한국투자저축銀, 잠실지점 신규 개설

정지은 기자

입력2018.05.23 11:19 수정2018.05.23 11:28

한국투자저축은행은 서울 송파구 잠실지점을 개설했다고 23일 밝혔다.

잠실지점은 지하철 잠실역 8번 출구 앞 시그마타워 5층에 입점한다. 한국투자저축은행 관계자는 “잠실역 인근은 상주 인구 및 유동인구가 많은 지역”이라며 “그 동안 서울 및 경기 일부지역을 중심으로 제공해 오던 금융 서비스를 잠실 등 서울 동북부 지역으로 확대할 것”이라고 말했다.

한국투자저축은행은 한국투자금융지주의 자회사로 2001년부터 지난해까지 17년 연속 흑자를 기록했다.

정지은 기자 jeong@hankyung.com

관련 뉴스

1

대기업 절반 'M&A 제로'…新성장산업 투자 커녕 알짜자산 줄줄이 매각

국내외 인수합병(M&A) 시장에서 매매를 컨설팅하는 투자은행(IB) 전문가들은 올해도 문턱이 닳도록 대기업 사옥을 드나들었지만 대기업들 태도는 예년과 확 달라졌다. 2~3년 전까지만 해도 ‘살 만한 기업 매물을 들고 오라’는 요청이 대부분이었다. 하지만 지금은 ‘계열사나 자산을 팔려고 하니 매수자를 찾아달라’는 주문이 끊이질 않는다. 기업 인수는 옛말…파는 게 우선22일 한국경제신문의 자본시장 전문 매체인 마켓인사이트에 따르면 국내 20대 대기업 가운데 아홉 곳이 올해 단 한 건의 M&A도 하지 않았다. 대부분 2~3년 전까지만 해도 M&A업계 주요 바이어들이었다. 롯데 GS KT 카카오가 대표적이다. 카카오는 2021년 1조7292억원(8건), KT 3762억원(5건), 롯데 3565억원(3건), GS는 2952억원(3건)의 M&A를 했다. 카카오는 크로키닷컴을 1조원에 인수했고 카카오엔터테인먼트(타파스미디어, 글링크미디어, 영화사 집) 카카오모빌리티(스트리스, 코리아드라이브, 딜카, 플러스티브이) 등 계열사도 광폭 행보를 보였다.롯데의 변화도 눈에 띈다. 롯데는 2022년에만 9119억원(6건)의 M&A를 했다. 한국미니스톱(3136억원) 한샘(2595억원) 바이오 의약품 제조공장(2054억원) 쏘카(1832억원) 등을 사들였다. 하지만 올해 인수를 멈추고 매각 기조로 돌아섰다. 롯데렌터카를 사모펀드(PEF) 운용사인 어피니티에쿼티파트너스에 매각하는 절차를 밟고 있다. 각 계열사 비주력 사업의 카브아웃(사업부문 분사 후 매각)도 추진 중이다.KT와 GS도 마찬가지다. KT는 최대 3조원 규모 부동산 유동화에 나섰다. 금융보안 계열사인 이니텍도 판다. GS는 GS엘리베이터를 PEF에 팔았고 조 단위 가치로 평가되는 스페인 수처
2

'딜 혹한기'…대기업 M&A 7년 만에 최저

올해 국내 주요 기업의 인수합병(M&A)과 타기업 출자 규모가 7년 만에 최저 규모로 쪼그라들었다. 세계적으로 인공지능(AI), 바이오, 전기차 등 성장 산업 투자와 합종연횡이 늘어나는 것과 대조적이다. 국내 기업이 수출 부진과 원·달러 환율 고공행진, 정치적 불확실성 등 대내외 악재에 짓눌려 미래 먹거리 확보 경쟁에서 뒤처졌다는 지적이 나온다. 22일 한국경제신문의 자본시장 전문 매체인 마켓인사이트에 따르면 공정거래위원회 지정 기준 국내 20대 대기업이 올 들어 단행한 M&A 규모는 4조8192억원이었다. 바이아웃(경영권 인수)과 소수 지분 투자를 포함한 수치로, 2017년(3조6407억원) 후 7년 만에 가장 적다.‘역대급 딜 가뭄’으로 불린 지난해(6조1736억원)와 비교해도 21.9% 감소했다. 글로벌 M&A 시장 흐름과는 정반대다. 보스턴컨설팅그룹(BCG)에 따르면 올 들어 3분기까지 전 세계 M&A 규모는 2320조원(약 1조5960억달러)으로 전년 대비 10%가량 늘었다.올해는 국내 대기업의 조 단위 ‘빅딜’이 자취를 감추다시피 했다. 20대 대기업이 1조원 이상 기업을 인수하거나 투자한 사례는 현대자동차가 미국 자율주행기업인 모셔널에 1조2663억원을 투입한 게 유일하다. 대한항공의 아시아나 인수 건은 2020년 발표하고 2026년 완료할 예정이어서 올해 집계에 포함하지 않았다.20대 기업 중 롯데, GS, 농협, KT, 한진, 카카오, DL, 셀트리온, HMM 등 9곳은 올해 M&A가 전무했다. 2~3년 전까지만 해도 국내 M&A업계의 큰손으로 꼽히던 기업이지만 올해는 비주력 사업부를 팔고 자산을 유동화해 현금을 확보하는 데 주력했다. 대기업 절반 'M&A 제로' …新성장산업 투자 커녕 알짜자산
3

풍향계측기 꽂으면 노다지 터진다…美·中·유럽의 '한국 바다 따먹기'

지난 10월 26일 순이1600호라는 중국 국적의 해상풍력설치선박(WTIV)이 정부 허가도 받지 않고 전라남도의 한 해상풍력 사업 현장에 무단 진입하는 일이 벌어졌다. 대부분의 나라처럼 한국도 안보와 국내 산업 보호를 위해 국내 항구 사이의 화물 운송이나 공사 현장에는 한국 국적 선박만 사용한다는 ‘카보타지 원칙’을 의무화하고 있다. 이 원칙에 따라 입항 허가를 받기 어려울 것으로 판단한 중국 사업자가 순이1600호를 WTIV 대신 건설장비로 신고하고 무단 입항시킨 것이다. 중국 WTIV의 무단 진입은 국내 최초의 카보타지 위반 사례여서 해양수산부와 해양경찰청이 조사하고 있다. 한국 해상풍력 시장은 ‘노다지’22일 산업통상자원부와 해수부에 따르면 중국 WTIV는 이미 지난 6~7월부터 전남 목포 앞바다에서 약 두 달간 묘박(선박이 해상에서 조금씩 움직이면서 대기하는 것)을 하며 우리 정부에 입항 허가를 사실상 압박한 것으로 알려졌다. WTIV를 띄우는 데는 하루 3억~5억원이 든다. 중국 WTIV는 두 달여 동안 묘박하며 180억~300억원을 썼다는 계산이 나온다.중국 WTIV가 수백억원을 바다에 흘려보내고 한국법을 무시하면서까지 시장에 진입하려는 건 국내 해상풍력 시장이 ‘무주공산 노다지’기 때문이다. 올 8월 말까지 발전사업 허가를 받은 총 88개 해상풍력 사업 가운데 66%(19.41GW)가 해외 자본에 의해 운영된다. 해상풍력은 GW당 연간 7900억원가량의 전력·재생에너지공급인증서(REC) 수익을 보장한다. 해외 자본이 1년 동안 벌어들이는 수익은 15조원, 30년인 사업 기간 얻을 수익은 450조원을 웃돌 전망이다.정부는 1987년 택지개발법을 제정해 육지 난개발을 철저히 막아왔다. 반면