(사진=삼성교통안전문화연구소)
(사진=삼성교통안전문화연구소)
새벽배송 시장의 성장과 함께 심야시간대 배송차량 교통사고가 급증하고 있는 것으로 나타났다.

삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소는 24일 '새벽배송 화물차 교통사고 실태 및 예방대책'을 발표했다. 최근 4년 동안('17년~'20년 6월) 삼성화재에 접수된 '영업용 1톤 화물차(탑차)사고' 중 심야시간대(23~06시)에 발생한 사고를 분석한 결과이다.

새벽배송 시장 규모는 최근 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 등의 영향과 대기업의 본격적인 진출로 2020년에는 약 1조50000억원으로 크게 성장할 것으로 전망되고 있다. 이는 2015년 새벽배송 서비스가 시작된 후 약 150배 성장한 수준이다.

새벽배송 시장의 성장과 비례해 배송차량과 관련한 교통사고 또한 급증하고 있는 추세다. 심야시간(23~06시)에 발생한 '영업용 화물차(1톤 탑차) 사고'는 2019년 총 1337건으로 2017년(150건)에 비해 약 9배 증가했다.

더욱이 2020년 상반기(1~6월)에는 2019년 동기간(509건) 대비 약 3.3배 증가한 1668건이 발생함에 따라 앞으로도 심야시간대 교통사고는 지속 증가할 것으로 예상된다.

심야시간대 사고 유형 중 차대 차 사고가 60.5%로 가장 많이 발생했으며 특히 차량단독 사고의 경우 점유율이 36.5%로 주간시간대 사고(27.6%)에 비해 8.9%포인트(p) 높은 것으로 나타났다.

차량 단독사고 비율이 높은 원인으로는 탑차의 경우 적재함이 높고 회전반경이 넓기 때문에 좁은 골목길을 통과하다 주변 공작물을 충돌하거나 층고가 낮은 지하주차장을 무리하게 진입하다 충돌하는 사고가 많이 발생했다.

심야시간대 사고의 운전자 연령 분포는 20~30대가 약 70%로 대부분을 차지하는 것으로 나타났다. 이처럼 심야시간대 사고의 20~30대 운전자 비율이 높은 원인으로는 심야배송 특성 상 체력적인 부담으로 인해 20~30대 종사자가 상대적으로 많은 것과 관련성이 높다.

일반적으로 연령이 낮을수록 운전 경력 또한 적을 수 밖에 없는데 특히 일반 화물차보다 운전 난이도가 높은 탑차(적재함 높이:최대 2.5m)는 개인적으로 구매하지 않으면 운전연습을 할 수 있는 기회가 많지 않으므로 운전 경력이 적을 경우 운전미숙으로 사고를 일으킬 가능성이 더 높아지게 된다.

새벽배송 화물차 교통사고 예방을 위해 우선 차량 안전장치 장착 기준 강화가 필요다. 아울러 사업용 화물차의 종사자 자격기준 강화가 필요하다는 지적이다.

전ㅈ제호 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 "운전미숙과 연관이 높은 차단독사고, 주정차중 사고가 다발하는 특성을 고려해 적재함이 설치된 화물차 대상 후방영상장치 장착 의무화, 사업용 화물차 종사자의 운전면허 요건을 2종 보통에서 1종 보통 이상으로 강화 및 실습 중심의 교통안전 교육을 확대해야 한다"고 말했다.

차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com