경제민주화 정책 기점으로
지배구조 취약 韓기업 공격
기업 손발 묶는 '상법 개정' 땐
투기자본에 멍석 깔아주는 셈
"차등의결권·포이즌필 등
경영권 보호장치 도입할 때"
현대자동차그룹의 지배구조 개편 작업이 지난 21일 잠정 중단된 단초 가운데 하나는 미국 행동주의 헤지펀드 엘리엇매니지먼트의 공세다. 지난달 현대모비스와 현대글로비스의 분할·합병안에 ‘반기’를 들고 본색을 드러내면서 현대차그룹의 지배구조 개편안이 흔들리기 시작했다. 한 대기업 최고경영자(CEO)는 “과거 헤지펀드들이 5% 이상 지분을 매입해 경영진 교체나 적대적 인수합병(M&A)을 시도했지만, 최근 들어선 적은 지분을 쥐고 분할·합병 등 주총 안건을 흔들고 있다”며 “그들로선 ‘가성비’ 높은 공격으로 전환한 셈”이라고 진단했다.
◆헤지펀드 거드는 정부
전문가들은 취약한 기업 지배구조의 틈을 파고드는 헤지펀드의 공세가 한층 거세질 것이라는 관측을 내놓고 있다. 유정주 한국경제연구원 기업혁신팀장은 “현대차그룹의 지배구조 개편 중단은 적은 지분으로도 국내 기업을 위협하는 전략이 통할 수 있다는 걸 보여준 사실상 첫 사례”라며 “국내 상당수 상장사의 외국인 투자자 지분이 50%에 육박하는데, 이들 기업이 언제든 헤지펀드의 먹잇감이 될 수 있다는 얘기”라고 설명했다.
활개를 치는 헤지펀드가 늘고 있는 점도 우려스러운 대목 중 하나다. JP모간에 따르면 지난해 한국을 비롯한 아시아 지역에서 행동주의 펀드들이 기업 경영에 개입한 사례는 106건으로 집계됐다. 2011년(10건)과 비교하면 6년 새 10배 이상 늘어난 규모다. JP모간은 헤지펀드들이 최근 상대적으로 지배구조가 취약한 한국 등 아시아 지역 기업으로 눈을 돌리고 있다고 진단했다.
정부는 헤지펀드를 거들고 있는 모양새다. 엘리엇의 주장과 ‘통하는’ 상법 개정안을 밀어붙이고 있다. 법무부가 추진 중인 상법 개정안 요지는 △감사위원 분리선출 △집중투표제 의무화 △다중대표소송제 도입 △전자투표제 의무화 등이다. 대부분 대주주의 의결권을 제한하는 내용이다.
상법 개정안이 국회 문턱을 넘으면 기업의 감사위원회 위원이 되는 이사를 다른 일반 이사들과 분리해 뽑아야 한다. 대주주는 감사위원이 되는 이사를 분리 선출하는 단계부터 3%로 의결권을 제한받는다. 이렇게 되면 지분 쪼개기(3% 이하)를 통해 의결권 제한 규정을 피할 수 있는 투기자본이 자신들의 입맛에 맞는 인사를 감사위원에 앉힐 수 있다.
새로 뽑는 이사 수만큼 의결권을 부여하고, 한 명에게 표를 몰아줄 수 있도록 하는 제도인 집중투표제를 놓고도 논란이 적지 않다. 집중투표제가 국내 기업 이사회에 외국 투기자본이 진출하는 통로가 될 것으로 기업들은 우려하고 있다. 국민연금은 상법 개정안이 통과되기도 전에 이미 의결권 행사지침을 개정해 집중투표제에 찬성할 수 있도록 하는 근거를 마련했다.
◆재벌개혁=헤지펀드 육성?
