중국앱 안깔린 글로벌車…中전기차 시장서 부진

현지화 실패가 고전 이유
판매 톱10에 테슬라 유일

과거 내연차 시장을 주름잡았던 글로벌 완성차 업체들이 중국 전기차(EV) 시장에서 고전하고 있다. 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 현지화에 실패한 게 원인이라는 분석이다.

25일(현지시간) 로이터는 제너럴모터스(GM), 폭스바겐 등 내연차 시장을 선도하던 기업들이 중국 전기차 시장에서는 어려움을 겪고 있다고 보도했다. 마코토 우치다 닛산 최고경영자(CEO)는 “중국에 진출한 해외 브랜드 중 몇몇은 3~5년 안에 사라질 것”이라고 전망했다.

중국여객자동차협회에 따르면 올해 중국의 신에너지차(전기차, 충전식 하이브리드, 수소차 등) 부문에서 판매량 10위 안에 든 수입차는 테슬라(3위) 단 한 곳이었다. 나머지는 BYD, 우링, 샤오펑 등 모두 중국 브랜드였다. BYD는 올 들어 중국에서 전기차를 39만 대 판매했다. 중국 내 테슬라 판매량의 세 배다.

글로벌 완성차 브랜드의 고전은 중국 현지화 실패 때문이라는 분석이다. 지급결제 서비스 알리페이, 온라인 쇼핑 타오바오 등 중국 소비자들이 애용하는 앱이 글로벌 완성차 브랜드 전기차에서는 가동되지 않는다. 반면 중국 전기차들은 창문 개방부터 음악 재생까지 하나의 앱에서 가동할 수 있는 소프트웨어를 갖췄다. 미국 크라이슬러의 사업전략부장을 지낸 빌 루소 오토모빌리티 대표는 “전통적인 내연차 업체들은 정보기술(IT) 전환에 취약하다”며 “승용차를 주행할 수 있는 스마트폰으로 인식하는 중국 소비자들로부터 외면받는 이유”라고 지적했다.

오현우 기자 ohw@hankyung.com