일진하이솔루스, 삼성중공업과 수소 연료전지 선박 개발
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일진하이솔루스가 삼성중공업과 수소 연료전지 선박을 공동 개발한다.
일진하이솔루스는 삼성중공업 등 7개 회사, 이제명 부산대 교수와 수소 선박 공동개발에 관한 양해각서(MOU)를 체결했다고 2일 밝혔다. 이번 MOU에 따라 일진하이솔루스는 삼성중공업에서 건조되는 수소 연료전지 선박에 고압 수소 연료 저장 시스템을 공급할 전망이다.
수소 선박은 육상 모빌리티인 수소 자동차 대비 더 많은 수소 동력원이 필요하다는 평가다. 컨테이너선 한 척에 수소 승용차 약 1만대 분량의 수소 저장 시스템이 탑재되는 것으로 업계는 보고 있다. 지구 온난화에 따른 이산화탄소 규제는 자동차에 이어 선박으로 확대되고 있다. 국제해사기구(IMO)는 2030년까지 선박의 이산화탄소 배출량 40% 감축을 목표로 하고 있다.
안홍상 일진하이솔루스 대표는 "친환경 선박 시장에서도 조선강국 한국이 핵심 주도권을 가질 수 있도록 최대한 힘을 보태겠다”고 말했다.
김병근 기자 bk11@hankyung.com
일진하이솔루스는 삼성중공업 등 7개 회사, 이제명 부산대 교수와 수소 선박 공동개발에 관한 양해각서(MOU)를 체결했다고 2일 밝혔다. 이번 MOU에 따라 일진하이솔루스는 삼성중공업에서 건조되는 수소 연료전지 선박에 고압 수소 연료 저장 시스템을 공급할 전망이다.
수소 선박은 육상 모빌리티인 수소 자동차 대비 더 많은 수소 동력원이 필요하다는 평가다. 컨테이너선 한 척에 수소 승용차 약 1만대 분량의 수소 저장 시스템이 탑재되는 것으로 업계는 보고 있다. 지구 온난화에 따른 이산화탄소 규제는 자동차에 이어 선박으로 확대되고 있다. 국제해사기구(IMO)는 2030년까지 선박의 이산화탄소 배출량 40% 감축을 목표로 하고 있다.
안홍상 일진하이솔루스 대표는 "친환경 선박 시장에서도 조선강국 한국이 핵심 주도권을 가질 수 있도록 최대한 힘을 보태겠다”고 말했다.
김병근 기자 bk11@hankyung.com