GTX C노선 예비타당성 통과…수원∼양주 158분→45분 단축

운정∼동탄 GTX A노선도 연내 착공 추진…B노선은 예타 면제 검토
내년초 기본계획 수립…수도권 동북·서북·남부 교통여건 개선 기대

경기 수원과 양주 덕정을 잇는 광역급행철도(GTX) C노선 건설이 예비타당성 관문을 통과하면서 사업 추진에 탄력을 받게 됐다.

이 노선이 완공면 수원과 양주 덕정까지 74.2km를 최소 45분이면 오갈 수 있게 된다.

이와 함께 파주 운정과 동탄을 잇는 GTX A노선도 정부가 연내 착공을 추진하면서 수도권 광역급행철도(GTX) 건설 사업이 본격화될 전망이다.

국토교통부는 11일 GTX C 노선(양주 덕정∼경기도 수원 74.2㎞) 건설 사업이 최근 재정 당국의 예비 타당성 조사를 통과했다고 밝혔다.

C노선의 비용편익비율(B/C)은 1.36이 나왔다.

비용편익비율이 1 이상이면 사업의 경제적 타당성이 있다는 평가다.

이 노선은 양주 덕정∼의정부∼청량리∼삼성∼과천∼수원 구간 74.2km를 통과하고 정거장은 10곳이 설치된다.

총 사업비는 4조3천88억원으로 책정됐다.

일반 지하철보다 3∼4배 빠른 속도(표정속도 약 100㎞/h)로 주파하며, 수도권 동북부와 남부지역 광역교통 여건을 크게 개선할 것으로 기대된다.

예타 결과 2026년 기준으로 하루 평균 35만명이 노선을 이용하고 승용차 통행량은 하루 7만2천대가량 줄어드는 등 사업의 경제적 효과가 5조7천억원에 달할 것으로 분석됐다.

국토부는 사업추진 방식(재정·민자)을 결정하기 위한 민자적격성 검토를 한국개발연구원(KDI)에 즉시 신청하고, 내년 초에는 기본계획 수립 용역에 착수할 계획이다.

GTX는 최고속도 180㎞/h로 운행하는 고속 도심철도로, A·B·C 등 3개 노선 건설이 추진되고 있다.

C노선 건설 사업은 2011년 제2차 국가철도망 구축계획에 반영돼 추진돼 왔다.

국토부는 당초 이 노선을 의정부∼금정으로 계획했으나 B/C가 낮게 나오자 노선을 북측으로는 양주까지, 남측으론 수원으로 연장하는 식으로 수익성을 높였다.

국토부는 GTX C노선이 완공되면 현재 수원∼양주(덕정)까지 소요시간이 총 2시간38분에서 45분으로 113분이 단축될 것으로 예상했다.

구간별로 수원∼삼성까지는 78분에서 22분, 의정부∼삼성까지는 74분에서 16분, 덕정∼삼성까지는 80분에서 23분으로 각각 줄어든다.

황성규 철도국장은 "이 사업은 양주와 의정부 등 교통여건이 열악했던 수도권 동북부 지역 신도시들과 수원, 군포 등 수도권 남부지역의 도심 접근성을 획기적으로 향상시키는 계기가 될 것"이라고 말했다.

국토부는 이와 함께 이미 예비타당성을 통과하고 민자 사업자를 선정한 GTX A노선(파주 운정∼화성 동탄)에 대해서는 이르면 연내 착공을 추진할 계획이다.

국토부는 당초 A노선의 사업방식을 정부가 운영 사업에 따른 위험을 40% 분담하는 '위험분담형 수익형 사업(BTO-rs)'에서 민간이 직접 운영하고 투자금을 회수하는 'BTO 방식'으로 바꾸고, 이로 인해 줄어드는 2천억원의 운영보조금 등을 건설보조금으로 조기 투입해 착공을 서두르기로 했다.

관련 내용은 12일 예정된 중앙민자투자사업심의에서 확정된다.

GTX B노선(인천 송도∼남양주 마석)은 KDI가 현재 예타 심의 중이며, 이와 별도로 균형발전위원회에서 예타 면제 방안을 검토 중이다.

/연합뉴스