"아파트 단지 내 교통사고, 등하교·등하원 시간대 집중"
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아파트 단지 내 교통사고는 등하교·등하원 시간대인 오전 7~9시와 오후 4~6시에 집중 발생하는 것으로 나타났다.
15일 현대해상 교통기후환경연구소가 2018년 자사 아파트 단지 내 교통사고 1만7746건을 분석한 결과 오전 7~9시와 오후 4~6시에 발생하는 교통사고 비중이 55.2%를 차지했다.
이는 동 시간대 일반도로 사고발생률(31.2%)의 1.7배 수준이다.
아파트 단지 내 사고 가해차량의 52.3%는 통학차량, 택배차량, 택시 등의 업무용·영업용 차량이었다. 특히 통학차량의 경우 사고가 잦은 오전 7~9시와 오후 4~6시에 보행자가 많은 횡단보도 인근(5m 이내) 주정차가 빈번해 직간접적으로 사고발생에 영향을 미치는 것으로 추정된다.
아파트 단지 내 사고는 일반도로보다 교통약자(어린이, 60세 이상)의 인적 피해규모가 상대적으로 높은 것으로 나타났으며 미취학아동의 경우 사고시 피해규모가 4.4배까지 높았다.
이는 일반도로에서는 차대차 사고유형이 대다수인 반면 아파트 단지 내 사고는 차대인(보행자) 또는 차대자전거 사고유형 비중이 높아 사고 시 피해 심도가 더 높은 것으로 보여진다.
아파트 단지 내 사고의 보행자 과실책임은 51.3%로 일반도로 사고(38%)보다 1.35배 높아 피해자가 법적으로도 불리한 것으로 드러났다. 이는 아파트 단지 내 도로는 사유지로 '도로교통법상의 도로'로 분류되지 않아 교통사고처리특례법이 적용되지 않기 때문이다(단, 음주운전 제외).
박성재 현대해상 교통기후환경연구소 책임연구원은 "아파트 단지 내 사고예방을 위해서는 통학차량이나 택배차량 등의 주정차 구역을 별도로 지정하고 이러한 차량과 상충하지 않는 안전한 보행로를 확보하는 것이 중요하다"고 말했다.
차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
15일 현대해상 교통기후환경연구소가 2018년 자사 아파트 단지 내 교통사고 1만7746건을 분석한 결과 오전 7~9시와 오후 4~6시에 발생하는 교통사고 비중이 55.2%를 차지했다.
이는 동 시간대 일반도로 사고발생률(31.2%)의 1.7배 수준이다.
아파트 단지 내 사고 가해차량의 52.3%는 통학차량, 택배차량, 택시 등의 업무용·영업용 차량이었다. 특히 통학차량의 경우 사고가 잦은 오전 7~9시와 오후 4~6시에 보행자가 많은 횡단보도 인근(5m 이내) 주정차가 빈번해 직간접적으로 사고발생에 영향을 미치는 것으로 추정된다.
아파트 단지 내 사고는 일반도로보다 교통약자(어린이, 60세 이상)의 인적 피해규모가 상대적으로 높은 것으로 나타났으며 미취학아동의 경우 사고시 피해규모가 4.4배까지 높았다.
이는 일반도로에서는 차대차 사고유형이 대다수인 반면 아파트 단지 내 사고는 차대인(보행자) 또는 차대자전거 사고유형 비중이 높아 사고 시 피해 심도가 더 높은 것으로 보여진다.
아파트 단지 내 사고의 보행자 과실책임은 51.3%로 일반도로 사고(38%)보다 1.35배 높아 피해자가 법적으로도 불리한 것으로 드러났다. 이는 아파트 단지 내 도로는 사유지로 '도로교통법상의 도로'로 분류되지 않아 교통사고처리특례법이 적용되지 않기 때문이다(단, 음주운전 제외).
박성재 현대해상 교통기후환경연구소 책임연구원은 "아파트 단지 내 사고예방을 위해서는 통학차량이나 택배차량 등의 주정차 구역을 별도로 지정하고 이러한 차량과 상충하지 않는 안전한 보행로를 확보하는 것이 중요하다"고 말했다.
차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com