"마창대교 통행료 인하·공공성 확보하라"…시민운동본부 결성

불합리한 재무·사업구조 개선 촉구 10만인 서명운동 추진

마창대교 통행료 인하와 공익처분 추진 시민운동본부는 11일 경남도청 앞에서 기자회견을 열고 "마창대교 통행료를 인하하고 공공성 확보를 위해 공익 처분하라"고 촉구했다.

이 단체는 지난 6일 경남도와 창원시에 마창대교 통행료 인하를 촉구하고자 경남지역 시민사회단체 등이 결성했다.

더불어민주당 송순호 도의원이 상임대표를 맡았다.

단체에 따르면 실시협약 상 마창대교 통행료는 8년마다 인상하게 돼 있다.

현재 소형차 기준 2천500원인 통행료는 올해 500원 인상되고, 8년 후인 2030년에 또 500원이 인상돼 3천500원까지 오르게 된다.

이 경우 출·퇴근 시 마창대교를 이용하는 도민은 연간 26만원(1천원×52주×5일)을 추가 부담해야 한다.

통행료를 동결하는 대신 도가 재정 부담한다면 하루 통행량 4만대 기준 연간 73억원을 추가로 써야 한다.

시민운동본부는 "도민 불만을 해소하고 경남도의 재정 부담을 줄이기 위해서는 협약을 변경해 요금을 인하하고 공익 처분해야 한다"고 제안했다.

특히 "영업 이익보다 높은 이자, 경남도가 위험 요소 대부분을 부담하는 수입 분할관리 방식 등은 불합리한 재무구조와 사업구조다"며 개선해야 한다고 지적했다.

단체는 "경남도는 재무구조와 사업구조 변경을 마창대교에 강력하게 요구해야 한다"며 "주주 이익을 보장하는 현재 자본구조와 실시협약을 변경하고, 그게 어렵다면 공익 처분하는 게 도에 유리하다"고 분석했다.

시민운동본부는 각 정당 도지사·창원시장 후보에게 관련 공개 질의를 하고, 마창대교 통행료 인하 및 공익처분을 위한 10만인 서명 등을 추진하겠다고 밝혔다.

마창대교는 민간투자 1천894억원, 재정 634억원 등 2천648억원을 들여 2008년 개통했다.

마산만을 가로질러 창원시 성산구와 마산합포구를 연결하는 길이 1.7㎞ 해상교량이다.

경남도와 마창대교가 수익을 나눠 갖는 수입 분할관리가 적용된 민자도로다.

현재 소형차 기준 마창대교 통행료는 2천500원으로 ㎞당 요금(1천471원)이 다른 민자도로인 거가대교(1천220원), 을숙도대교(269원), 부산항대교(424원), 울산대교(317원)와 비교해 비싸다.

/연합뉴스