2012년 대선 후보들이 경제민주화 정책을 내놓은 시점부터 헤지펀드들이 한국 기업의 지배구조 개편에 주목하기 시작했다는 게 전문가들의 대체적 분석이다. 2015년 5월 삼성물산과 제일모직의 합병에 반대하며 이름을 알린 엘리엇도 2012년부터 일찌감치 삼성 현대자동차 SK LG 등 4대 그룹의 지배구조에 관심을 갖고 오랫동안 전략을 짠 것으로 전해졌다.
박근혜 정부에서 시작해 문재인 정부로 이어지며 재벌개혁 강도가 높아지자 헤지펀드 공격이 탄력을 받았다는 분석도 나온다.
10대 그룹 계열사 CEO는 “정권이 바뀔 때마다 반복돼온 재벌개혁 정책이 결과적으로 헤지펀드에 먹잇감을 제공해온 셈”이라며 “지금은 오히려 포이즌필이나 차등의결권 등 경영권 보호 장치를 도입해야 할 시점”이라고 했다.
경제계에서는 정부가 일방적으로 지배구조 개편을 압박할 게 아니라 해당 기업과 시장이 서로 교감해 자율적으로 방안을 마련할 수 있도록 도와줘야 한다는 지적이 제기되고 있다. 정의선 현대차 부회장이 “어떠한 구조개편 방안도 주주들과 시장의 충분한 신뢰와 지지를 확보하지 않고는 효과적으로 추진하기 어렵다”고 토로한 것도 이와 무관치 않다는 분석이다.
미국과 유럽이 전기차(EV) 전환을 늦추기로 함에 따라 중국이 전기차 경쟁에서 주도권을 더 굳히게 될 것이라는 분석이 나왔다. 유럽연합(EU) 집행위원회는 현지 시간으로 16일 2035년까지 내연기관 차량 판매를 금지하려던 계획을 사실상 철회한다고 밝혔다. 또 포드자동차는 전기 F시리즈 트럭 개발 계획을 백지화하고 하이브리드 차량 및 가솔린 차량 생산으로 전환하면서 195억달러를 손실처리하는 등 그간 추진해온 전기차 전략에서 후퇴한다고 발표했다. 유럽업체 가운데 테슬라 추격에 가장 적극적이었던 폴크스바겐도 독일 드레스덴 공장에서 전기 해치백 ID.3의 생산을 중단할 것이라고 밝혔다. 17일(현지시간) 블룸버그에 따르면, 자동차 업계 전문가들은 유럽과 미국이 이처럼 전기화 전략에서 후퇴하는 동안 중국 전기차 업체들은 더 치고 나갈 것으로 평가했다. 일시적 수요 부진에도 전세계적으로 전기차 판매는 꾸준히 성장하고 있고 중국업체들은 공격적으로 수출에 나서고 있기 때문이다. 컨설팅 회사 인트라링크 그룹의 자동차 및 모빌리티 부문 책임자인 다니엘 콜라는 "앞으로 미국이나 유럽 자동차 업체들이 중국 전기차를 따라잡지 못할 것”이라고 단언했다.그는 포드 같은 기존 자동차 제조업체들은 지역적 수요에 맞는 전기차를 제공해야 한다는 점을 너무 늦게 깨달은 것이 패착이었다고 지적했다. 즉 “주행거리 240마일(약 386km)짜리 전기트럭은 가솔린 트럭처럼 무거운 짐을 멀리 운반할 수 없다는 점을 너무 늦게 깨달았다는 것이다. 따라서 “플러그인 하이브리드나 장거리 주행 전기차처럼 중국 업체들과의 경쟁에서 우위를 점할 수 있는 전략을 찾
