코로나 바이러스 주입해 백신 시험, WHO가 타당성 논의 WHO "인체 유발반응 시험 계획과 기술적 문제 검토"
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 임상시험 참가자에게 바이러스를 직접 주입하는 방식이 논란이 되자 세계보건기구(WHO)가 타당성을 따져본다.
WHO는 7일(현지시간) 과학 분야 전문가 12명 이상으로 구성된 자문단 회의를 소집해 일부 국가에서 시도되는 '인체 유발반응 시험'(human challenge trials·HCT) 계획을 검토하고, 이와 관련한 기술적 문제점을 논의할 예정이라고 영국 가디언지가 보도했다.
이번 회의의 옵저버로는 웰컴 트러스트재단, 빌 앤 멀린다 게이츠 재단, 미국 식품의약국(FDA)이 포함될 수 있으며, 민간 구성원이나 연구 진행자는 제외된다고 가디언은 전했다.
WHO는 통상적으로는 이 같은 회의가 대중에 공개되지 않지만, 다음 회의에는 민간인이 참여할 수도 있다고 설명했다.
HCT 방식에선 후보 물질을 접종한 임상시험 참가자의 몸에 바이러스를 직접 주입해 예방효과를 분석하게 된다.
통상 백신을 개발할 때는 후보물질을 접종한 뒤 참가자가 일상생활에서 자연스럽게 바이러스에 감염될 때까지 기다렸다.
일각에선 아직 코로나19 치료제가 나오지 않은 상황에서 HCT 방식은 위험하다고 지적한다.
반면 다른 한편에선 젊고 건강한 참가자는 코로나19 위험이 낮은 수준이고 백신은 공동체 이익에 크게 기여할 수 있다며 반박한다.
이를 두고 윤리적·의학적 측면에서 우려의 목소리가 나오자 WHO는 지난 5월 윤리 지침을 발표하기도 했다.
가디언지는 HCT 방식의 윤리적 문제점에 관해서 결론이 유보된 상황임에도 영국 정부는 관련 시험에 한화 약 432억6천만원을 투자했고, 네덜란드에서도 비슷한 시험들이 곧 진행될 예정이라고 전했다.
"SK하이닉스 직원들 오늘 통장에 1억 찍히는 거야? 성과급 보니깐 현타오네.""내년 5억, 후년 7억, 3년 후 10억 되겠네. 너무 부럽다.""인생 정말 모르는 거구나. 초등학생 때부터 뼈 빠지게 공부해서 전교 1등 하던 친구는 서울대 갔다가 수능 두 번 더 쳐서 의대 갔는데 지금도 공부 중이고 고등학생 때 자율학습 몰래 빠지고 놀던 친구는 전문대 졸업 후 하이닉스 붙어서 지금 10억짜리 아파트 갖고 있다."지난해 사상 최대 실적을 기록한 SK하이닉스가 구성원들에게 역대 최고 수준의 성과급을 지급했다. 지급률은 기본급(연봉의 20분의 1) 기준 2964%로, 연봉이 1억원일 경우 약 1억4820만원을 성과급으로 받게 된다.5일 업계에 따르면 SK하이닉스는 올해 초과이익분배금(PS) 지급률을 2964%로 확정했다. 업계 최고 수준의 보상을 통해 반도체 전문 인력을 확보하고 인재 유출을 방지해 경쟁력을 강화하겠다는 전략으로 풀이된다. 기존에는 PS 지급 한도가 최대 1000%로 제한돼 있었으나, 새 기준에서는 이 상한을 폐지하고 전년도 영업이익의 10% 전체를 성과급 재원으로 활용하도록 했다. 회사는 이 기준을 향후 10년간 유지하기로 했다.이 같은 보상 체계는 글로벌 반도체 기업들과 비교해도 뒤지지 않는 수준으로 평가된다.현 추세대로 간다면 단순 계산으로도 SK하이닉스 차장급의 내년 이맘때 성과급은 약 4억5000만원, 총급여는 5억원을 훌쩍 넘기게 된다. 병·의원에 근무하는 우리나라 의사들의 평균 연봉이 3억원대인데 이보다 월등히 높아지는 셈이다.이는 주요 글로벌 반도체 기업과 비교해도 높은 수준이다.업계에서는 이번 성과급 제도 개편이 이공계 인재 유출과 의대 쏠림 현상을 완화하
경남지역에서 광역 철도망 확충과 조기 개통을 요구하는 목소리가 커지고 있다.경남 창원시는 광역교통 접근성을 개선하고 지역 간 연계성을 강화하기 위해 ‘동대구~창원 고속화철도’를 제5차 국가철도망계획에 반영하는 방안을 추진한다고 5일 밝혔다. 사업이 완료되면 동대구~창원 구간 이동 시간은 기존 62분에서 30분으로 단축되고, 서울~창원 구간도 2시간 20분대로 줄어들 전망이다.창원시는 만성적인 좌석 부족으로 시민 불편이 이어지고 있는 경전선 KTX·SRT의 좌석 공급 확대와 운행 횟수 증편도 추진할 계획이다. 경전선 고속철 이용률은 KTX 123%, SRT 159%에 달하지만 하루 운행 횟수는 40회(KTX 36회, SRT 4회)에 그치고 있다. 창원을 오가는 경전선 KTX·SRT 이용객은 2018년 596만 명에서 2024년 942만 명으로 증가했으며, 지난해에는 1000만 명을 넘어섰을 것으로 추정된다.시는 지난해 21만 명 서명운동과 국회 토론회 등을 통해 시민 공감대를 형성했으며, 공청회 연기 등 정책 환경 변화에도 국토교통부와 경상남도 등 관계기관과 협력해 계획 반영을 지속적으로 추진할 방침이다. 부산·경남 행정통합 논의와 맞물려 두 지역을 잇는 부전~마산 복선전철의 조기 개통 요구도 이어지고 있다.경남상공회의소협의회는 최근 부산·경남 1시간 생활권 형성과 동남권 경제 통합의 중추 역할을 할 부전~마산 복선전철의 조기(부분) 개통을 촉구하는 건의문을 청와대와 국토교통부, 국회 등에 전달했다. 해당 노선은 당초 2020년 완공 예정이었으나 터널 지반 침하 사고 이후 개통 시기가 2026년 12월로 연기됐다.경남상의협의회는 건의문에서 “터널 침하 사고 이후 개통이 계속 늦어지면서 도민들