年매출 500억대 토목건축 공사업체 매물로
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A사는 최근 5년간 연평균 성장률이 15%로 지속적인 성장세를 보이고 있다. 국내 건축 도급 순위 상위권 업체로 높은 시공능력을 보유했다는 평가를 받는다. 여러 분야에서 건축 실적을 가지고 있어 고객군이 넓다는 것도 강점이다. 유상수 삼일회계법인 거래자문(CF)본부장은 “안정적인 수익성과 재무건전성이 돋보이는 기업”이라고 말했다.
황정환 기자 jung@hankyung.com
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작년 日 인수합병 건수 사상 최다…"성장엔진으로 M&A 활용"
작년 일본 기업이 관련된 인수·합병(M&A) 건수와 이와 관련한 매수 총액이 사상 최고를 기록했다고 요미우리신문이 6일 보도했다.M&A 컨설팅 회사인 '레코후'의 집계에 따르면 작년 일본 기업이 관련된 M&A 건수는 전년보다 26.2% 증가한 3천850건이었다.매수 총액은 1년새 2.2배로 늘어 29조8천802억엔(약 307조41억원)에 달했다.일본 기업이 해외 기업에 1천억엔(약 1조275억원) 이상 출자한 사례도 전년보다 70% 증가해 32건이나 됐다.작년 일본 제약회사인 다케다(武田)약품공업은 유럽의 다국적 제약사 '샤이어'를 일본 기업의 M&A 사상 최고 금액인 7조엔(약 71조9천215억원)에 인수했었다.기업들이 신규 사업 등을 통해 구조 개편을 추진하는 과정에서 M&A를 활용하는 사례가 특히 많았다.히타치(日立)제작소의 경우 스위스 ABB의 송배전 등 전력시스템 사업을 인수하는 한편 차량용 내비게이션 제조사인 클라리온을 프랑스 기업에 매각했다.요미우리는 일본 국내시장의 쇠퇴를 배경으로 기업들 사이에서 M&A를 새로운 성장엔진으로 활용하는 움직임이 계속되고 있다고 설명했다.쓰노다 신스케 노무라증권 경영이사는 "자동차 업계 등에서 기업들을 둘러싼 환경이 급격히 변화하고 있다"며 "격한 경쟁을 이겨내기 위해 기업이 M&A에 긍정적으로 임하는 흐름이 지속하고 있다"고 말했다./연합뉴스
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현대중공업의 대우조선해양 인수로 중소형 조선업체 구조조정도 본격화할 전망이다. 상당수 중소형사가 한계 상황에 몰린 데다, 산업은행 한국수출입은행 등 국책은행 관리 아래 있어 구조조정에 들어갈 가능성이 높다는 분석이다.국내 중소형 조선 시장은 크게 현대미포조선 현대삼호중공업 등 현대중공업 계열과 한진중공업 STX조선해양 성동조선해양 대한조선 등 비(非)현대중공업 계열 업체들이 경쟁하는 구도다. ‘빅3’보다 더 치열한 경쟁이 만성적인 문제로 지적돼 왔다.지난해 1~3분기 현대중공업 삼성중공업 대우조선해양 등 대형 3사를 제외한 10개 중형사의 수주액은 7억5000만달러로, 전년 같은 기간보다 38.1% 감소했다.한진중공업은 최근 주력 생산기지인 필리핀 수비크조선소가 현지 법원에 기업회생절차(법정관리)를 신청하면서 자본잠식 가능성이 제기되고 있다. 자본잠식을 막기 위해선 산업은행을 비롯한 채권단의 유상증자나 출자전환이 필요한 상황이다.산업은행 관리 아래 있는 STX조선과 대한조선은 점차 수주량을 늘려가고 있지만 수익성 개선은 요원한 상황이다. 국내에선 현대미포조선 현대삼호중공업과, 해외에선 중국 업체와 치열하게 경쟁하고 있기 때문이다. 수출입은행이 대주주인 성동조선해양은 기업회생 절차를 밟으며 매각을 추진 중이다.중소형 조선사들은 경영난으로 재무건전성이 악화되면서 악순환을 겪고 있다. 수주하더라도 금융권으로부터 선수금 환급보증(RG)을 발급받기 쉽지 않은 데다 중국 및 일본과의 가격 경쟁도 힘겹다. ‘경쟁력 약화→재무구조 악화→수주 감소’로 이어지는 악순환이다. RG는 조선업체가 파산 등의 사유로 선박을 인도
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글로벌 車업계 M&A 거래…작년 100조원 돌파 '신기록'
지난해 세계 자동차업계에서 이뤄진 인수합병(M&A) 규모가 2017년보다 2배 넘게 늘어난 것으로 나타났다.27일 글로벌 컨설팅업체 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)에 따르면 지난해 자동차 관련 M&A 거래액은 975억달러(약 109조원)로 전년(484억달러)보다 2배 이상으로 늘어나며 사상 최대치를 기록했다.총 거래 건수는 903건으로 2017년(897건)보다 소폭 늘었지만, 평균 거래액은 2억8700만달러로 1년 전보다 74%가량 증가했다. 거래 건수가 크게 늘지 않았는데도 총 규모가 2배 넘게 증가한 건 50억달러 이상의 대형 딜이 5건이나 있었기 때문이다. 5건의 거래액을 합친 규모는 420억달러로 전체 거래액의 43.1%에 달한다.지난해 최대 규모의 M&A는 캐나다 투자회사인 브룩필드애셋매니지먼트가 미국 존슨콘트롤즈배터리사업부를 132억달러에 인수한 건이다. 영국 멜로즈인더스트리는 중견 기계부품 회사인 GKN을 110억달러에, 일본 CK홀딩스는 이탈리아 자동차 부품업체 마그네티마렐리를 71억달러에 사들였다. 또 미국 테네코는 부품사 페더럴모굴, 인도 밤니팔스틸은 부샨스틸을 각각 54억달러와 52억달러에 인수했다.PwC는 지난해 자동차업계의 M&A는 부품 분야에 집중됐다고 분석했다. 부품 관련 M&A는 전체 거래의 69%(거래액 기준)를 차지했다. PwC는 “글로벌 자동차 업체의 사업 구조가 자율주행차와 커넥티드카(무선인터넷으로 외부와 연결된 자동차), 전기자동차 등 미래차 중심으로 변화하고 있다”며 “부품사들도 이 변화에 발맞춰 핵심 미래기술을 확보하고 규모의 경제를 실현하기 위해 적극적인 투자에 나선 것으로 보인다”고 해석했다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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