는 5371에서 5089로 5.25% 떨어졌다. 매수 사이드카가 발동될 만큼 주가가 급등한 3일 10년 만기 금리는 3.603%에서 3.661%로 0.058%포인트 상승(채권 가격 하락)했다.일반적으로 주가와 채권 금리는 반대 방향으로 움직이는 ‘역(逆)의 상관관계’가 작용한다. 저금리 환경에서 주가가 오르고 고금리에서는 주가가 떨어진다. 채권 금리가 오르면 기업이 자금 조달에 부담을 느끼는 환경이 조성되고, 금리가 내려가면 자금 조달이 쉬워지기 때문이다.하지만 올 들어 채권시장에서 주식시장으로 투자금이 빠져나가면서 이 같은 관계가 허물어졌다. 채권을 매도한 돈이 주식에 몰려 주가가 오르고, 채권 매도세에 따라 금리도 상승하는 현상이 벌어지고 있는 것이다. 한국거래소에 따르면 지난 한 달간 개인투자자는 채권을 3244억원어치 순매도한 반면 유가증권시장에서는 7조4351억원어치를 순매수했다. 채권펀드에서도 최근 15조5774억원의 자금이 유출된 반면 국내 주식 상장지수펀드(ETF)에는 9조8259억원이 유입됐다.투자은행(IB)업계 관계자는 “최근 금리는 실물경제 지표보다 투자심리에 따른 수급 영향을 더 크게 받고 있다”고 분석했다.배정철 기자
3

"미국 효과 톡톡히 봤다"...아모레퍼시픽, 코로나19 이후 최대 수익

아모레퍼시픽그룹이 북미 내 K뷰티 열풍에 힘입어 코로나19 이후 최대 이익을 냈다. 전통적으로 강점인 기초 화장품뿐 아니라, 더마 색조 헤어케어 등 다양한 카테고리가 고르게 성장한 것도 성과로 꼽힌다.아모레퍼시픽그룹은 지난해 연결 기준 매출 4조6232억원, 영업이익 3680억원을 기록했다고 6일 공시했다. 전년보다 각각 8.5%, 47.6% 증가했다. 영업이익은 2019년 이후 최대다.주력 계열사인 아모레퍼시픽은 연간 매출이 4조2528억원으로 1년 전보다 9% 증가했다. 3년 만에 4조원 고지를 다시 밟았다. 영업이익도 3358억원으로 전년 대비 52% 급증했다.특히 해외에서 영업이익이 가파르게 늘었다. 아모레퍼시픽의 국내 사업은 지난해 희망퇴직에 따른 일회성 비용으로 영업이익이 2% 감소했다. 반면 해외 사업의 영업이익은 102% 급증했다.핵심 시장인 미주에선 라네즈 립·스킨케어 제품이 매출 효자 역할을 했다. 여기에 에스트라·한율 등 신규 브랜드 출시, 코스알엑스 더 펩타이드 스킨케어 제품의 성과 등에 힘입어 매출이 전년 대비 20% 증가했다.중화권은 사업 구조 개선을 통해 흑자로 돌아섰다. 일본과 아시아·태평양(APAC) 시장에선 라네즈와 더마(일리윤·에스트라), 헤어(미쟝센) 카테고리가 높은 성장세를 기록했다.오설록은 분사 이후 처음으로 연 매출 1000억원을 돌파했다. 영업이익은 25% 증가했다.이선아 기자 suna@hankyung.com