유럽 시장 맞춤형 신모델 대거 출품
고성능 N 첫모델 'i30N' 공개
코나·스토닉 소형SUV 시장 공략
2020년까지 친환경차 15종 출시
현대·기아자동차가 독일 프랑크푸르트 모터쇼(IAA 2017)의 키워드로 '고성능·SUV·친환경' 3가지를 내세웠다. 유럽인들의 차량 구매 기준이 여기에 집중되면서 이를 중심으로 한 유럽 시장 전략을 이번 모터쇼에서 공개했다.
현대차는 현재 7종의 친환경차 라인업을 오는 2020년까지 2배 이상 늘려 15종을 확대하겠다는 미래 비전도 발표했다. 올해는 현대차가 유럽 시장에 진출한지 40주년이 되는 해다.
김형정 유럽법인장(전무)은 프레스데이 기조연설을 통해 "2020년까지 글로벌 시장에 다양한 친환경차 15종(전기차 4종 포함)을 선보일 예정"이라며 "이와 함께 고성능차, SUV 중심으로 라인업을 확충해 판매 신장을 이끌 것"이라고 말했다.
2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 알버트 비어만 현대자동차 시험·고성능차 개발 담당 총괄의 발표 장면. (사진=현대차)◆ 'i30N·코나' 모터쇼 주인공
"i30 N은 고객에게 온건히 운전의 즐거움을 선사한다는 목표로 개발된 차량입니다."
알버트 비어만 현대차 시험·고성능차 개발담당 부사장은 12일 오전(현지시간) 막이 오른 제67회 프랑크푸르트 모터쇼에서 야심차게 준비해 온 고성능 N 브랜드 첫 모델 'i30 N'을 소개했다. 그는 "고성능 'N' 모델은 차량 성능을 나타내는 수치(RPM·엔진 회전수)보다는 고객의 가슴(BPM·심장 박동수)을 뛰게 하는 짜릿한 주행 경험을 선사함으로써 현대차의 브랜드 위상을 높일 것"이라고 설명했다.
현대차는 이번 모터쇼에 2000㎡(약 605평) 전시관을 마련하고 'i30 N'과 스포츠 세단 'i30 패스트백'을 비롯해 소형SUV 코나, 아이오닉(친환경차) 풀라인업 등 유럽 전략 차종을 대거 선보였다. 특히 i30 N은 2.0 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 275마력에 최대 토크 36.0㎏·m의 강력한 동력 성능을 갖춘 차다. 달리는 재미를 부각시킨 모델로 국내 판매중인 기존 i30의 고성능 차량에 속한다. i30 패스트백은 현대차가 유럽시장 내 탑 티어(Top tier) 브랜드로 도약하고 확고한 브랜드 이미지를 구축하는데 중요한 역할을 할 것으로 기대를 모으고 있다.
모터쇼에서 처음 공개한 코나는 10월 중순부터 유럽 판매에 나선다. 소형SUV는 유럽 시장에서 인기 차급이다. 르노삼성자동차가 수입해서 팔고 있는 QM3(현지명 르노 캡처) 등이 유럽에서 연간 10만대 이상 팔리고 있다.
토마스 슈미트 현대차 유럽법인 부사장(최고운영책임자)은 "코나는 최근 급성장하고 있는 SUV 시장에서의 경쟁력을 높이고 변화하는 고객들의 라이프 스타일과 니즈를 반영해 고객들이 진정으로 원하는 것 그 이상의 가치를 제공하기 위해 개발된 차"라고 소개했다. 이어 "현대차는 내년 상반기 중 SUV 전기차인 코나 전기차를 출시할 예정이며, 이는 최근 자동차 업계의 화두인 SUV와 친환경 트렌드를 결합한 선구자적 시도가 될 것"이라고 자신감을 내비쳤다.
