[인사] 미래에셋벤처투자

입력2021.11.05 19:03 수정2021.11.05 19:03

<본부장 임명>
▲ 벤처투자1본부장 채정훈 ▲ 벤처투자2본부장 한정수 ▲ 벤처투자3본부장 김재준

<승진>
◇ 부사장 승진
▲ 벤처투자1본부장 채정훈
◇ 전무 승진
▲ 벤처투자2본부장 한정수, 벤처투자3본부장 김재준
◇ 상무 승진
▲ PE본부장 홍동희

/연합뉴스

관련 뉴스

1

EU, 중국산 EV 추가관세안 둘러싸고 막판 난항

EU가 중국산 전기 자동차(EV)에 대한 추가 관세 부과안을 두고 여전히 흔들리고 있다. 중국에서 자동차 판매 비중이 높은 독일은 반대하고 프랑스는 강행을 요구하는 등 국가간에 이해가 엇갈리고 있기 때문이다. 3일(현지시간) 로이터에 따르면, EU 위원회는 지난 달 12일에 발표한 중국산 EV에 대한 최대 37.6%의 추가 관세 부과 잠정 조치를 4일(현지시간) 확정한다. 그러나 중국의 광범위한 보복 위협과 대중 무역의존도에 따라 이해관계가 갈리면서 회원국들의 지지 확보가 어려워지고 있다. 로이터가 인용한 EU 소식통에 따르면, 지난 해 자동차 판매의 3분의 1을 중국에서 올린 독일은 추가 관세조치를 중단하기를 원한다. 반면 프랑스 이탈리아 등은 추가 관세안을 강력하게 지지하고 있다. 로이터는 EU 정부를 대상으로 실시한 비공식 여론 조사에서도 대다수 국가가 여전히 중국과의 무역 분쟁을 확대할 지에 따른 유불리점을 따지고 있다고 밝혔다. EU의 추가 관세안은 자동차 회사별로 적용 관세율은 다르지만, BYD· 지리자동차 ·SAIC 등 중국 자동차 업체와 중국공장에서 생산한 테슬라 자동차, 중국산 BMW 등 중국 현지에서 생산되는 해외 브랜드 자동차에도 적용된다. 이 문제는 앞으로 몇 주 안에 회원국 자문 투표에 회부된다. EU 회원국들은 또 위원회가 조사 끝에 다년 관세를 제안하면 10월에 투표하게 된다. EU 인구의 65%를 대표하는 최소 15개국이 이에 반대표를 던지면 부결될 수 있다. EU 인구의 40%를 차지하는 프랑스, 이탈리아, 스페인은 추가 관세를 지지할 의사를 밝혔다. 스페인 경제부는 "우리 기업이 피해를 입고 동등한 조건에서 경쟁하지 않는다면 유럽은
2

[단독] "돈 더 주고 한집배달만 시켰는데"…배민에 불만 폭발

"어쩐지 나 맨날 한집배달만 시키는데 요즘 배민 한집배달 너무 늦더라."배달 애플리케이션(앱) 간 배달비 경쟁이 격화하는 가운데, 소비자들이 기존 배달비에 1000원의 추가금을 지불하고 한 식당의 음식만 수령 후 곧장 배달지로 전달하는 '한집배달'에 대한 불만이 쏟아지고 있다. 1일 배달의민족이 정책상의 효율화를 위해 한집배달을 라이더에게 두 건씩 동시에 '다건 배차'했다는 사실이 알려지면서다. 한집배달을 수행하는 라이더 한 명에 배달 두 건이 묶여 배차되면, 배달 시간이 늘어나는 것 아니냐는 비판이 나오고 있다.이에 더해 한경닷컴의 취재에 따르면, 당초 일부 지역에서 시범 운영 중이던 한집배달 다건 배차는 오늘부터 전 지역으로 확대 적용된다. 논란이 더욱 커질 것으로 보인다.한집배달은 라이더가 하나의 음식을 고객 한 명에게 바로 배달하는 기능이다. 한 명의 라이더가 여러 음식점을 방문해 음식을 차례로 가져가고 각 음식을 손님에게 전달하는 '알뜰배달'보다 더 빠르게 음식을 받을 수 있는 구조다.논란의 발단은 '배달'과 '배차'의 정의가 다르다는 점에서 시작했다. 한집배달을 다건 배차한다는 건, 라이더가 한집배달을 동시에 2개 배정받거나 한집배달 1건과 알뜰배달 1건을 동시에 받는다는 의미다.라이더가 한집배달을 동시에 2개 받게 되면, 라이더는 첫 번째 음식 픽업 → 배달 → 두 번째 음식 픽업 → 배달 순으로 움직이게 된다. 우아한형제들에 따르면 라이더가 사용하는 앱(배민커넥트) 시스템상 이 동선대로만 움직여야 한다. 첫번째 배달을 끝낸 뒤에 다음 배달을 진행할 수 있기 때문이다. 우아한형제들 관계
3

장재훈 사장 "현대차, 아세안 프리미엄 입지 중요…저가차도 생산 계획"

장재훈 현대자동차 사장(사진)은 아세안(동남아국가연합·ASEAN) 주요 생산 거점인 인도네시아에서 저가 소형차 출시도 계획하고 있다고 3일(현지시간) 밝혔다. 현대차가 현지에서 프리미엄 이미지를 구축해 나가고 있는 만큼 저가 차종을 적기에 내놓고 판매를 확대하겠다는 전략이다.장 사장은 이날 인도네시아 자카르타 인근 카라왕 신산업단지에서 열린 ‘HLI그린파워’ 준공식에서 기자들과 만나 동남아시아 판매 전략에 대해 "현재는 프리미엄으로 자리매김이 중요하다"며 "아이오닉5나 코나 일렉트릭 등 전기차가 브랜드를 끌어줘야 할 부분이 있다"고 말했다. 다만 그는 "아세안 시장의 전체적인 상품 구성상 저가 차종도 필요하다"며 "저가 차량도 (생산) 계획을 하고 있다"고 밝혔다. HLI그린파워는 현대차그룹과 LG에너지솔루션이 2021년 9월 총 32만㎡ 부지에 건설하기 시작한 배터리셀 합작 공장이다. 현대차그룹과 LG에너지솔루션이 각각 50% 지분을 나눠갖는다. 총 투자금은 약 11억달러(약 1조5000억원)에 달한다. 이곳에서는 전기차 배터리 15만대에 장착되는 연간 10기가와트시(GWh) 규모의 배터리셀을 생산할 수 있다.장 사장은 HLI그린파워에서 생산하는 인도네시아산 배터리를 다양한 차종에 확대 적용할 것임을 시사했다. 장 사장은 "일부 국내 차종과 인도 및 인도네시아에서 생산되는 차종에 탑재하게 될 것"이라며 "지난주 공개한 캐스퍼 일렉트릭과 인도에서 생산되는 현지 맞춤형 차량에도 이곳에서 생산된 배터리를 사용할 것"이라고 소개했다. 그러면서 "배터리도 차세대로 가고 있다"며 "최적