국내 자동차 시장에 ‘탈(脫) 디젤’ 바람이 거세게 불고 있다. 디젤차에 대한 소비자의 신뢰도 하락과 관련 규제 강화가 판매량 감소로 이어지고 있다는 분석이 나온다.
18일 한국자동차산업협회에 따르면 현대·기아자동차는 지난해 국내 시장에서 34만2941대의 디젤 엔진 차량(트럭·버스 제외)을 팔았다. 현대·기아차가 판매한 승용차 및 레저용 차량(RV) 101만3259대 중 디젤차가 차지하는 비중은 33.8%로 집계됐다.
현대·기아차의 디젤차 판매 비중은 2015년 41.9%까지 높아졌다. 하지만 환경 규제 강화와 아우디·폭스바겐의 ‘디젤게이트(배출가스 조작)’ 파문 등으로 인해 디젤차 판매 비중은 줄어들기 시작했다. 2016년 39.9%, 2017년 34.1%에 이어 지난해까지 3년 연속 내림세를 보였다.
지난해 현대차의 준대형 세단 그랜저 디젤 모델은 3731대 팔렸다. 2017년(7838대)과 비교해 판매량이 반 토막 났다. 기아차의 K7 디젤 모델 역시 2017년 3893대에서 지난해 2019대로 판매량이 급감했다.
현대차는 지난해 8월 그랜저와 쏘나타, i30, 맥스크루즈 등 4개 차종의 디젤 모델 국내 생산을 중단하기도 했다. 반대로 현대·기아차의 친환경차 내수 판매량은 지난해 8만5221대로 전년 대비 20.0% 늘었다.
그랜저 하이브리드(2만4568대)와 코나 일렉트릭(1만1193대) 등이 판매 호조를 이끌었다. 수입차업계에도 ‘탈 디젤화’ 현상이 나타났다. 지난해 수입 디젤차 판매 비중은 41.0%로 2017년(47.2%)과 비교해 6.2%포인트 줄었다.
