"우주시대로 한 발 더"…누리호 엔진 시험발사체 오늘 오후 발사

과기부 "독자 개발 75t 엔진 성능 검증…140초 연소가 목표"

28일 전남 고흥 나로우주센터. 발사대에 길이 25.8ｍ짜리 발사체가 우뚝 서 있다.

몸체에는 태극기를 달고 '대한민국'이라는 글자를 새겼다.

이날 하늘 높이 솟아오를 이 발사체는 한국형발사체인 '누리호'에 쓰일 75t급 액체엔진의 성능을 검증하기 위한 '시험용 발사체'다.

누리호는 총 3단으로 구성된 반면 이 엔진 시험발사체는 1단형이다.

과학기술정보통신부와 한국항공우주연구원에 따르면 누리호의 엔진 시험발사체는 전날인 27일 발사대에 장착돼 발사에 필요한 점검을 모두 마쳤다.

발사 예행연습에서도 특이사항은 발견되지 않았다.

발사 시간은 28일 오후 4시가 유력하다고 알려졌지만 최종 발사 시간은 발사관리위원회에서 확정해 이날 오후 2시 30분께 발표할 예정이다.

과기정통부는 시험발사체의 성능을 엔진의 '연소 시간'으로 평가한다는 방침이다.

누리호 1단 엔진의 목표 연소 시간인 140초를 넘으면 정상 추진력을 발휘할 것으로 본다는 것이다.

다만 과기정통부는 목표 시간을 채우지 못했더라도 기술적인 판단에 따라 향후 계획을 정할 예정이다.

한국형발사체 개발 사업 일정에 따르면 연구진이 의도한 엔진 연소와 비행 데이터가 도출되지 않으면 한 차례 더 시험발사를 진행하게 돼 있다.

이날 엔진이 성공적으로 140초 이상 연소한다면, 연소가 종료된 뒤 발사체는 고도 100km를 넘어 최대 고도(약 200km)에 도달했다가 하락해 제주도와 일본 오키나와 사이 공해에 떨어지게 된다.

한국형 발사체의 '심장'격인 75t급 액체엔진은 순수 우리 기술로 개발했다.

2021년 발사될 누리호의 1단과 2단에는 같은 엔진이 각각 4기와 1기씩 총 5개가 장착된다.

항우연 관계자는 "75t급 엔진을 개발하고 보유한다는 것은 발사체 독자 개발의 한 '관문'을 통과했다고 볼 수 있는 의미 있는 사건"이라고 설명했다.

누리호 엔진의 시험발사체는 애초 지난달 25일 발사될 예정이었지만 추진제 가압계통에서 이상이 발견돼 일정이 한 차례 연기됐다.

이후 개발진은 관련 부품 교체, 누설방지 조치 등을 거쳐 시험발사체 기능이 정상 작동하는 것을 확인했다.

/연합뉴스