마이클 콜 기아차 유럽판매법인 최고운영책임자 부사장(왼쪽)과 그레고리 기욤 기아차 유럽디자인센터 수석 디자이너(오른쪽)가 소형SUV 스토닉 앞에서 기념촬영을 하고 있는 모습. (사진=기아차)
◆ 기아차 얼굴은 '스토닉·프로씨드 콘셉트'
기아차는 2421㎡(약 732평) 전시공간을 열고 스토닉, 쏘렌토 부분변경, 모닝 엑스라인(X-Line) 등 유럽 시장을 공략할 신모델을 내놨다. 해외 모터쇼에 첫 선을 보인 스토닉은 내수용과 다른 ▲1.0 터보 가솔린 엔진 ▲1.25 가솔린 엔진 ▲1.4 가솔린 엔진 ▲1.6 디젤 엔진 등 4가지 파워트레인을 갖췄다. 기아차의 유럽 전략형 모델로 이달 중 현지 판매를 시작한다.
스토닉이 속한 유럽 내 소형SUV 시장은 연간 110만대 규모다. 2020년에는 판매대수가 200만대 이상으로 확대될 것으로 예상된다. 마이클 콜 기아차 유럽법인 최고운영책임자(COO)는 "오는 2021년에는 유럽에서 판매되는 차 10대 중 1대는 소형SUV 차급이 될 것"이라며 "스토닉은 기아차의 품질, 디자인, 브랜드 자신감으로 탄생했으며 급성장하는 소형SUV 시장에서 가장 강력하고 주목받는 신차가 될 것"이라고 강조했다.
기아차가 월드 프리미어(세계 첫 공개 차량)로 내놓은 차량은 '프로씨드' 콘셉트카다. 유럽 전략형 차종인 3도어 해치백 프로씨드의 디자인을 계승하면서 트렁크 공간을 확장했다. 그레고리 기욤 기아차 유럽디자인센터 수석디자이너는 "프로씨드 콘셉트는 씨드·씨드 왜건·프로씨드 등 씨드 패밀리 라인업에 대한 새로운 디자인 방향성과 비전을 제시한다"고 말했다.
LX판토스가 미국 조지아주 소재 대형 물류센터를 인수한다. 미국 남동부 물류허브의 인프라를 확보해 북미 시장 공략을 가속화한다는 계획이다.LX판토스는 7일(현지시간) 미국 조지아주 애틀란타 북서부 달튼에서 물류센터 인수계약 체결식을 개최했다고 11일 밝혔다. 이용호 LX판토스 대표, 윤상호 한국해양진흥공사 본부장 등 30여 명이 참석했다.LX판토스가 인수하는 물류센터는 2개동으로 구성된 신축 상온물류센터다. 부지면적은 30만 4769㎡(9만 2193평)로 축구장 43개 크기다. 인수금액은 1700억 원이다.이번 물류센터 인수는 한국해양진흥공사가 금융지원을 통해 국내 물류기업들이 해외 주요 거점에 물류센터를 자가화할 수 있도록 돕는 정부 정책인 ‘글로벌 거점항만 구축 전략’의 일환이다.조지아주는 항만(사바나항)과 철도(애팔래치아터미널), 공항(애틀란타공항) 등을 통해 미국의 물류 허브로 성장 중인 지역이다. 그 중에서도 물류센터가 위치한 달튼은 미국 남부와 중동부를 연결하는 핵심 도시로 급부상했다. 육상, 철도와 연계하면 미국 전역으로 1~2일 내 수배송이 가능하다.조지아주 인근에는 자동차와 2차전지 관련 제조사 및 협력사 등 140여 개 국내 기업이 진출해있다. 최근 미국 제조기업들도 거점을 조지아주로 옮기며 미국계와 글로벌 기업들의 수도 점차 늘어나고 있다.LX판토스는 미국 남동부 물류허브의 새로운 인프라를 토대로 미국 내 물류사업 확대에 박차를 가할 계획이다. 자가 물류센터의 강점을 활용해 LG전자와 한화큐셀 등 현지 핵심 고객사를 중심으로 한국계 및 글로벌 제조사를 신규 고객으로 적극 유치할 예정이다.LX판토스는 미국을 전략지역으로 설정하고 적극적으
