이번 용역 결과는 22일 국토부가 한국교통연구원에서 개최한 향후 10년간의 '제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030)' 공청회에서 공개됐다.
제4차 국가철도망 신규사업으로 반영된 창원∼김해∼양산∼울산 부울경 순환 광역철도(71.5㎞) 사업은 지역 간 거점 연결사업이다.
부울경을 하나의 생활권으로 묶는 주요 도시 연결기능의 순환 철도 건설로 부울경 메가시티 플랫폼의 토대 마련에 속도를 낼 수 있게 됐다고 평가했다.
부산 노포∼양산 웅상∼울산역 광역철도(50㎞) 사업도 신규 반영됐다.
이 사업도 부울경 광역철도망 구축으로 1시간 생활권 경제공동체와 동일 생활권 실현으로 부울경 메가시티 조기 실현에 이바지할 것으로 기대했다.
일반철도로는 대합산단산업선(5.68㎞)이 반영됐다.
대합산단산업선은 대구국가산단에서 창녕대합산단까지를 연결하는 단선전철이다.
영남권내륙의 산업물류와 경남 중부내륙의 산업물류를 처리할 수 있을 뿐만 아니라 양 지역 간 여객 수송에도 큰 도움이 될 것이란 전망이다.
이밖에 창녕대합산단과 창원을 잇는 창원산업선(49.2㎞), 마산과 마산 신항 간 마산신항선(12.7㎞)은 제4차 국가철도망계획에 추가 검토사업으로 반영됐다.
윤인국 도 미래전략국장은 "추가 검토사업으로 반영된 창원산업선, 마산신항선은 부산항신항, 진해신항, 마산가포신항 조성에 따른 물동량 증가 시 기존 경부선 용량한계에 대비할 수 있는 노선이다"며 "이 노선의 필요성을 강조해 정부 확정·고시 전 일반철도로 반영될 수 있도록 지속해서 건의할 계획이다"고 밝혔다.
/연합뉴스