워너 브라더스 디스커버리를 둘러싼 넷플릭스와 파라마운트 스카이댄스의 경쟁에서 워너브라더스측은 넷플릭스 인수로 밀고 나가기로 했다. 특히 파라마운트측의 자금 조달 계획에 대해 엘리슨 가족의 완전한 보증이 없다며 의문을 표시했다. 17일(현지시간) 워너 브라더스는 이 날 이사회를 열고 파라마운트 스카이댄스가 제안한 1,084억달러(약 160조원) 규모의 적대적 인수 제안에 대해 주주들에게 반대할 것을 만장일치로 권고했다. 워너 브라더스 디스커버리 이사회 의장인 사무엘 디 피아자는 보도자료를 통해 "파라마운트가 제시한 공개매수 제안을 신중하게 검토한 결과, 해당 제안의 가치가 불충분하며 주주들에게 상당한 위험과 비용을 초래할 것이라고 결론내렸다”고 밝혔다 .디 피아차는 "이 제안은 파라마운트와의 광범위한 협의 및 이전 6건의 제안 검토 과정에서 일관되게 전달해 온 핵심적 우려 사항들을 해소하지 못했다”고 강조했다. 따라서 "넷플릭스와의 합병이 주주들에게 더 확실하고 우수한 가치를 제공할 것이라고 확신한다"고 언급했다. 워너브라더스 이사회는 파라마운트의 입찰 제안에 엘리슨 가족과는 별개로 400억 달러 이상의 자금이 포함돼 있다고 지적했다. 이사회는 "파라마운트는 이 자금이 엘리슨 가족의 '완전한 보증을 받았다"고 주장했지만 이는 사실이 아니라고 밝혔다. 이사회는 주주들에게 보낸 서한에서 "엘리슨 가족은 자체적으로 충분한 자원을 보유하고 있음에도 파라마운트의 인수 제안을 지원하지 않기로 결정했다"고 밝혔다.이에 앞서 파라마운트 스카이댄스의 자금 조달 파트너중 하나였던 어피니티
아마존이 오픈AI에 100억달러(약 14조 8천억원)를 투자하고 오픈AI는 아마존이 설계한 인공지능(AI)칩을 사용하는 방안을 논의중인 것으로 알려졌다. 현지시간으로 16일, 정보기술매체 더 인포메이션과 외신들 보도에 따르면 아마존닷컴과 오픈AI는 잠재적 투자와 아마존이 설계한 인공지능(AI)칩을 사용 계약을 논의중인 것으로 알려졌다. 이번 논의는 오픈AI가 지난 10월 영리법인으로 지배구조를 변경하고 기존 주요 투자자였던 마이크로소프트외에 다양한 기술기업들과 파트너십을 확대하는 전략의 하나이다. 마이크로소프트는 2019년부터 오픈AI에 130억달러 이상을 투자하고 지원해왔다.그러나 오픈AI가 지배구조를 개편하고 마이크로소프트의 컴퓨팅 우선 공급업체 지위가 종료되면서 오픈AI는 다양한 기업들과 파트너십을 체결하고 있다. 지난 달 AWS와 380억달러 규모의 클라우드 인프라 서비스 구매 계약을 체결하기도 했다. 아마존은 오픈AI의 경쟁사인 앤스로픽에 최소 80억달러를 투자했지만 급성장하는 AI 시장에 대한 투자 확대를 모색하고 있다. 마이크로소프트 역시 지난 달 앤스로픽에 50억달러를 투자한다고 발표했으며 엔비디아도 앤스로픽에 최대 100억달러를 투자한다고 밝혔다. 아마존의 클라우드 서비스인 아마존 웹 서비스(AWS)는 2015년경부터 자체 AI 칩을 설계해 왔다. AWS는 2018년에 인페렌티아 칩을 발표했고 이달 초에는 최신 세대인 트레이니움 칩을 공개했다. AWS의 데이터센터에서 주로 사용되는 이 칩은 잠재적으로 엔비디아 및 AMD의 그래픽처리장치(GPU) 및 구글의 텐서처리장치(TPU)와 경쟁하고 있다. 오픈AI는 최근 몇 달간 엔비디아, AMD,브로드컴 등 반도체 업체