유럽 판매를 시작한 현대차의 전용전기차 아이오닉5. 사진=현대차
유럽 판매를 시작한 현대차의 전용전기차 아이오닉5. 사진=현대차
한국자동차산업협회(KAMA)가 상반기 해외 주요시장 판매량이 전년 대비 반등했다며 미래차 지원이 필요하다고 밝혔다.

협회는 19일 '2021년 상반기 해외 주요 자동차시장 판매 및 정책동향' 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 상반기 미국, 중국, 유럽, 인도 등 해외 주요시장 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 30.6% 증가한 2857만대로 집계됐다.

협회는 "2019년 3104만대와 비교할 경우 8.0% 감소한 수준"이라며 "코로나19에 따른 기저효과로 전년 대비 증가세를 보였지만, 완전한 회복은 아직 진행 중"이라고 설명했다.

시장별 전년 대비 증가세는 인도 95.2%, 러시아 38.2%, 미국 29.3%, 중국 27.5%, 유럽 27.1% 등의 순으로 나타났다.

인도는 지난해 전국봉쇄에 따른 판매 급감 기저로 가장 크게 나타났고, 미국은 백신 보급과 정부의 경기부양책 효과로 2019년 상반기 판매량에 근접했다. 중국 역시 신에너지차(NEV) 판매량 급증으로 2019년 판매량에 근접했지만, 유럽은 코로나19 재확산에 따른 봉쇄 강화로 판매 회복이 제한됐다.

제조사 국적별 주요시장 판매량은 한국·중국·일본 등 아시아계 점유율이 작년 47.8%에서 50.6%로 늘었다. 한국 기업들의 경우 스포츠유틸리티차량(SUV)과 전동화 모델 라인업 확충으로 미국·유럽·인도 등에서 시장 점유율을 확대했고, 일본 브랜드는 미국 시장에서 점유율을 소폭 늘렸지만, 하이브리드(HEV) 모델 중심인 라인업의 한계로 유럽과 중국에서 점유율이 감소했다는 분석이다.
사진=한국자동차산업협회
사진=한국자동차산업협회
미국계와 유럽계의 시장점유율 합산은 작년 50.1%에서 46.7%로 감소했다. 미국 자동차 제조사들이 반도체 공급난 영향을 가장 크게 겪고 있으며, 유럽은 내연기관차 규제에 따라 전기차 판매를 강화하고 있지만 최대 전기차 시장인 중국에서 테슬라와 현지 브랜드 등에 점유율을 일부 내줬다는 설명이다.

유럽, 미국, 중국 등 주요국은 내연기관차 규제를 강화하는 한편 미래차 산업 주도권 확보를 위한 지원에도 나선 것으로 나타났다. 유럽은 2035년 내연기관차 판매 중지와 승용차 이산화탄소(CO2) 배출기준 강화, 2023년부터 탄소국경세 도입 등을 추진 중이다. 미국은 2030년까지 신차의 절반을 전기차로 구성할 계획으로 공급망 투자에 세액 공제율을 확대하고 보조금 지급과 충전소 구축 등 지원을 추진하고 있다.

정만기 KAMA 회장은 "글로벌 자동차 시장 수요가 회복 추세에 있다"며 "우리 기업들의 세계시장 점유율 확대를 위해서는 노동유연성 강화와 전기동력차 등 미래차 경쟁력 확보가 필요하다. 미래차 R&D 투자와 관련 시설에 대한 세액공제 확대와 데이터 수집·활용 규제완화 등 지원책을 강화해야 한다"고 말했다.

오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com