[카드뉴스] 사회적경제 우수기업으로 알아보는 사회적경제기업의 조직형태
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경규민 한경닷컴 기자 gyumin@hankyung.com
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포스코 3파이넥스서 2주만에 화재 또 발생…"인명 피해는 없어"
포스코의 경북 포항제철소 제3파이넥스 설비에서 24일 화재가 재차 발생했다. 지난 10일 같은 생산 시설에서 대규모 화재가 발생한 지 보름 만이다. 정확한 화재 규모와 피해 등은 조사 중이다.소방 당국에 따르면 이날 오후 11시20분께 경북 포항시 남구 송정동 포스코 포항제철소에서 불이 났다는 신고가 접수됐다. 당국은 인력 51명과 장비 21대를 투입했다. 소방 관계자는 “얼마 전 화재가 발생했던 같은 공장에서 다시 불이 났다는 신고를 받았다”고 설명했다.당국은 포스코 3파이넥스 공장 용융로 타워에서 화재가 발생한 것으로 추정하고 있다. 출동대는 현장에서 인명 검색과 화재 진화 활동을 벌이고 있다. 현재까지 인명 피해는 발생하지 않은 것으로 전해졌다.앞서 포스코 3파이넥스에서는 지난 10일 큰 폭발음과 함께 화재가 발생했다. 당시 화재는 약 5시간 만에 진압됐지만, 일부 시설에 화재 피해가 발생해 생산이 중단된 상태였다.3파이넥스는 연 200만t의 쇳물을 생산할 수 있는 시설로, 2014년 준공됐다. 국내 생산 가능 규모(연 3800만t)의 5.26% 수준이다. 포스코는 3파이넥스에서 생산을 중단하더라도 2고로(연 213만t)와 3고로(연 488만t), 4고로(연 530만t), 2파이넥스(연 150만t) 등에서 쇳물을 나눠 생산해 전체 조업에 지장이 없도록 하겠다는 입장을 밝힌 바 있다.오경묵 기자
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류쉐량 BYD 아·태 사장 "서울～제주까지 BYD 매장 낼 것"
“서울부터 제주도까지 전시장을 설치하겠다.”류쉐량 BYD 아시아태평양 사장(사진)은 지난 20일 중국 선전시 본사에서 한 인터뷰에서 “내년 1월 한국 승용차 시장에 공식 진출하겠다”며 이같이 밝혔다. 한국에 들여올 첫 전기차 모델과 가격은 출시일에 공개할 예정이다. 업계에서는 전기 중형 세단 실과 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 아토3를 유력한 후보로 꼽고 있다.BYD가 한국에 저렴한 전기차 위주로 들여오는 것 아니냐는 질문에 류 사장은 “BYD는 패밀리카부터 럭셔리카까지 다양한 브랜드를 보유하고 있다”며 “한국 소비자들이 좋아한다면 어떤 제한도 두지 않고 매년 1개 이상의 새로운 모델을 출시할 것”이라고 답했다. 후속 모델로는 전기 대형 세단 한(漢), 중형 SUV 바오5, 대형 SUV U8 등이 거론된다.류 사장은 BYD의 한국 판매량 목표에 대해 “최대한 많이 팔겠다”고 했다. 한국 전체 신차 판매량에서 전기차가 차지하는 비율은 지난해 9.6%였다. 중국 선전(70%), 베이징(40%) 등과 비교하면 성장 가능성이 크다는 것이 그가 한국 시장을 낙관하는 이유다.선전=김진원 기자
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BYD를 첨병으로 삼은 중국 자동차의 진격은 폭스바겐그룹 등 ‘엔진의 시대’를 풍미한 글로벌 자동차 시장 강자들마저 위협하고 있다. 폭스바겐은 설립 이후 처음으로 모국인 독일의 10개 공장 중 3곳을 폐쇄하기로 하는 등 초유의 위기에 직면했다. 독일의 제조 노하우를 전수하던 폭스바겐은 이제 전기차에 관한 한 중국으로부터 한 수 배워야 하는 처지에 놓였다. 핵심은 배터리 기술이다. 휴대폰 배터리 납품업체로 업력을 쌓은 BYD는 ‘블레이드 배터리’(사진)라는 그들만의 독자적인 기술을 창안했다.지난 21일 중국 충칭시에 있는 BYD 배터리 공장. 지름 5㎜ 두께의 송곳이 리튬·인산철(LFP)로 만든 BYD의 블레이드 배터리를 뚫었다. 그러자 가로 960㎜, 세로 90㎜, 폭 13.5㎜로 칼날처럼 긴 블레이드 배터리 내부에 합선이 생겼다. 하지만 별다른 변화가 없었다. 반면 삼원계(NCM) 배터리를 대상으로 한 똑같은 실험에서는 송곳이 배터리에 박히자 화재가 발생했다.내년 1월 한국 진출을 선언한 세계 1위 전기차 기업 BYD가 꺼내든 핵심 키워드는 ‘안전’이다. 인천 청라아파트 전기차 화재 사건 이후 커진 중국산 배터리에 대한 우려를 정면 돌파하기 위해서다.충칭 배터리 공장은 BYD의 첫 번째 블레이드 배터리 생산 기지다. 2020년 1월 완공됐다. 이곳에서 생산하는 배터리는 연간 35GWh 규모다. 100% 자동화를 이뤘다. 핵심 공정은 얇은 동박에 흑연을, 알루미늄박에 인산철을 머리카락 두께로 얇게 도포해 양극과 음극을 만드는 것으로 시작됐다. 이렇게 만든 39개 음극과 38개 양극, 78개 분리막을 샌드위치처럼 겹친 뒤 0.3㎜ 두께의 알루미늄 케이스로 감쌌다. 3초에 1개씩 블레이드 배터리가
