한국 조선업계가 9월에도 전 세계 선박 수주 시장에서 1위를 유지했다.

수주 잔량도 1년 9개월 만에 2천만CGT(표준화물선 환산톤수)를 넘겼다.

10일 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 9월 한 달간 전 세계 선박 발주량 252만CGT(75척) 중 한국이 163만CGT(28척, 65%)를 수주하며 5개월 연속으로 1위를 차지했다.

중국은 35만CGT(17척, 14%)에 그치며 2위에 머물렀다.

올해 1∼9월 누계실적에서도 한국은 950만CGT(212척, 45%)로 651만CGT(307척, 31%)의 중국이나 243만CGT(111척, 12%)의 일본을 앞서며 여전히 1위를 유지했다.

중국과의 격차는 299만CGT까지 벌어졌다.

최근 3년간 1∼9월의 누계 선박 발주량은 2016년 992만CGT에서 2017년 1천873만CGT(89%↑), 2018년 2천114만CGT(13%↑)로 증가세를 이어가고 있다.

한국 조선사들의 수주잔량(남은 일감) 역시 2천37만CGT로 집계돼 2017년 1월에 2천74만CGT를 기록한 이후 1년 9개월 만에 2천만CGT를 넘어섰다.

수주잔량은 남은 일감을 뜻하는 것으로 한국 조선업계가 회복세를 보이고 있다는 지표로 이해할 수 있다.

9월 말 기준 전 세계 수주잔량은 8월 말보다 81만CGT 증가한 7천780만CGT로 집계됐다.

전달과 견줘 중국이 50만CGT, 일본이 6만CGT 감소한 반면 한국은 133만CGT 증가했다.

다만 국가별 순위에서는 중국이 2천790만CGT(36%)로 1위였고, 한국이 2천37만CGT(26%), 일본이 1천351만CGT(17%) 순이었다.

9월 클락슨 신조선가지수는 전달의 129포인트에서 1포인트 상승한 130포인트를 기록했다.

선종별 선가 추이를 살펴보면 유조선(VLCC)은 8월보다 150만달러 상승한 9천150만달러로 집계됐고 컨테이너선(1만3천∼1만4천TEU)과 LNG(액화천연가스)선은 전달과 가격 변동 없이 각각 1억1천400만달러, 1억8천200만달러를 기록했다.

/연합뉴스