1일 경기 고양 킨텍스에서 개막한 ‘제1회 수소모빌리티+쇼’를 찾은 관람객들이 현대자동차 전시관에서 수소전용 대형트럭 콘셉트카인 ‘HDC-6 넵튠’을 살펴보고 있다. 넵튠이라는 이름은 대기의 80%가 수소로 이뤄진 해왕성에서 따왔다. 고양=신경훈 기자 khshin@hankyung.com
1일 경기 고양 킨텍스에서 개막한 ‘제1회 수소모빌리티+쇼’를 찾은 관람객들이 현대자동차 전시관에서 수소전용 대형트럭 콘셉트카인 ‘HDC-6 넵튠’을 살펴보고 있다. 넵튠이라는 이름은 대기의 80%가 수소로 이뤄진 해왕성에서 따왔다. 고양=신경훈 기자 khshin@hankyung.com
정부가 수소경제 활성화를 위해 2030년까지 수소차 85만 대 보급을 목표로 수소충전기 등 인프라 확충에 나선다. 2040년까지 수소 전문기업을 1000개 육성한다는 구상이다. 수소경제위원회는 1일 경기 고양 킨텍스에서 정세균 국무총리 주재로 제1차 수소경제위원회를 열고 이 같은 내용의 계획을 의결했다.

수소경제위원회는 국무총리가 위원장이며 산업통상자원부, 기획재정부, 환경부 등 8개 관계부처 장관과 산업계·학계·시민단체 등 분야별 전문가들로 구성됐다. 민간에선 정의선 현대자동차 수석부회장, 문일 연세대 화공생명공학과 교수, 이미경 환경재단 상임이사 등 11명이 위원으로 위촉됐다.

이날 수소경제위원회는 수소산업 생태계 경쟁력 강화방안 등 6개 안건을 심의, 의결했다. 우선 국내 수소 전문기업을 2030년까지 500개, 2040년까지 1000개 육성한다는 목표를 세웠다. 이를 위해 수소 모빌리티, 연료전지, 액화수소, 수소충전소, 수전해 등 5대 분야의 소재·부품·장비를 집중적으로 지원하기로 했다. 우수 기술과 제품에 대해선 지방자치단체나 공공기관이 적극적으로 구매하도록 할 방침이다. 340억원 규모의 수소경제 펀드도 조성해 다양한 기업이 수소경제에 참여할 수 있도록 할 계획이다.

수소차 보급에도 적극 나서기로 했다. 지난 5월 승용차 기준 국내 수소차는 총 7314대 보급됐다. 이를 2022년까지 6만5000대, 2030년까지 81만 대로 늘려갈 계획이다. 여기에 중·장거리 버스, 중·대형 화물차 등 차종을 확대해 2030년 수소차 85만 대 시대를 열겠다는 목표다. 이를 위해 6월 기준 40기인 국내 수소충전소를 2030년 660기까지 확충하기로 했다. 대형 수소차량 보급을 위한 연료 보조금 제도도 내년부터 도입할 계획이다.

수소경제위원회 회의 직후에는 ‘2020 수소모빌리티+쇼’가 열렸다. 현대차는 이곳에서 수소전기차와 수소연료전지시스템 응용제품 등을 선보였다. 정 수석부회장은 기자들과 만나 “넥쏘(현대차의 수소전기차) 차기 모델은 3~4년 뒤 나올 예정”이라고 밝혔다. 이어 “수소 충전 인프라는 정부와 지자체, 기업들이 함께 투자해야 한다”며 “현대차그룹도 동참하겠다”고 말했다.

구은서/도병욱 기자 koo@hankyung.com