전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 산하 화물연대본부가 28일 서울 숭례문과 지하철 1·2호선 시청역 사이에서 안전 운임제 확대·운송료 인상 등을 요구하는 1만5000명 규모의 총파업 결의대회를 연다.

민주노총 화물연대는 지난 23일 서울 중구 민주노총 건물에서 열린 기자회견에서 “경유값이 급등해 화물 노동자들이 수백만원의 유류비 추가 지출로 생존 위협에 처했다”며 “28일 총파업 결의대회에 화물연대 조합원 전원이 집결할 것”이라고 예고했다.

화물연대는 다음달 7일 0시부터 전면 총파업에 돌입할 방침이다. 구체적인 요구 사항은 △안전 운임 일몰제 폐지 및 안전 운임제 전 차종·전 품목 확대 △운송료 인상 △차량지입제 폐지 △노동기본권 확대 및 산재보험 확대 등 다섯 가지다. 이 중 안전 운임제는 안전 운임보다 낮은 운임을 지급하는 경우 화주에게 과태료를 부과하는 제도다. 현재 3년 일몰제(2020~2022년)로 도입돼 올해 12월 31일 종료될 예정이다.

한국석유공사 유가정보서비스 오피넷에 따르면 전국 평균 경유 가격은 지난 12일 L당 1953.29원으로 직전 최고치인 2008년 7월 16일 1947.75원을 14년 만에 뛰어넘었다. 26일 전국 주유소 평균 경유값은 전날보다 1.17원 더 오른 2003.85원 수준으로 상승세가 지속되고 있다.

총파업으로 인한 ‘물류대란’ 우려도 커지고 있다. 시멘트·컨테이너 화물차 노동자 가입 비중이 높은 화물연대 조합원 전체가 파업하면 주요 항만과 물류 사업장으로의 화물 운송이 멈출 수 있다. 반노조 성향의 새 정부 출범 후 노조가 기선 제압에 나섰다는 분석도 나온다. 이봉주 화물연대본부 위원장은 “최근 주무 부처들은 새 정권 눈치 보기만 바쁘며 화물노동자를 위한 정책은 안중에도 없다”고 비판했다.

국토교통부는 현장 상황 추이에 따라 단계별로 대응할 방침이다. 국토부는 지난해 11월 화물연대 총파업 당시 자가용 화물차의 유상운송을 임시로 허가하고 항만·내륙물류기지에 군 위탁 컨테이너 차량 100대를 투입하는 등 비상운송대책을 마련했다.

국토부 물류산업과 관계자는 “현재 경보 1~4단계 중 ‘관심’ 수준인 1단계를 발령해 화물 관련 기관들에 사안을 숙지하라는 공문을 보냈다”며 “화물연대가 파업을 시작한다면 파업 직전에 3단계 ‘경계’ 수준으로 격상해 대체수송과 유상운송 등을 준비할 계획”이라고 설명했다.

이소현 기자 y2eonlee@hankyung.com