머스크는 26일(현지시간) 연간실적 컨퍼런스 콜에서 “만약 작년에 우리가 신모델을 출시했다면 생산량은 늘지 않았을 것”이라며 올해도 신모델은 출시되지 않을 것이라고 말했다. 테슬라는 지난해 자동차업계를 뒤흔든 반도체 공급망 혼란에도 인도 차량이 87% 급증했다.
테슬라는 생산량을 향후 몇년간 매년 50% 늘리겠다는 목표를 가지고 있다. 올해 신차를 출시하면 해당 목표 달성이 어려워진다는 것이다.
일각에선 테슬라의 입지가 위태로워질 수 있다는 전망을 내놨다. 올해도 테슬라가 사이버트럭을 판매하지 않으면 전기픽업트럭 F-150 라이팅을 인도할 준비가 된 포드사가 치고 올라올 수 있다는 것이다.
포드는 최근 테슬라의 주력 세단 모델 3와 SUV 모델 Y를 겨냥해 머스탱 마하-E를 공개했다. 포드는 마하-E의 생산량을 3배로 늘릴 계획이라고 밝히면서 2023년까지 마하-E가 연간 생산량 20만대를 돌파할 것으로 예측하기도 했다.
또 머스크는 이날 저가형 전기차 개발도 미뤄지고 있다고 밝혔다.
머스크는 "우리는 현재 2만5000달러짜리 자동차를 개발하지 않고 있다"며 “언젠가는 하겠지만 지금 테슬라는 할 일이 이외에도 너무 많다”고 선을 그었다.
이는 과거 머스크가 내비쳤던 낙관론과 대비된다.
머스크는 과거 2018년 저가형 전기차 개발에 약 3년이 걸릴 것이라고 발언했고, 2020년 주주총회에서는 향후 3년 이내 출시할 것이라고 자신감을 내비친 바 있다.
이연정기자 rajjy550@wowtv.co.kr