삼성전자와 세계 1위 파운드리(반도체 위탁생산) 업체인 대만 TSMC 간 격차가 더 벌어진 것으로 나타났다. 11일 시장조사업체 트렌드포스에 따르면 지난해 4분기 삼성전자의 파운드리 시장 점유율은 8.1%로 직전 분기보다 1%포인트 줄었다. TSMC는 이 기간 64.7%에서 67.1%로 점유율을 2.4%포인트 더 늘렸다. 이들 회사 간 점유율 격차도 같은 기간 55.6%포인트에서 59%포인트로 확대됐다. 전 세계 상위 파운드리 업체 10곳의 지난해 4분기 전체 매출은 384억8200만달러로 집계됐다. 직전 분기보다 9.9% 증가한 것이다. 다만, 삼성전자는 1.4% 감소한 32억6000만달러를 기록했다. TSMC는 268억5400만달러의 매출을 올리면서 14.1% 늘어난 것으로 나타났다. 중국 파운드리 업체도 삼성전자를 추격하고 있다. 중국 SMIC는 점유율을 5.5%로 삼성전자 뒤를 이었다. 점유율만 놓고 보면 직전 분기보다 0.5%포인트 감소한 셈이지만 평균판매단가(ASP)를 올린 영향으로 매출이 1.7% 증가한 22억700만달러를 달성했다. 트렌드포스는 "인공지능(AI) 서버, 플래그십 스마트폰 애플리케이션 프로세서(AP), 새로운 PC 플랫폼의 강력한 수요에 힘입어 TSMC의 웨이퍼 출하량이 증가했다"며 "삼성전자는 신규 첨단 노드 고객사들의 매출이 기존 주요 고객사의 주문 손실을 완전히 만회하지 못해 매출이 소폭 감소했다"고 분석했다. 김대영 한경닷컴 기자 kdy@hankyung.com
홈플러스의 카드대금을 기초로 한 자산유동화전자단기사채(ABSTB)에 투자한 개인투자자들이 금융당국을 상대로 "상거래 채권으로 분류해달라"고 목소리를 높이고 있다. 11일 홈플러스 개인 투자자로 구성된 '홈플러스 유동화전단채 피해자 비상대책위원회'는 12일 금융감독원 앞에서 홈플러스가 발행한 카드대금채권 ABSTB를 상거래채권으로 분류해줄 것을 요구하는 집회를 열겠다고 밝혔다. 홈플러스 채권 관련 피해자들이 집단행동에 나선 것은 이번이 처음이다. 이 단체는 "홈플러스가 회생 절차에 들어가면서 금융채무에 대한 지급이 동결되며 개인이 돈을 넣었던 ABSTB 역시 지급이 동결됐다"며 "하지만 이 ABSTB는 상품 판매와 관련한 카드대금채권이 바탕인 만큼 상거래 채권으로 분류해야 한다"고 주장했다. 증권업계에 따르면 그동안 신영증권을 통해 발행된 홈플러스 관련 ABSTB는 4019억원 어치에 달한다. 홈플러스는 그동안 협력업체로부터 물품 대금을 카드로 결제하면 카드사가 먼저 협력업체에 정산해준 후 3개월 뒤 홈플러스가 카드사에 상환을 받는 식의 구조를 유지해왔다.신영증권은 카드사로부터 홈플러스 카드대금채권을 넘겨받아 특수목적법인(SPC)를 세운 뒤 이 채권을 기초로 ABSTB를 발행해왔다. 통상 연 5% 이상의 이자율을 지급한 것으로 알려졌다. ABSTB가 시장에서 많이 소화돼야 홈플러스도 카드대금을 늦춰서 상환할 수 있는 셈이다.비대위 관계자는 "이 ABSTB에 투자한 투자자들은 대부분 1억원 이상의 금액을 투자한 사람들이 많은데 비교적 안전하다며 투자 권유를 받았다"며 "중소 법인을 운영 중인 한 투자자는 자금이 묶여서 매우