현대엘리베이터는 우아한형제들과 '배달로봇-엘리베이터 연동 관련 사업' 관련 업무협약(MOU)을 체결했다고 21일 밝혔다.
이에 따라 양사는 엘리베이터-로봇 연동 시스템 개발 고도화 및 상용화, 시범 서비스를 통한 신규 사업 기회 창출, 서비스 공동 개발 등 협력을 확대해 나가기로 했다.
연내 숙박업소 1곳과 업무시설 1곳에 시범 서비스를 진행할 계획이다.
현대엘리베이터 송승봉 대표이사는 "기존의 자율주행이 로봇 서비스가 주로 평면 공간에서 이뤄졌다면, 커넥티비티 엘리베이터 기술은 층간 이동을 통해 빌딩의 모든 곳에 서비스를 가능케 한다"며 "로봇 전용 엘리베이터 개발, 전용 유지관리 플랜 등 신사업을 추진해 나갈 것"이라고 말했다.
글로벌 시장조사업체 스트래티지 애널리스틱스에 따르면 AI 기술을 적용한 서비스 로봇 시장은 지난해 310억달러(약 38조원)에서 2024년 1천220억달러로 증가할 전망이다.
서대문구(구청장 이성헌)가 추진한 ‘신촌동 금화터널 인근 도로개설사업’이 개통 두 달여를 맞으며 일대 교통 흐름이 눈에 띄게 달라졌다는 평가가 나온다. 상습 정체 구간이던 금화터널 상부 도로의 병목 현상이 완화되면서 주민 체감도도 높아지는 분위기다.사업 구간은 신촌동 1-9에서 이화여대 산학협력관 앞까지 이어지는 봉원사2길 일대다. 기존에는 충현·봉원·신촌동을 잇는 이면도로 폭이 3~4m에 불과해 차량 교행이 어려웠고 출퇴근 시간대마다 차량 정체가 반복됐다. 특히 신촌에서 북아현동이나 공덕역 방면으로 이동하려면 금화터널 상부를 지나 신촌 시내를 빙 돌아 나가야 해 이동 동선이 길고 비효율적이라는 지적이 많았다.이번 도로 개설로 금화터널 인근에서 신촌역 방면을 거치지 않고 곧바로 북아현동·공덕권으로 빠져나갈 수 있는 직결 동선이 확보되면서 차량 흐름이 분산되고 이동 시간도 단축됐다는 평가다. 아울러 보행로와 차로 구분이 명확해지며 안전사고 우려 역시 상당 부분 해소됐다는 게 주민들 반응이다. 신촌동에서 20년 넘게 거주했다는 이모 씨(61)는 “예전엔 차량 한 대만 들어와도 서로 비켜주느라 5분 이상 묶이기 일쑤였는데 지금은 교행이 가능해 체감상 통행 시간이 절반 가까이 줄었다”고 말했다.구는 이번 사업을 통해 폭 9m, 길이 92m 신설도로를 개통하고 175m 구간에는 기존 협소 도로 옆으로 폭 6m 도로를 추가 확장했다. 이를 통해 금화터널 상부와 신촌역 방면을 연결하는 ‘T자형 도로 체계’를 구축했다. 차량 흐름을 직선과 분산 동선으로 나누면서 병목 구조 자체를 손봤다는 설명이다.보행 환경 개선 효과도 나타나고 있