대구경북통합신공항 이전부지 선정을 위한 주민투표가 21일 시행되면서 대구·경북의 공간 구조가 약 60년 만에 바뀌는 대변화가 본격 시작된다.
대구시는 2021년 개통 예정인 서대구KTX역을 포함한 서대구역세권 개발사업을 2026년을 목표로 추진하고 있다. 중구에 있는 시청사도 지난해 말 달서구 옛 두류정수장 부지에 2025년까지 건설하기로 확정했다. 시청사 유치 경합을 벌인 중구의 현 시청사와 북구의 옛 경북도청 자리도 개발 대상으로 부상했다. 김진상 시 통합신공항추진본부장은 “대구·경북 역사상 최대 규모인 4~5개 대형 사업이 2025년을 전후해 추진되면서 최소 30조원 이상의 돈이 대구·경북에서 돌게 될 것”이라고 전망했다.
대구시와 경상북도는 21일 통합신공항 이전후보지인 군위군 우보면(단독후보지)과 의성군 비안면·군위군 소보면(공동후보지)에 대해 주민들의 찬반을 묻는 주민투표를 한다. 주민투표 후 해당 자치단체장이 유치 신청을 하면 이전부지선정위원회(위원장 국방부 장관)가 심의 의결해 최종부지를 선정한다. 2026년께 완공될 대구경북통합신공항은 현재 대구공항부지 6.93㎢(약 209만 평)의 2.2배인 15.3㎢(약 463만 평)다. 사업비 약 9조원이 투입된다.
통합신공항은 2013년 제정된 군공항이전특별법에 따라 기부대양여방식으로 건설되는 전국 첫 사례로 군공항이 있는 수원 광주 등 전국적인 관심을 받고 있다. 기부대양여방식은 대구시가 새로운 기지를 옮겨지어 국가에 기부하는 대신 기존 부지를 국방부로부터 넘겨받아(양여) 개발해 기지건설비를 마련하는 방식이다. 공항이전은 1936년 건설된 군공항 활주로에 1961년 민항기가 취항한 지 59년 만에 추진하는 사업이다.
대구시와 인접한 지방자치단체의 개발에 대한 기대도 커지고 있다. 시와 도는 공항을 중심으로 한 공항철도, 배후도시, 항공클러스터, 대구·경북 관광인프라 등 공항경제권을 만들어 100년 대계를 위한 그림을 마련하기로 했다.
시는 지난해 10월 4차 국가철도망(2021~2030년)에 대구와 대구경북통합신공항을 연결하는 공항철도를 반영해 달라는 건의문을 국토교통부에 제출했다. 도는 이전 후보지 가운데 탈락지역에 8000억원을 투자하는 항공클러스터 조성을 검토하고 있다. 고도제한과 소음피해를 받아온 대구도 새 시대를 맞게 됐다. 고도제한과 소음피해가 큰 비행안전 5·6구역만 72㎢에 달해 대구의 동·북·수성구의 스카이라인이 크게 바뀔 전망이다.
권영진 대구시장은 “공항이 이전하는 지역을 세계적인 수변도시이자 스마트시티로 건설할 계획”이라고 밝혔다. 오창균 대구경북연구원장은 “경제권 통합에 상응하는 미래를 위해 대구·경북 행정 통합 연구도 시작했다”고 말했다.
